今年初，《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項規劃》發(fā)布，其中提出，到2015年左右，在20個(gè)以上示范城市和周邊區域建成由40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構成的網(wǎng)絡(luò )化供電體系，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)大規模商業(yè)化示范能源的供給需求。因此，電動(dòng)汽車(chē)充電標準的制定就成為整個(gè)行業(yè)發(fā)展的重中之重。

近日，《電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁電能計量》獲國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會(huì )批準發(fā)布，并將于11月1日正式實(shí)施，標志著(zhù)我國電動(dòng)汽車(chē)標準化工作得到進(jìn)一步完善。目前，國際化的充電標準如何統一制定，已成為影響全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)首要問(wèn)題。對此，領(lǐng)先的標準制定機構——IEEE標準協(xié)會(huì )(IEEE Standards Association)任職的項目策略經(jīng)理William Ash先生就電動(dòng)汽車(chē)充電標準制定的現狀，以及相關(guān)的國際交流與合作等問(wèn)題談了自己的看法。

IEEE標準協(xié)會(huì )認為全球合作是促進(jìn)全球市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。要發(fā)展真正意義上的全球市場(chǎng)，就需要把同業(yè)人員從世界各地聚集到一起，開(kāi)展全球行業(yè)內的協(xié)作，而IEEE標準協(xié)會(huì )為同行業(yè)提供這個(gè)實(shí)現全球協(xié)作的平臺。IEEE也已開(kāi)發(fā)了多部有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的標準，還有幾部正在制定中，如IEEE 2030《智能電網(wǎng)互操作性，能源技術(shù)和電力系統(EPS)的信息技術(shù)操作和終端應用和負載標準》;IEEE P2030.1TM《電能動(dòng)力交通設施指南》;IEEE 1901TM《寬帶電力線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )標準：介質(zhì)訪(fǎng)問(wèn)控制和物理層規范》;IEEE 802無(wú)線(xiàn)網(wǎng)移動(dòng)通信系列標準等。

目前，與充電相關(guān)的IEEE標準有IEE P2030.1TM《電能動(dòng)力交通設施指南》，這個(gè)標準是關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電對電網(wǎng)影響的內容。IEEE還專(zhuān)門(mén)成立了“電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)輸電委員會(huì )(EVEPT)”的研究小組，以研究如何通過(guò)無(wú)線(xiàn)技術(shù)對電動(dòng)汽車(chē)充電。

同時(shí)其他標準制定機構，包括國際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE)和國際電工委員會(huì )(IEC)，也正在制定關(guān)于交流和直流充電的標準。

未來(lái)的發(fā)展趨勢是以方便用戶(hù)為主導，可能是縮短充電時(shí)間，或增加行駛里程，或優(yōu)化充電方式。電動(dòng)汽車(chē)要推動(dòng)真正意義的全球市場(chǎng)發(fā)展，很大程度上將依賴(lài)于全球統一標準。這些統一標準將成為電動(dòng)汽車(chē)在全球大規模發(fā)展的主要推動(dòng)力。如果沒(méi)有統一的國際標準，生產(chǎn)商、供應商和操作方都將被限制在地區或本國市場(chǎng)里;而IEEE標準協(xié)會(huì )是促進(jìn)這些技術(shù)轉移的催化劑。