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資訊頻道在8 月29～30 日召開(kāi)的第二屆中國能源物流產(chǎn)業(yè)大會(huì )上，鐵道部相關(guān)負責人表示，根據國家能源發(fā)展戰略要求，“十二五”期間，將重點(diǎn)加強煤運通道建設。同時(shí)隨著(zhù)大規?？瓦\專(zhuān)線(xiàn)的建成，既有線(xiàn)路的運能也將進(jìn)一步釋放。
2015年，我國鐵路煤炭運輸能力將達到30億噸以上。據鐵道部運輸局副局長(cháng)傅選義介紹，鐵路運輸一直是我國煤炭運輸的主要方式。今年1～7 月，鐵路煤炭運量同比增加3110 萬(wàn)噸，運力不足問(wèn)題仍然存在。鐵道部經(jīng)濟規劃研究院副院長(cháng)林仲洪也指出，隨著(zhù)能源開(kāi)發(fā)重點(diǎn)西移，長(cháng)距離、大運量的煤炭運輸任務(wù)
將越來(lái)越繁重，煤炭運輸“北煤南運、西煤東運”的格局將長(cháng)期存在。“十二五”期間，我國將加快煤運通道的建設，重點(diǎn)完善山西煤炭運輸系統，建設蒙西煤炭運輸系統，強化“三西”（甘肅的河西、定西和寧夏的西海固）煤炭運輸系統，同時(shí)逐步建設蒙東、新疆能源基地運輸網(wǎng)絡(luò )。
我們認為，運力不足問(wèn)題將成為長(cháng)期制約我國煤炭行業(yè)的因素。盡管近期經(jīng)濟增速有所放緩，但煤炭仍將在未來(lái)相當長(cháng)的一段時(shí)期作為我國的主要能源。因此即使鐵路運力得到加強，不斷增長(cháng)的煤炭需求仍將為鐵路運輸帶來(lái)壓力。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號