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      中國鋼鐵業(yè)迎來(lái)增速放緩期
      • 點(diǎn)擊數:591     發(fā)布時(shí)間:2008-11-26 14:59:32
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          經(jīng)過(guò)此前幾年的蓬勃發(fā)展,中國目前已是世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國。然而,中國的鋼鐵工業(yè)目前正面臨一個(gè)漫長(cháng)而寒冷的冬季。

        國內外市場(chǎng)的鋼鐵需求雙雙下降。曾經(jīng)以每年高達60%的速度增長(cháng)的中國鋼鐵出口目前也已出現了下降。 

          中國家用電器和機械設備出口增速的下降減少了中國對鋼鐵的需求,而中國房?jì)r(jià)的大幅下降又導致建筑活動(dòng)萎縮,同樣抑制了鋼鐵的市場(chǎng)需求。

        中國鋼鐵工業(yè)目前正在遭受至少是十年來(lái)最為劇烈而深重的行業(yè)低迷。中國10月份的鋼產(chǎn)量下降了17%。一些業(yè)內管理人士認為,以往的那些紅火日子一去不復返了。

        中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)南京鋼鐵集團(Nanjing Iron & Steel Group)的董事長(cháng)楊思明說(shuō),我們認為鋼鐵工業(yè)賺取高額利潤的時(shí)代已經(jīng)結束。

        由于中國鋼鐵工業(yè)最近幾年增長(cháng)得如此迅速,其現在的生產(chǎn)規模已經(jīng)是上一次全行業(yè)低迷時(shí)的5倍,年產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的三分之一以上,因此中國鋼鐵工業(yè)的這輪產(chǎn)業(yè)低迷在中國各地和全世界都能感受到。

        必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)等大型礦業(yè)公司因中國對鐵礦石和其他煉鋼用原材料的需求驟降而遭受打擊,而煤炭開(kāi)采商也因煉鋼用煤迅速增長(cháng)的勢頭出現了逆轉而受到?jīng)_擊。由于其重要產(chǎn)品的價(jià)格和發(fā)貨量不斷下降,必和必拓目前正專(zhuān)注于保持其財務(wù)狀況的穩定,該公司周二放棄了對力拓的競購。

        不斷減少的鋼鐵需求也促使亞洲其他國家的鋼鐵生產(chǎn)商紛紛減產(chǎn)、降價(jià),它們對必和必拓放棄收購力拓之舉都表示了歡迎。

        鋼產(chǎn)量?jì)H次于安賽樂(lè )米塔爾(ArcelorMittal)全球第二大鋼鐵生產(chǎn)商新日本制鐵(Nippon Steel Corp.)宣布,在截至明年3月底的下半財政年度,其減產(chǎn)量將從原來(lái)計劃的100萬(wàn)噸增加至200萬(wàn)噸以上,而且不排除未來(lái)進(jìn)一步減產(chǎn)的可能。

        該公司總裁宗岡正二(Shoji Muneoka)說(shuō),日本鋼鐵聯(lián)合會(huì )(Japan Iron and Steel Federation)一直堅信,必和必拓對力拓的收購將妨礙鋼鐵原材料市場(chǎng)的正常競爭,所以對于必和必拓在接到歐盟委員會(huì )反對這一收購的信件后放棄了這一交易之舉,我們表示歡迎。

        產(chǎn)品內銷(xiāo)比例最高達75%的臺灣中國鋼鐵股份有限公司(China Steel Corp.)稱(chēng),它將在2009年第一季度下調內銷(xiāo)鋼材的價(jià)格。該削價(jià)舉措將于周三公布,這將是中國鋼鐵在近三年時(shí)間內連續11個(gè)季度上調鋼材價(jià)格后的首次降價(jià)。

        該公司董事長(cháng)張家祝說(shuō),必和必拓決定放棄收購力拓對鋼鐵行業(yè)是件非常好的事情,因為這將確保鐵礦石等原材料能有一個(gè)更具競爭氛圍的定價(jià)環(huán)境。

        中國鋼鐵還預計,它2008年的鋼產(chǎn)量最多將比上年的1,019萬(wàn)噸下降10%,該公司還計劃將其一座煉鋼高爐的停產(chǎn)檢修期提前到明年第一季度,此舉實(shí)際上可起到將該公司這一季度的鋼產(chǎn)量再減少25%的作用。

        在印度,自7月份以來(lái)鋼鐵價(jià)格已下降了約三分之一,目前的價(jià)格僅相當于年初時(shí)的一半。

        本月早些時(shí)候,包括國有企業(yè)Steel Authority of India在內的印度鋼鐵企業(yè)都將產(chǎn)品價(jià)格下調了15%至20%,分析師們覺(jué)得新一輪削價(jià)可能很快就會(huì )到來(lái)。

        與此同時(shí),印度的鋼鐵進(jìn)口速度也有下降,官方數據顯示,10月份的進(jìn)口量只及前月的三分之一。分析師們說(shuō),由于中國的鋼鐵價(jià)格在過(guò)去數月中也大幅下降,現在進(jìn)口鋼材仍比印度國產(chǎn)鋼材便宜約5%至10%。

        受鋼鐵行業(yè)此輪低迷的影響,負責煤、鐵礦石等大宗商品運送業(yè)務(wù)的港口、鐵路和貨運公司的生意也冷清了許多。衡量全球散貨運輸成本的Baltic Dry指數目前已較今年6月份時(shí)的水平下降了90%以上,這很大程度上是因為人們預計中國對大宗商品的需求將會(huì )下降。

        鋼鐵工業(yè)的下滑可能有助于推動(dòng)中國經(jīng)濟的轉型,近年來(lái)中國一直專(zhuān)注于需消耗大量能源的重工業(yè)的發(fā)展。雖然鋼鐵生產(chǎn)的擴張對中國成長(cháng)為一個(gè)工業(yè)巨人起了推動(dòng)作用,但這一行業(yè)的發(fā)展對中國煤炭、石油消耗量的飆升以及污染物和溫室氣體排放量的大幅增加也負有很大責任。鋼鐵工業(yè)縮減規??赡苡兄谥袊纳骗h(huán)境、提高能源使用效率,從而緩解世界的資源緊張狀況。

        Rhodium Group分析師豪瑟(Trevor Houser)稱(chēng),如果中國的鋼產(chǎn)量增長(cháng)率能下降到10%以下,并且鋼鐵行業(yè)能出現一些有積極意義的整合,那么到2012年時(shí)中國將節省煤炭用量10億噸以上,僅每年減少的二氧化碳排放量就相當于法國一年的二氧化碳排放總量。

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