“盡管當今國際經(jīng)濟形勢依舊不明朗，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也處于緩慢增長(cháng)時(shí)期，歐美汽車(chē)零部件企業(yè)卻反其道而行之，加快在華投產(chǎn)、增資的步伐?？梢?jiàn)，我國汽車(chē)市場(chǎng)仍具有較大吸引力和發(fā)展潛力?！?

據相關(guān)媒體報道，自釣魚(yú)島事件爆發(fā)之后，以日本電裝集團為首的日系汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)始將投資中心轉向東南亞市場(chǎng)，并縮減在華投資力度。然而，就在日本汽車(chē)零部件企業(yè)重估中國市場(chǎng)角色之時(shí)，歐美汽車(chē)零部件企業(yè)巨頭紛紛把目光移向了中國市場(chǎng)，并迅速展開(kāi)投資。

一、重量級歐美零部件企業(yè)在國內百花齊放

今年9月初，歐美汽車(chē)零部件廠(chǎng)商便緊鑼密鼓地加速在華投資、增資項目的計劃與實(shí)施工作?；裟犴f爾于9月上旬確定今年在武漢建立渦輪增壓器工廠(chǎng)后，馬上決定在全球推出100多項乘用車(chē)和商用車(chē)渦輪增壓器應用，而其中超過(guò)20%以上專(zhuān)為中國市場(chǎng)設計。

9月26日，大陸集團在長(cháng)春為三條新生產(chǎn)線(xiàn)舉行慶祝儀式。新的三條生產(chǎn)線(xiàn)用于生產(chǎn)動(dòng)力總成系統部傳感器與執行器業(yè)務(wù)單元的氮氧化物(NOx)傳感器、高溫傳感器和第6代碳罐凈化電磁閥三種產(chǎn)品。據了解，長(cháng)春工廠(chǎng)的建成是既上海嘉定和蕪湖之后其在華的第三個(gè)投資項目，此舉證明了大陸集團在華市場(chǎng)堅定的步伐和決心。

10月10日，德?tīng)柛Ｆ?chē)系統在重慶的汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)基地——德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y有限公司重慶分公司正式啟動(dòng)，標志著(zhù)德?tīng)柛９驹谖鞑康貐^的布局得到進(jìn)一步拓展。作為專(zhuān)注于汽車(chē)線(xiàn)束的生產(chǎn)廠(chǎng)，德?tīng)柛Ｅ煽酥貞c分公司將生產(chǎn)優(yōu)化的汽車(chē)線(xiàn)束，主要為長(cháng)安福特馬自達、沃爾沃和江鈴福特供貨。而后，僅僅一日之隔，11日德?tīng)柛Ｆ?chē)系統在山東省煙臺市為德?tīng)柛２裼桶l(fā)動(dòng)機管理系統煙臺生產(chǎn)基地舉行了隆重的奠基儀式。該生產(chǎn)基地初期投資約為1億美元(約合人民幣6.43億元)，計劃在2013年底前投入生產(chǎn)。其將主要生產(chǎn)高精密度柴油燃料噴射系統部件。

緊接著(zhù)，11月5日，世界500強企業(yè)、全球最大的汽車(chē)零部件生產(chǎn)供應商博世，將其汽車(chē)卡鉗中國生產(chǎn)基地和總部、研發(fā)中心整體從蘇州遷移至武漢開(kāi)發(fā)區。項目用地面積100畝，分兩期建設。其中一期50畝，投資額5000萬(wàn)美元，明年6月建成投產(chǎn)，年產(chǎn)500萬(wàn)只卡鉗，年銷(xiāo)售收入13億元人民幣。

由此可見(jiàn)，無(wú)論是在華擴產(chǎn)還是轉身建立新的研發(fā)中心，歐美跨國汽車(chē)零部件企業(yè)對中國市場(chǎng)的投入都只增不減。值得慶幸的是，除了新的資金涌入和擴建生產(chǎn)基地之外，增加就業(yè)機會(huì )、啟用本土化人才等做法更加貼近中國市場(chǎng)的需求，有助于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩步發(fā)展。