2009年10月，歐盟公布的《關(guān)于燃料效率及其它基本參數的輪胎標簽的指令》于2012年11月1日正式生效，這對我國輪胎行業(yè)和企業(yè)既是挑戰，也是機遇。中國輪胎行業(yè)和企業(yè)以積極的態(tài)度予以應對并采取了有效措施。

一、制定和實(shí)施輪胎標簽法是必然趨勢

現在越來(lái)越多的國家正在醞釀或已經(jīng)實(shí)施輪胎標簽法規。

1、歐盟輪胎標簽法規定要求，所有2012年7月1日之后新生產(chǎn)的乘用車(chē)、廂式貨車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)的輪胎，并從當年11月1日起在歐盟國家出售的，將必須進(jìn)行分類(lèi)，并貼上燃油效率、濕地附著(zhù)力和噪聲性能的標簽。同時(shí)根據燃油效率和濕地附著(zhù)力，將輪胎分為A-G七個(gè)等級，A代表性能最高，G代表性能最差。制定標簽法的目的是基于綜合性能和提供容易理解的信息來(lái)引導消費者購買(mǎi)更節能、更安全的輪胎。

2、美國早在6年前就通過(guò)了包含輪胎標簽法的相關(guān)法規，目前行業(yè)團體和監管機構正對該法規進(jìn)行最后修改，極有可能根據輪胎的燃油效率、牽引性能和胎面磨耗對輪胎進(jìn)行分級。

3、韓國推出的輪胎標簽制度，從2012年11月起執行，輪胎按滾動(dòng)阻力和濕滑路面抓地力分為1--5的五個(gè)等級。

4、日本從2010年起實(shí)行自愿輪胎標簽制度，主要標示輪胎的滾動(dòng)阻力和濕滑路面抓地力等級。

還有巴西目前也正醞釀制定類(lèi)似的輪胎標簽法規。

二、中國積極應對輪胎標簽法

1、政府有關(guān)主管部門(mén)、中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )和輪胎生產(chǎn)企業(yè)高度重視輪胎標簽法工作。

①多次召開(kāi)相關(guān)部門(mén)和重點(diǎn)輪胎企業(yè)領(lǐng)導的專(zhuān)題會(huì )議，進(jìn)行討論研究和部署輪胎標簽法工作。

②行業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)門(mén)成立了《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展》課題組，正在組織制定與國際接軌的、符合中國國情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)自律規范。

③采用各種形式宣傳報道輪胎標簽法，充分利用《中國化工報》、《中國橡膠》、《中國輪胎》報刊/雜志和中國橡膠網(wǎng)、中國輪胎網(wǎng)等網(wǎng)站，對歐盟輪胎標簽法和國內輪胎行業(yè)、企業(yè)的應對措施、做法進(jìn)行宣傳報道，形成濃厚的輿論。

2、對輪胎企業(yè)進(jìn)行問(wèn)卷調查，分別列出“如何實(shí)行輪胎標簽法”和“怎樣與歐盟標簽相結合”等幾個(gè)專(zhuān)項進(jìn)行調查，較好地反映了企業(yè)的信息和意愿，絕大數企業(yè)的積極性比較高。

3、國家質(zhì)量監督檢驗部門(mén)逐步推出我國輪胎滾動(dòng)阻力、濕地抓著(zhù)力和滑動(dòng)噪聲標準。

●滾動(dòng)阻力

中國正在制定輪胎滾動(dòng)阻力試驗方法標準，并已完成GB/TXXXX-201X《汽車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力試驗方法--單點(diǎn)試驗和測量結果的相關(guān)性》標準送審稿，該標準修改采用ISO28580-2009，與ECER117試驗方法基本一致。

同時(shí)，中國也正在制定輪胎滾動(dòng)阻力值標準，并已完成GB/TXXXX-201X《汽車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力限值》標準送審稿。

●濕地抓著(zhù)力和滾動(dòng)噪聲

我國輪胎濕地抓著(zhù)力和滾動(dòng)噪聲試驗方法標準為GB/T21910-2008《轎車(chē)輪胎濕路面相對抓著(zhù)性能試驗方法》和GB/T22036-2008《輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲測試方法》。

GB/T21910修改采用ISO23671-2006《轎車(chē)輪胎--濕路面相對抓著(zhù)性能試驗方法--負荷下新胎》，GB/T22036等同采用ISO13325-2003《輪胎--滑行法測定輪胎道路間輻射的噪聲》，上述兩個(gè)國標與ECE R117規定試驗方法基本相同。

同時(shí)，我國也正在著(zhù)手制定輪胎濕地抓著(zhù)力和滾動(dòng)噪聲限值標準。

4、組織輪胎企業(yè)赴歐盟考察參觀(guān)

中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )先后于2010年10月和2012年9月，先后兩次組織輪胎生產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員去歐盟，與同業(yè)人員座談、交流輪胎標簽法情況，并參觀(guān)輪胎檢測設備工廠(chǎng)和輪胎試驗場(chǎng)。使中歐雙方在輪胎標簽法上形成了共識。

5、舉行輪胎標簽法圓桌會(huì )議

2012年2月和7月在北京，國家工信部等主管部門(mén)與中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )共同舉辦歐盟、日本輪胎標簽法圓桌會(huì )議，并同歐盟橡膠與輪胎生產(chǎn)者協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)和輪胎標準專(zhuān)家座談、交流相關(guān)情況。

6、舉辦輪胎標簽法培訓班

2011年9月，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )在煙臺舉辦輪胎標簽法培訓班，輪胎生產(chǎn)企業(yè)分管技術(shù)的領(lǐng)導和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員參加，請歐盟參與起草輪胎標簽法專(zhuān)家Cmicnaelstaude先生和國內專(zhuān)家講課，進(jìn)一步加深理解歐盟標簽法的內容，為應對輪胎標簽法打下基礎。

三、中國輪胎在歐盟、北美市場(chǎng)得到好評

1、自美國和歐盟提出輪胎標簽法以來(lái)，中國許多輪胎企業(yè)主動(dòng)參照國外標準，結合國內和企業(yè)相關(guān)標準，生產(chǎn)節能、安全、環(huán)保綠色輪胎。如雙錢(qián)、三角、風(fēng)神、玲瓏、賽輪、朝陽(yáng)、前進(jìn)等品牌載重子午線(xiàn)輪胎，先后被美國環(huán)保署評為綠色輪胎。

2、2011年上半年，國家輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會(huì )對國內部分大型輪胎企業(yè)的輪胎抽樣調查，絕大部分轎車(chē)輪胎的滾動(dòng)阻力為E-F級，其中九成以上達到歐盟第一階段的要求，但有一部分比例未達到歐盟第二階段的最低要求。

雖然中國生產(chǎn)的輪胎在性能指標上比歐盟本土生產(chǎn)的輪胎低一、二個(gè)檔次，但歐盟仍對中國輪胎測評作出了正面評價(jià)，歐盟同業(yè)和消費者對中國出口至歐盟的輪胎有信心。