不過(guò)，豐田公司日前宣布放棄之前大規模推廣eQ電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售計劃，比亞迪也表示其電動(dòng)車(chē)主要面向出租車(chē)和公交車(chē)市場(chǎng)。那么，私人購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)究竟前景如何？對此，上汽相關(guān)負責人表示，這個(gè)市場(chǎng)還處于導入期和培育期，雖說(shuō)現在容量并不大，但是逐漸會(huì )成長(cháng)。

    使用成本低于傳統汽車(chē)

    消費者在購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)之前，自然先要掂量一下自己的錢(qián)包。

    據記者了解，比亞迪E6電動(dòng)車(chē)售價(jià)為36.98萬(wàn)元，通用沃蘭達增程型電動(dòng)車(chē)國內售價(jià)高達49.8萬(wàn)元，而剛上市的榮威E50價(jià)格則為23.49萬(wàn)元。乍一看，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格有點(diǎn)貴。但以榮威E50為例，扣除國家和地方的補貼，消費者只要花14萬(wàn)元左右就能“吃到螃蟹”。另外，還有購置稅和保險的優(yōu)惠。更重要的是，上海計劃首批投放2萬(wàn)張免費上海車(chē)牌，專(zhuān)用于新能源汽車(chē)。而考慮到目前6萬(wàn)元上下的牌照價(jià)格，電動(dòng)車(chē)的吸引力大增。

    榮威E50的使用成本也遠遠低于傳統燃油汽車(chē)。如按照60公里等速的百公里能耗和居民用電價(jià)格計算，E50車(chē)主每百公里的花費將不足8元。如果以每天上下班行駛50公里計算，每天的電費支出僅為4元；而使用同級別的燃油車(chē)，則每天油費支出至少30多元。這樣一算，一年下來(lái)開(kāi)榮威E50可節省近萬(wàn)元，5年總計就可省下一部小車(chē)的錢(qián)。

    上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理蔣峻也分析，當初在設計榮威E50的時(shí)候，也考慮了技術(shù)和成本的平衡。一方面，電動(dòng)車(chē)定位在家庭購買(mǎi)的第二輛車(chē)上，潛在消費者能夠承擔稍貴一點(diǎn)的價(jià)格；另外一方面，電池容量沒(méi)有盲目做大，這樣不但降低成本，也減少了消費者充電時(shí)間。

    在家充電不大方便

    來(lái)自高瞻的數據顯示，從去年4月份首批8輛新能源車(chē)掛牌上路至今，上海新能源車(chē)銷(xiāo)售500輛，其中70輛為已上牌上路車(chē)，余下的都是“訂單車(chē)”。在實(shí)際使用中，這批第一次“吃螃蟹”的消費者面對的最大的問(wèn)題是充電不方便。

    駕駛中科力帆電動(dòng)車(chē)的黃偉芳家住4樓。因為周末休息不進(jìn)單位，她偶爾會(huì )在晚上11時(shí)下樓，把12米長(cháng)的電線(xiàn)從廚房窗口吊下來(lái)給車(chē)充電。開(kāi)眾泰電動(dòng)SUV的陳頡恃，也曾從家里接過(guò)4個(gè)拖線(xiàn)板，把電源拉到車(chē)庫，但“充電時(shí)車(chē)庫門(mén)鎖不上，總擔心一覺(jué)醒來(lái)車(chē)被偷了。夏天空調開(kāi)得多，又擔心電壓扛不住。”記者采訪(fǎng)發(fā)現，車(chē)主們幾乎都到電力公司及小區物業(yè)處咨詢(xún)過(guò)在小區里安裝充電樁的問(wèn)題，但都遲遲未能得到解決。

    上海市電力公司營(yíng)銷(xiāo)部智能電力處處長(cháng)杜成剛證實(shí)，目前本市已建成的12座充換電站和890個(gè)充電樁，主要為專(zhuān)用集團客戶(hù)提供充電服務(wù)，分布在公共停車(chē)場(chǎng)、政府機關(guān)、電力公司營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等主要與新能源車(chē)有關(guān)的相關(guān)部門(mén)的內部場(chǎng)地，而為私人用車(chē)提供充電服務(wù)，則受制于各種因素，目前發(fā)展并不理想。

    兩點(diǎn)加速市場(chǎng)發(fā)展

    根據中汽協(xié)數據，今年1至8月，國內主要生產(chǎn)廠(chǎng)商共銷(xiāo)售新能源車(chē)型6019輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)2661輛，混合動(dòng)力汽車(chē)3358輛，市場(chǎng)推廣不算很樂(lè )觀(guān)。對此，蔣峻認為，電動(dòng)車(chē)屬于一個(gè)前瞻性的產(chǎn)品，市場(chǎng)成長(cháng)的速度取決于兩點(diǎn)。

    “一個(gè)是整體的社會(huì )配套設施跟進(jìn)的速度，這是非常重要的關(guān)鍵點(diǎn)。另外，在目前新能源車(chē)還沒(méi)有形成一個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈的情況下，在成本比較高的前提下，要看國家和地方政府補貼力度如何。”蔣峻說(shuō)，“如果這兩點(diǎn)能夠到位，我們在未來(lái)幾年里能夠看到市場(chǎng)逐漸成長(cháng)起來(lái)。”

    來(lái)自本市主管部門(mén)的消息也稱(chēng)，上海正在研究制定整體政策，協(xié)調相關(guān)部門(mén)，推動(dòng)新能源汽車(chē)的示范和應用。

    “推廣應用新能源汽車(chē)是系統工程，要完善和制訂針對私人購買(mǎi)行為的政策措施。此外，安全問(wèn)題很重要，所以不管是國家也好，地方層面也好，要加快出臺安全維護的標準、規范。”市發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)處處長(cháng)裘文進(jìn)如是說(shuō)。(記者張曉鳴)