1 引言

和利時(shí)公司自1998年以來(lái)，通過(guò)以安全可靠及先進(jìn)計算機控制系統研制經(jīng)驗為基礎，綜合應用冗余、容錯、故障-安全等多種技術(shù)，開(kāi)發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的、實(shí)現鐵路信號HOLLiAS VSI 2000A型三取二計算機聯(lián)鎖系統,于2006年通過(guò)鐵道部電務(wù)設備檢測中心的認證。結合飛速發(fā)展的信息技術(shù)，形成了包括HOLLiAS VSI 2000A型三取二計算機聯(lián)鎖系統、HOLLiAS VSI2002型二乘二取二型計算機聯(lián)鎖、HOLLiAS RSS型鐵路信號微機監測、HOLLiAS DSS型運輸調度監督、TDMIS運輸數據管理、RTD型調度指揮系統等企業(yè)鐵路管控一體化解決方案。

2 項目背景

大古鐵路線(xiàn)是地方鐵路大古公司的重要線(xiàn)路，是寧東線(xiàn)能源地貨物運輸的重要渠道，是國家重要的基礎設施、交通運輸體系的重要組成部分。我國很多貨物運輸都由地方鐵路形成區域化，地方鐵路運輸組織基本沿用鐵道部三級指揮管理模式。隨著(zhù)企業(yè)改制，運輸組織逐步向著(zhù)扁平化發(fā)展。

長(cháng)期以來(lái)，我國的鐵路行車(chē)指揮工作都是處于手工作業(yè)方式，指揮行車(chē)的工具就靠一支筆、一把尺、一張圖和一部電話(huà)，獲得的信息量少、實(shí)時(shí)性差、可靠度低，編制的運輸計劃兌現率低，計劃趕不上變化是一個(gè)普遍的現象。這種作業(yè)方式已嚴重制約了地方鐵路運能和效率提高，成為鐵路運輸指揮現代化的瓶頸。

集中指揮要求管理信息化和控制自動(dòng)化相結合，急需一種新的、現代化的系統來(lái)提供技術(shù)支撐。為此，我們開(kāi)發(fā)了一套適合地方鐵路運輸“指揮—聯(lián)鎖一體化”系統。從而實(shí)現控制自動(dòng)化、指揮無(wú)紙化、監控動(dòng)態(tài)化、管理信息化。

基于我們在地方鐵路項目的實(shí)施過(guò)程中，對建立一套適合地方鐵路的綜合控制信息化系統進(jìn)行了大量研究，根據地方鐵路的特點(diǎn)，提出了在地方鐵路線(xiàn)上實(shí)施“指揮-聯(lián)鎖-管理”一體化系統的技術(shù)方案，得到很多地方鐵路公司的認同，因為地方鐵路和國鐵在組織機構上、運輸作業(yè)上、投資回報上都有其不同之處，不能完全像國鐵的技術(shù)改造、基建項目那樣運作和建設。為此，在大古鐵路線(xiàn)的設備改造上，我們將利用我們的成熟鐵路產(chǎn)品和經(jīng)驗提出一套為大古鐵路線(xiàn)定制的最優(yōu)化的技術(shù)方案。

3 解決方案

為了實(shí)現設計目標，本方案包括以下幾部分內容：

3取2計算機區域聯(lián)鎖子系統、列車(chē)運行調度指揮管理信息子系統、無(wú)線(xiàn)調車(chē)單傳遞子系統，系統拓撲圖如下所示：

(1)3取2計算機區域聯(lián)鎖子系統

在正常情況下，本站的聯(lián)鎖功能均由本地聯(lián)鎖系統完成，中心站遙控操作時(shí)，各中間站本地操作臺無(wú)權控制。信號操作員在中心站發(fā)出的控制命令通過(guò)安全以太網(wǎng)傳送至各中間站聯(lián)鎖機，經(jīng)聯(lián)鎖機進(jìn)行安全邏輯判斷后執行。有關(guān)現場(chǎng)設備狀態(tài)，也通過(guò)安全以太網(wǎng)傳送至中心站中心操作臺上，與本地站同步顯示站場(chǎng)及設備情況。

(2)列車(chē)運行調度指揮管理信息子系統

實(shí)現以下功能：

向相關(guān)車(chē)站下達列車(chē)行車(chē)計劃；

列車(chē)運行正點(diǎn)率的自動(dòng)統計和實(shí)時(shí)顯示；

列車(chē)實(shí)時(shí)追蹤及查詢(xún)；

對車(chē)站下達調度命令、階段計劃或其他信息；

分界口運輸狀態(tài)宏觀(guān)顯示及統計；

實(shí)現區段間及車(chē)站間透明功能；

列車(chē)自動(dòng)報點(diǎn)及行車(chē)日志自動(dòng)生成和打??；

列車(chē)實(shí)際圖自動(dòng)生成及計劃圖實(shí)時(shí)顯示及打??；

列車(chē)運行圖實(shí)時(shí)自動(dòng)調整，并通過(guò)廣域網(wǎng)自動(dòng)下達；

日班計劃的生成及下達；

各種運輸數據分析及統計。

（3）無(wú)線(xiàn)調車(chē)單傳遞子系統

無(wú)線(xiàn)調車(chē)單傳遞系統，實(shí)現了調車(chē)單的實(shí)時(shí)發(fā)送、修改、保存，在機車(chē)上實(shí)現實(shí)時(shí)顯示、打印調車(chē)單，語(yǔ)音提示等功能。還可以傳遞一些控制信息和其他輔助信息，很大程度上提高生產(chǎn)效率。

4 收到效益

行車(chē)指揮--無(wú)聲化；

運營(yíng)管理—自動(dòng)化；

運輸調整—智能化；

命令下達—網(wǎng)絡(luò )化；

機車(chē)地面—一體化；

車(chē)站作業(yè)—集中化；

日常辦公—無(wú)紙化；

系統設備—綜合化。