隨著(zhù)世界運營(yíng)里程最長(cháng)的高鐵京廣高鐵的開(kāi)通運營(yíng),我國高速鐵路網(wǎng)將初具規模,一條“貫穿南北的高鐵經(jīng)濟帶”呼之欲出,相鄰城市間的“同城化”步伐也將加快。
高鐵建設一邊帶火了區域經(jīng)濟,另一邊也拉動(dòng)了電子、信息、電氣、環(huán)保等下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,同時(shí)沿線(xiàn)城市旅游、服務(wù)業(yè)市場(chǎng)也將迎來(lái)發(fā)展機會(huì )。
“目前雖然高鐵有部分產(chǎn)品需要進(jìn)口,但是設備制造基本上都在國內,高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)了環(huán)保、液晶、信號等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?!辫F道部運輸局副局長(cháng)兼調度部主任趙春雷表示,目前的高速列車(chē)完全是自動(dòng)化,而列車(chē)的自動(dòng)化控制需要信息化支撐,相應帶動(dòng)了電子、電氣、材料、信息控制等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí),作為基礎設施建設,高鐵建設還帶動(dòng)了水泥、鋼鐵等建筑行業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。