12月26日，京廣高鐵全線(xiàn)正式投入運營(yíng)，各大媒體爭相報道，感嘆“高鐵時(shí)代”的到來(lái)！京廣高鐵北起北京，南至廣州，全長(cháng)2298公里，是目前世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路。它的開(kāi)通將緩解中國南北之間的貨運壓力，促進(jìn)沿線(xiàn)地區城市化的同時(shí)，有效推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展。還將架起一條將實(shí)體經(jīng)濟活躍的經(jīng)濟圈的人流、物流、信息流、資金流導向高鐵沿線(xiàn)省份的快速通道，從而形成具有戰略地位的“經(jīng)濟走廊”。

作為高鐵建設的上游區域，工程機械如何在這個(gè)新的時(shí)代分得一杯“羹”，還需更加深入的研究。究竟高鐵建設需要哪些工程機械?

一般來(lái)講，鐵路建設項目施工主要分為路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等幾個(gè)方面，不同的工程施工將會(huì )體現各自的工程機械需求特點(diǎn)。而高速鐵路建設由于橋梁比例較大，所以圍繞橋梁施工所需的工程機械種類(lèi)和數量較多。

路基工程

路基工程的特點(diǎn)主要是土建工程量較大，涉及到土石方施工機械和運輸車(chē)輛等。一般路基土方施工采用挖掘機開(kāi)挖，裝載機裝料，自卸汽車(chē)運料，推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓、強夯機夯實(shí)。

而對于高標準的高速鐵路項目而言，路基工程中的基礎施工則顯得尤為重要，需要基礎鉆機(反循環(huán)鉆機、旋挖鉆機和長(cháng)螺旋鉆機)、混凝土機械和鋼筋加工設備等。橋樁一般采用旋挖鉆機鉆孔，用汽車(chē)起重機下放鋼筋籠(短的鋼筋籠也可用帶吊鉤的旋挖鉆機和挖掘機起吊)，混凝土攪拌運輸車(chē)與臂架式混凝土泵車(chē)搭配澆筑混凝土，最后成樁。然后上面再澆注墩身和墩臺。

橋梁工程

自我國開(kāi)始大規模興建高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)以來(lái)，橋梁工程量占據著(zhù)很大的比重，成為拉動(dòng)橋梁制造、運輸、架設專(zhuān)用設備和混凝土機械的重要力量。

隧道工程

高鐵建設的隧道工程一般還是采用鉆爆法施工，此工法需求的設備包括鑿巖機械(鑿巖臺車(chē))、裝渣(挖裝機)和出渣設備、襯砌設備、混凝土噴射機、土石方機械等常用隧道施工機械。也有隧道采用全斷面掘進(jìn)法施工，主要設備為用于軟土施工的盾構機和用于硬巖的全斷面硬巖掘進(jìn)機(TBM)，施工設備成本較高。

軌道工程

一般軌道工程采用兩種不同的施工方法，兩種工法對設備的需求也不一樣。一是無(wú)砟軌道的施工，需要軌枕生產(chǎn)設備、道床鋪裝設備、CA瀝青水泥砂漿攪拌及灌注設備、軌道鋪裝設備，另外還需要軌道的粗、精調設備;二是有砟軌道的施工，需要碎石的破碎篩分設備、運輸設備、鋪軌及搗固設備。

此外，高鐵建設還需要站房工程、電氣化工程等多個(gè)工程機械設備。

2012年中國工程機械的發(fā)展遭遇了瓶頸，業(yè)內部分人士認為工程機械的寒冬還將繼續，但是隨著(zhù)中國高鐵的快速發(fā)展，國外高鐵市場(chǎng)需求的日益增大，高鐵發(fā)展將勢不可擋，有專(zhuān)家預測未來(lái)10年將是高鐵迅速發(fā)展的“黃金十年”。而工程機械行業(yè)作為高鐵建設的中堅力量，必能在高鐵發(fā)展的帶動(dòng)下重新取得矚目的成就。