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資訊頻道電子、電氣、機械，硬件和軟件組件以及將其相連接的網(wǎng)絡(luò )正大力推動(dòng)汽車(chē)設計的發(fā)展。不斷增加的車(chē)載功能和性能要求，且這些設計必須無(wú)縫地整合模擬和數字硬件以及控制軟件，增加了設計的復雜度。
復雜系統的設計之難，具體設計流程的局限體現為：
- 傳播關(guān)鍵的性能和內容信息，又要保護設計知識產(chǎn)權的矛盾。
- 設計流程信息分布于全球各地設計中心引出的交流界限
- 技術(shù)專(zhuān)業(yè)化
- 車(chē)載軟件不斷增加、相對重要性的提升所帶來(lái)的額外挑戰
- 目前公認的設計和分析方法無(wú)法使人了解在實(shí)驗室中不受控制或無(wú)法觀(guān)察到的設計工作
采用新的流程和開(kāi)發(fā)工具，尤其是對這些復雜系統中計算機模型的開(kāi)發(fā)和智能化運用，正在成為整個(gè)開(kāi)發(fā)流程成功與否的關(guān)鍵。以模型為驅動(dòng)的設計和分析，包括系統建模和仿真，能夠解決這些大量問(wèn)題。
利用建模和仿真技術(shù)，汽車(chē)系統設計人員可以減少知識產(chǎn)權保護相關(guān)問(wèn)題、增進(jìn)全球各地設計相關(guān)人員之間的溝通并對各種技術(shù)內容加以整合。模型兼容性可在從最初的概念探索到最終的硬件軟件驗證的設計過(guò)程各階段得以保持。
利用基于模型的設計方法，系統和組件設計師能夠攜手以最終設計的詳細驗證方式來(lái)驗證具體實(shí)施過(guò)程中的完整系統。隨著(zhù)設計工作的開(kāi)展，對概念和組件的不斷驗證能夠使盡早發(fā)現和解決問(wèn)題的機會(huì )增加，從而節約時(shí)間和金錢(qián)。
基于模型設計的另一個(gè)好處就是支持穩定性設計（如六西格瑪設計）。單獨的組件模型能夠表征制造和環(huán)境的變動(dòng)，因此整合系統模型將反映總體可變性。精準度疊加能夠得到評估，合理的系統界限也可以建立，降低質(zhì)保成本的末端效應也能夠實(shí)現。
仿真可以做到實(shí)物硬件不能做到的事情，看到實(shí)物硬件不能看到的結果。比如，設計人員可以仿真一個(gè)在過(guò)高電壓或溫度值運行的系統，查看某個(gè)設備內部的電流、通量或其它狀態(tài)的變量。
以 VHDL-AMS 語(yǔ)言編寫(xiě)的模型能夠在任何支持該標準的仿真器上運行，從而提供了仿真產(chǎn)品選擇余地。通過(guò)工具廠(chǎng)商之間的競爭取得價(jià)格、性能和功能集方面的優(yōu)勢，所有這些都有利于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號