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資訊頻道相關(guān)數據顯示，中國城市軌道交通建設正迎來(lái)一個(gè)新的爆發(fā)期，權威部門(mén)統計，到2015年，全國城市規劃交通總投資將達1.2萬(wàn)億元。到2020年，將有40個(gè)城市建設地鐵，總規劃里程達7000公里，是目前總里程的4.3倍。
與其他的交通方式相比，地鐵是大型城市基礎設施，具有顯著(zhù)的公益性，建設完工后對城市交通狀況的改善有著(zhù)質(zhì)的飛躍，這是引發(fā)中國城市軌道交通建設爆發(fā)期的最主要因素；但另一方面，地鐵交通建設成本高，規模大，回收周期長(cháng)，這也是擺在想要擁有地鐵的當代中國城市地方政府面前的一道難題。
城市軌道交通系統的定義通常滿(mǎn)足以下五個(gè)條件：必須是大眾運輸系統；必須位于城市之內；必須以電力驅動(dòng)；大部分需獨立于其他交通體系（如馬路和其他鐵路）以外；班次必須頻密。大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會(huì )鋪在地下挖掘的隧道里。這些系統亦可稱(chēng)為地下鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)地下鐵或地鐵?，F代化的發(fā)展使得農村人口急速流向城鎮，使得大中城市的交通擁擠情況日趨嚴重，政府在解決人民群眾基本需求，特別是交通需求方面的任務(wù)異常艱巨和繁重。城市軌道交通，特別是地鐵運輸，在運力、環(huán)保、經(jīng)濟、舒適和空間利用等方面有著(zhù)其他交通手段無(wú)可替代的優(yōu)勢。地鐵是一座城市融入國際大都市現代化交通的顯著(zhù)標志。它不僅是一個(gè)國家的國力和科技水平的實(shí)力展現，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。目前，西方發(fā)達國家擁有百萬(wàn)以上人口的大都市都修建地鐵來(lái)緩解和改善交通緊張狀況。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號