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美國次貸危機不斷惡化發(fā)展成為金融危機，導致需求下降并影響全球經(jīng)濟進(jìn)入衰退。全球金融危機來(lái)襲，中國經(jīng)濟又進(jìn)入調整期，中國鋼企遭遇了多年來(lái)最冷的冬天，這個(gè)冬天又會(huì )持續多久呢？
中國鋼企遭遇“寒冬”
“現在的日子不好過(guò)??！”日前在京召開(kāi)的２００８年第六屆中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈戰略發(fā)展與投資峰會(huì )上，不少企業(yè)代表都有類(lèi)似感受。
據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )統計，國內市場(chǎng)鋼材價(jià)格上半年保持逐月提高態(tài)勢，第三季度國內市場(chǎng)鋼材價(jià)格連續全面下跌，９月末鋼材綜合價(jià)格指數比６月末下跌１７．５３點(diǎn)，跌幅１０．８６％。進(jìn)入１０月以來(lái)，跌勢更加兇猛，而且跌幅大、范圍廣，截至１０月底鋼材價(jià)格比６月末下跌３０％－４０％，目前，國內市場(chǎng)鋼材價(jià)格仍處在低位調整的狀態(tài)。同時(shí)，前三季度納入統計的大中型鋼鐵企業(yè)具有代表性的煉鋼生鐵制造成本同比上升６３．５５％。
據了解，包括首鋼、武鋼等在內的華北、華中鋼鐵巨頭已經(jīng)開(kāi)始減產(chǎn)，一些規模略小的上市公司甚至全線(xiàn)停產(chǎn)。而有知情人士透露，寶鋼將于１２月份正式減產(chǎn)。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)羅冰生說(shuō)，國際金融危機對我國鋼鐵行業(yè)最直接的影響是鋼鐵產(chǎn)品出口的訂單大幅減少。據了解，企業(yè)普遍反映今年四季度出口訂單下降５０％左右，將造成今年四季度和明年一季度鋼鐵產(chǎn)品出口的下降。
中長(cháng)期鋼鐵需求的基本面不會(huì )改變
需求是鋼鐵行業(yè)景氣回暖的根本所在。那么，到底有沒(méi)有需求呢？專(zhuān)家認為，回答是肯定的。
羅冰生指出，應當對國內鋼材市場(chǎng)的穩定堅定信心。今年１－９月我國ＧＤＰ保持了９．９％的增速，經(jīng)濟發(fā)展的基本面是好的。政府采取了靈活、審慎的宏觀(guān)經(jīng)濟政策，維護金融穩定和促進(jìn)經(jīng)濟平穩較快增長(cháng)，另外，我國仍處在工業(yè)化、城市化和產(chǎn)業(yè)結構升級過(guò)程中，國內市場(chǎng)穩定增長(cháng)的鋼鐵產(chǎn)品需求不會(huì )根本改變。
今年９月１５日，１０月８日和３０日央行連續三次降息，１０月２２日出臺房貸利率優(yōu)惠政策，釋放出增加流動(dòng)性、保持經(jīng)濟增長(cháng)和穩定市場(chǎng)預期的信號。１１月９日，國務(wù)院公布擴大內需的十項措施，并宣布將實(shí)行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，在今后兩年多時(shí)間內安排４萬(wàn)億元資金強力啟動(dòng)內需，促進(jìn)經(jīng)濟穩定增長(cháng)。專(zhuān)家評論說(shuō)，這對經(jīng)濟的拉動(dòng)作用將十分明顯。
安賽樂(lè )米塔爾負責人在最近的一次發(fā)布會(huì )上表示，世界范圍內鋼材需求的基本面也不會(huì )改變，中國最近對鐵路投資２萬(wàn)億元人民幣，而巴西、印度也都有規模不小的在建項目。
房地產(chǎn)和汽車(chē)仍是兩大經(jīng)濟發(fā)展引擎
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部研究室主任楊建龍認為，房地產(chǎn)和汽車(chē)仍將是未來(lái)長(cháng)期主導中國消費結構升級和中長(cháng)期經(jīng)濟周期走勢的核心力量。
房地產(chǎn)業(yè)是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈下游最重要的需求方，中國房地產(chǎn)行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)何琦說(shuō)，近期儲戶(hù)買(mǎi)房需求由４７％下降到今年三季度的１３．３％，為９年來(lái)的新低。但這種調整是地域性調整，東部地區房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調整，而東中部、西部地區正處在快速發(fā)展期。按平均每人２９平方米建筑面積推算，２００８－２０１０年城鎮需要竣工商品房６５．２２億平方米，總投資１０．４１萬(wàn)億元。
至于汽車(chē)市場(chǎng)，國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明說(shuō)，中國自加入ＷＴＯ六年來(lái)內需年均增加１００萬(wàn)輛，但從機動(dòng)車(chē)保有量看，２００７年中國每千人擁有量為３３輛，而美國２００５年就已經(jīng)達到８１４輛，日本２００４年為５８６輛。這說(shuō)明中國汽車(chē)需求的潛力巨大，而汽車(chē)行業(yè)對鋼鐵行業(yè)有很強的帶動(dòng)作用。據楊建龍推算，到２０１０年，我國房地產(chǎn)和汽車(chē)產(chǎn)值將合計６．３萬(wàn)億元，對經(jīng)濟增長(cháng)貢獻率２３．４％，對未來(lái)我國經(jīng)濟增長(cháng)起到強有力的拉動(dòng)和支撐作用。
據了解，上下游產(chǎn)業(yè)對鋼鐵的需求將保持穩定。中國家用電器協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)徐東升說(shuō)，家用電器行業(yè)對鋼鐵的各品種需求特點(diǎn)、需求量將保持穩定。中國煉焦行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)黃金干指出，中國鋼鐵焦化產(chǎn)品需求潛力巨大。目前中國鋼的積蓄量?jì)H相當美國的５０％左右，人均鋼消費僅過(guò)３００公斤，鋼鐵消費還沒(méi)有達到峰值，焦炭市場(chǎng)也仍將大有作為。
“春天”在哪里
長(cháng)期需求仍然大量存在，那么景氣何時(shí)重新上升呢？
楊建龍表示，國民經(jīng)濟雖已進(jìn)入周期回落通道，但是中長(cháng)期增長(cháng)趨勢是可以期待的。他判斷，汽車(chē)和住房需求的重新快速增長(cháng)將成為中國經(jīng)濟進(jìn)入新一輪景氣循環(huán)的重要標記，預計可能在２００９年之后會(huì )逐步顯現。
就鋼鐵行業(yè)本身來(lái)看，中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)首席顧問(wèn)周?chē)烧J為，根據供求關(guān)系的變化，鋼材市場(chǎng)可能在明年二季度回穩，鋼材價(jià)格會(huì )逐漸進(jìn)入上升通道，而且下半年的狀況會(huì )好于上半年。
等待景氣回暖的同時(shí)，羅冰生建議，鋼鐵企業(yè)應實(shí)行適度減產(chǎn)、限產(chǎn)，堅持沒(méi)有合同不生產(chǎn)，加快淘汰落后產(chǎn)能的步伐，努力實(shí)現國內市場(chǎng)供需基本平衡；做好降低采購成本和增收節支工作；要保持鋼材出廠(chǎng)價(jià)格相對穩定，以推進(jìn)國內市場(chǎng)鋼材價(jià)格的基本穩定；嚴格控制鋼材庫存增加，保持合理庫存；外貿出口企業(yè)應進(jìn)一步落實(shí)市場(chǎng)多元化戰略，外貿和內貿并舉，出口與進(jìn)口并舉，同時(shí)加強產(chǎn)品的結構升級，并在高附加值產(chǎn)品的出口上加大力度。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號