來(lái)源： 新華網(wǎng) 
 
   北京１２月４日電（記者齊中熙）從１９５８年第一條電氣化鐵路開(kāi)始修建，到２０１２年１２月１日哈大高鐵正式開(kāi)通，中國電氣化鐵路總里程在５４年突破４．８萬(wàn)公里，超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。

   記者３日從中國鐵道學(xué)會(huì )電氣化委員會(huì )獲悉，目前世界上６８個(gè)國家和地區擁有電氣化鐵路，電氣化鐵路總里程排在中國之后的幾個(gè)國家分別是：俄羅斯４３３００公里、德國２１０１３公里、印度１８８１０公里、日本１６９６５公里、法國１５２１７公里。

   中國鐵道學(xué)會(huì )電氣化委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)、中國中鐵電氣化局科技部部長(cháng)王作祥介紹說(shuō)，５４年來(lái)，中國電氣化鐵路成功走出了一條從無(wú)到有、從低噸位到重載、從常速到高速的探索創(chuàng )新之路。

   中國中鐵電氣化局是中國鐵路電氣化最大的施工企業(yè)，累計建成電氣化鐵路總里程達３．１萬(wàn)公里，占到中國電氣化鐵路的絕大部分。

   “通過(guò)原始創(chuàng )新、集成創(chuàng )新和消化吸收再創(chuàng )新，我國電氣化鐵路不僅總里程躍升第一，在技術(shù)水平和建設質(zhì)量上也達到世界領(lǐng)先水平。”他說(shuō)。

   在重載電氣化鐵路技術(shù)發(fā)展方面，中國大秦鐵路年運量已經(jīng)突破４億噸，可開(kāi)行２萬(wàn)噸單元重載列車(chē)；

   電氣化牽引供電系統是高速鐵路的核心技術(shù)之一。以３００公里以上時(shí)速安全運營(yíng)的京津城際、武廣、京滬等高鐵，經(jīng)過(guò)了最高運營(yíng)試驗速度和高密度車(chē)流、長(cháng)時(shí)間運營(yíng)的考驗，性能穩定可靠；

   世界第一條高寒地區高速鐵路—哈大高鐵的正式開(kāi)通運營(yíng)，則是對中國高速電氣化鐵路技術(shù)水平的最新檢驗。

   “目前，我國已經(jīng)全面掌握了時(shí)速３５０－３８０公里電氣化鐵路設計、施工、檢測技術(shù)體系；全面掌握了高速鐵路接觸網(wǎng)零配件、高強高導接觸網(wǎng)導線(xiàn)、ＧＩＳ開(kāi)關(guān)、自動(dòng)過(guò)分相等高鐵關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，構筑起了具有完全自主知識產(chǎn)權的中國高速鐵路牽引供電技術(shù)體系平臺，躋身世界高鐵技術(shù)前沿。”王作祥說(shuō)。

   電氣化鐵路牽引功率大、節能環(huán)保、能大幅度提高運輸能力和速度，具有技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保方面的優(yōu)越性，是各國鐵路優(yōu)先發(fā)展的鐵路牽引動(dòng)力方式。根據中國鐵路“十二五”發(fā)展規劃，“十二五”末，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到１２萬(wàn)公里左右，電氣化率將達到６０％以上。