1 項目概述

鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)是國家規劃建設的首批時(shí)速350公里高標準客運專(zhuān)線(xiàn)之一，線(xiàn)路設計和運營(yíng)速度350km/h，具有全世界最高的運營(yíng)速度目標值。

為構建具有世界前沿水平的、擁有中國自主知識產(chǎn)權的CTCS-3級列車(chē)運行控制系統，和利時(shí)承擔了CTCS-3級列控系統車(chē)載設備和地面RBC設備的技術(shù)引進(jìn)和國產(chǎn)化，負責國產(chǎn)化設備的交付、系統聯(lián)調試驗和工程服務(wù)工作。同時(shí)，公司還負責CTCS-3級列控系統車(chē)載設備中CTCS-2級軟件、軌道電路信息接收單元TCR、司機操作界面單元DMI的自主開(kāi)發(fā)，并負責客專(zhuān)列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、LEU和安全數據網(wǎng)的開(kāi)發(fā)和設備供應。

2 項目實(shí)施

2.1 線(xiàn)路情況

鄭西高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)中“四縱四橫”的其中一橫“徐蘭客運專(zhuān)線(xiàn)”的中段。鄭西鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)東起鄭州鐵路樞紐鄭州東站，向西經(jīng)過(guò)洛陽(yáng)市、三門(mén)峽市、渭南市，西至西安樞紐的西安北站。正線(xiàn)長(cháng)505公里，另由西安北站向西延伸至隴海線(xiàn)咸陽(yáng)西站，線(xiàn)路長(cháng)27.879公里。沿線(xiàn)新建滎陽(yáng)南站、鞏義南站、洛陽(yáng)龍門(mén)站、澠池南站、三門(mén)峽南站、靈寶西站、華山北站、渭南北站、臨潼東站、西安北站共10個(gè)車(chē)站，其中滎陽(yáng)南站和臨潼東站為越行站。2005年9月25日正式開(kāi)工，2010年2月6日正式載客運行。

2.2 技術(shù)研發(fā)

作為高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)之一的列控系統技術(shù)，它的作用相當于列車(chē)的中樞神經(jīng)和大腦。目前世界上只有少數幾個(gè)國家掌握這項技術(shù)。在列車(chē)高速運行的情況下，要保證運行的高密度、高可靠性及高安全性，這給作為關(guān)鍵設備與關(guān)鍵技術(shù)之一的列控系統提出了巨大的挑戰。

鄭西高速鐵路項目在實(shí)施過(guò)程中，鐵道部匯聚多方力量，決心研制出達到世界前沿水平、擁有自主知識產(chǎn)權的CTCS-3級列車(chē)運行控制系統。和利時(shí)不僅要作為CTCS-3級列控車(chē)載設備和地面RBC設備的供貨方，承擔起對列控系統關(guān)鍵技術(shù)的再創(chuàng )新工作，還必須在最快時(shí)間內完成設備交付工作。在鄭西高速鐵路建設中，和利時(shí)公司還提供了自主開(kāi)發(fā)的CTCS-3級列控車(chē)載配套設備、列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器和信號安全數據網(wǎng)等其他設備，完成了大量的開(kāi)發(fā)、設計和工程服務(wù)工作，是鄭西高速鐵路信號系統的核心設備供應商。

2.3 現場(chǎng)工程

鄭西高速鐵路項目是公司自承接鐵路信號項目以來(lái)，合同金額最大、設計產(chǎn)品最廣的大型、綜合類(lèi)項目，而且該項目還具有任務(wù)新、工期緊、要求高等特點(diǎn)。

在先行段聯(lián)調聯(lián)試階段，和利時(shí)鄭西高速鐵路項目組接到了集成商的緊急通知，項目組立即抽調了由軟件開(kāi)發(fā)、工程、硬件開(kāi)發(fā)等人員組成的小分隊，小分隊成員不顧連續轉戰工作的疲勞與惡劣暴雨天氣的影響，最終順利完成了這一階段的聯(lián)調聯(lián)試任務(wù)。

在項目實(shí)施過(guò)程中，和利時(shí)鄭西高速鐵路項目組給客戶(hù)留下了最深刻印象是他們過(guò)硬的技術(shù)能力。例如，和利時(shí)的數據配置軟件功能十分強大，盡管列控系統的數據需求復雜、多變，但數據配置軟件總是能又快又好地滿(mǎn)足系統的需求。同時(shí)，這些數據的版本多而不亂，相互關(guān)聯(lián)卻保持運行穩定。公司項目組成員給客戶(hù)留下了負責任、講信譽(yù)、高效率、肯吃苦的良好形象，得到客戶(hù)的廣泛贊譽(yù)。

3 項目意義

1）鄭西項目是一個(gè)大型綜合性開(kāi)發(fā)項目

鄭西項目是一個(gè)集大量開(kāi)發(fā)、設計、現場(chǎng)調試試驗和工程服務(wù)工作于一體的大型綜合性項目，其中的CTCS-2級軟件、臨時(shí)限速服務(wù)器、客專(zhuān)列控中心等每一個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)任務(wù)都是一個(gè)不小的開(kāi)發(fā)項目，每一個(gè)產(chǎn)品的工程實(shí)施都是一個(gè)不小的工程項目。

2）鄭西項目體現公司技術(shù)實(shí)力的重大項目

鄭西項目是高速鐵路項目，具有安全等級最高（符合SIL4等級），技術(shù)創(chuàng )新應用最多（例如：公司通過(guò)對關(guān)鍵技術(shù)的再創(chuàng )新，推出了CTCS-3級列控系統技術(shù)與產(chǎn)品，并將其成功應用于鄭西高速鐵路建設項目）的特性。

3）鄭西項目體現了公司應對大型項目的管理能力

鄭西項目面臨項目技術(shù)難度大、工期緊、要求高、影響大的困難局面，然而公司領(lǐng)導高度重視并組建了精干的項目執行團隊，在大家的通力配合和協(xié)作下，順利完成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、設備供貨、現場(chǎng)調試、系統試驗、聯(lián)調聯(lián)試、系統評估、試運行以及全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)等工作。

4）鄭西項目推動(dòng)了我國高速鐵路的高速發(fā)展

鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)是連接我國中西部的一條關(guān)鍵高速客運通道，是我國西部大開(kāi)發(fā)計劃中一項重要基礎設施建設項目，對沿線(xiàn)城市的經(jīng)濟發(fā)展有重大的推動(dòng)作用，具有十分顯著(zhù)的社會(huì )效益，其中鄭州至西安間的列車(chē)運行時(shí)間將由以前的7小時(shí)縮短至不足2小時(shí)。

總之，鄭西項目具有極高的社會(huì )影響力，也是和利時(shí)集團軌道交通至關(guān)重要的標志性項目，它的成功不僅是和利時(shí)集團在鐵路信號事業(yè)上的又一個(gè)里程碑，也將對國家鐵路戰略的發(fā)展做出積極的貢獻。

4 參考文獻

【1】 中國高鐵“四縱四橫” ．網(wǎng)易新聞．

【2】 中國中西部首條高鐵鄭西高速鐵路投入運營(yíng)  ．網(wǎng)易新聞．

【3】 《和利時(shí)之聲》2010年第10期