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    1.資本主義工業(yè)化過(guò)渡階段  

    工業(yè)革命簡(jiǎn)介

                   

    有人認為工業(yè)革命在1750年左右已經(jīng)開(kāi)始，但直到1830年，它還沒(méi)有真正蓬勃地展開(kāi)。大多數觀(guān)點(diǎn)認為，工業(yè)革命發(fā)源于英格蘭中部地區。1765年，英國工人哈格里夫斯發(fā)明的珍妮紡紗機的出現，標志著(zhù)工業(yè)革命首次在英國出現。18世紀中葉，英國人瓦特改良蒸汽機之后，由一系列技術(shù)革命引起了從手工勞動(dòng)向動(dòng)力機器生產(chǎn)轉變的重大飛躍。隨后工業(yè)革命傳播到英格蘭再到整個(gè)歐洲大陸，19世紀傳播到北美地區。后來(lái)，工業(yè)革命傳播到世界各國。 
工業(yè)革命在英國首先興起的原因

    ⑴主要原因/政治前提：資產(chǎn)階級在英國的統治日益加強；  

                 

                        瓦特改良的蒸汽機

    ⑵英國通過(guò)圈地運動(dòng)，產(chǎn)生并聚集了大量勞動(dòng)力，同時(shí)也擴大了英國國內市場(chǎng)； 
    ⑶多年的海外貿易和殖民擴張，為英國積累了原始資本，提供了廣闊的原料地和海外市場(chǎng)； 
    ⑷工場(chǎng)手工勞動(dòng)時(shí)積累的經(jīng)驗和生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步；（這是后來(lái)的法國，德國等國都無(wú)法相比的） 
    ⑸隨著(zhù)市場(chǎng)需求的增大，工場(chǎng)手工生產(chǎn)已無(wú)法滿(mǎn)足需求。 

    于是，一場(chǎng)機器生產(chǎn)革命必然爆發(fā)。 

    工業(yè)革命是由資本主義經(jīng)濟發(fā)展的客觀(guān)要求所決定的： 

    ⑴資產(chǎn)階級革命廢除了封建制度，消除了不利于資本主義發(fā)展的種種束縛，為工業(yè)革命創(chuàng )造了重要的政治前提； 
    ⑵消除農業(yè)中的封建制度和小農經(jīng)濟，為資本主義大工業(yè)的發(fā)展提供了充足的勞動(dòng)力和一定的國內市場(chǎng)；（英國圈地運動(dòng)） 
    ⑶資本主義原始積累過(guò)程，提供了資本主義大工業(yè)所必需的大批自由勞動(dòng)力和巨額的貨幣資本（殖民掠奪）； 
    ⑷資本主義工場(chǎng)手工業(yè)長(cháng)期的發(fā)展，為大機器生產(chǎn)的出現準備了技術(shù)條件。 

    一般認為，蒸汽機、煤炭、鋼鐵是促成工業(yè)革命技術(shù)加速發(fā)展的三項主要因素。工業(yè)革命都是以輕工業(yè)開(kāi)始，向其他部門(mén)發(fā)展。在瓦特改良蒸汽機之前，整個(gè)生產(chǎn)動(dòng)力依靠人力和畜力。伴隨蒸汽機的發(fā)明和改進(jìn)，工廠(chǎng)不再依河或溪流而建，很多以前依賴(lài)人力與手工完成的工作自蒸汽機發(fā)明后被機械化生產(chǎn)取代。工業(yè)革命是一般政治革命所不可比擬的巨大變革，其影響涉及人類(lèi)社會(huì )生活的各個(gè)方面，使人類(lèi)社會(huì )發(fā)生了巨大的變革，對推動(dòng)人類(lèi)的現代化進(jìn)程起到了不可替代的作用,把人類(lèi)推向了嶄新的“蒸汽時(shí)代”。 

    另外，在西歐國家和美國轟轟烈烈革命時(shí)，中國清王朝正做著(zhù)“天朝大國”的美夢(mèng)，英國等國是不會(huì )放過(guò)這塊能掠取財富的土地，這也是誘發(fā)鴉片戰爭的一個(gè)原因。工業(yè)革命開(kāi)始后，英國對印度、東南亞的侵略加劇，印度、埃及、緬甸相繼落為英國的殖民地、半殖民地。 

    工業(yè)革命對19世紀科學(xué)的發(fā)展也產(chǎn)生了重要的影響。 

    工業(yè)革命的影響

    對生產(chǎn)方式的影響 

    ①工業(yè)革命大大提高了勞動(dòng)效率，使產(chǎn)品價(jià)值與勞動(dòng)價(jià)值的比大幅增加 
    ②工業(yè)革命大大提高了勞動(dòng)強度和勞動(dòng)時(shí)間，并使勞動(dòng)日益單一化 
    ③引起了手工工場(chǎng)工業(yè)向工廠(chǎng)工業(yè)的轉變 
    ④開(kāi)創(chuàng )了制造大機器的時(shí)代 

    對世界格局的影響： 

    ①極大地提高了生產(chǎn)力，鞏固了資本主義各國的統治基礎； 
    ②密切了世界各地之間的聯(lián)系，改變了世界的面貌，確立了資產(chǎn)階級對世界的統治； 
    ③客觀(guān)上傳播了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)方式，猛烈沖擊著(zhù)殖民地的舊制度、舊思想； 
    ④西方殖民掠奪加強，殖民地人民更加貧困，艱難，使東方從屬于西方； 
    ⑤英國成為“世界工廠(chǎng)”，掌握了世界經(jīng)濟霸主地位； 
    ⑥標志世界市場(chǎng)的初步形成 

    對西方社會(huì )結構的影響 

    1、引起社會(huì )結構的重大變革，使社會(huì )日益分裂為兩大對立階級——工業(yè)資產(chǎn)階級和無(wú)產(chǎn)階級； 
    2、自由主義取代了重商主義； 
    3、標志世界市場(chǎng)的初步形成； 
    4、促進(jìn)近代城市的興起，城市進(jìn)程加快，人口迅速增長(cháng)，人們生活方式和思想觀(guān)念發(fā)生改變； 
    5、中英鴉片戰爭，使中國開(kāi)始淪為半殖民地半封建社會(huì )。 

    對社會(huì )環(huán)境的影響： 

    工業(yè)社會(huì )時(shí)代的平民更加貧困、環(huán)境污染、犯罪等新的社會(huì )問(wèn)題。 

    工業(yè)革命的意義

    （1）工業(yè)革命是資本主義發(fā)展史上的一個(gè)重要階段，實(shí)現了從傳統農業(yè)社會(huì )轉向現代工業(yè)社會(huì )的重要變革。
    （2）從生產(chǎn)技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，它使機器代替了手工勞動(dòng)；工廠(chǎng)代替了手工工場(chǎng)。 
    （3）工業(yè)革命同時(shí)也是一場(chǎng)深刻的社會(huì )關(guān)系的變革。它使社會(huì )明顯地分裂為兩大對立的階級──工業(yè)資產(chǎn)階級和工業(yè)無(wú)產(chǎn)階級。 

    工業(yè)革命前后的重要發(fā)明

    1712年 英國人湯姆斯•鈕可門(mén)獲得了稍加改進(jìn)的蒸汽機的專(zhuān)利權 
    1733年 凱伊•約翰 飛梭 
    1765年 詹姆斯•哈格里夫斯　珍妮紡紗機（揭開(kāi)了工業(yè)革命的序幕） 

    

    哈格里夫斯與他發(fā)明的珍妮紡紗機

    1768年 阿克萊特水力紡機 
    1769年 詹姆斯•瓦特改良鈕可門(mén)的蒸汽機為“單動(dòng)式蒸汽機” 
    1778年 約瑟夫•勃拉姆　抽水馬桶 
    1779年 克倫普敦 走錘紡騾（騾機） 
    1782年 瓦特改良蒸汽機為“聯(lián)動(dòng)式蒸汽機”,1785年投入使用 
    1785年 卡特萊特 動(dòng)力織機 
    1796年　塞尼菲爾德　平版印刷術(shù) 
    1797年　亨利•莫茲萊　螺絲切削機床 
    1807年　富爾頓　造出用蒸汽機做動(dòng)力的輪船 
    1812年　特列維雪克　科爾尼鍋爐 
    1814年 斯蒂芬孫發(fā)明蒸汽機車(chē) 
    1815年 漢•戴維礦工燈 
    1825年　斯蒂芬森發(fā)明的蒸汽機車(chē)試車(chē)成功[粵教版：史帝芬遜，史蒂芬孫，由于是音譯，所以各個(gè)版本會(huì )有些不同] 
    1844年 威廉•費阿柏恩發(fā)明蘭開(kāi)夏鍋爐 

    編輯本段工業(yè)革命的影響
　　1、工業(yè)革命引起生產(chǎn)組織形式的變化，使用機器為主的工廠(chǎng)制取代了手工工場(chǎng)。
2、工業(yè)革命帶來(lái)了城市化和人口向城市的轉移。
3、工業(yè)革命給人們的日常生活和思想觀(guān)念帶來(lái)了巨大的變化。
4、但是，工業(yè)化和城市化也產(chǎn)生了新的社會(huì )問(wèn)題。比如：貧富分化，城市人口膨脹，住房擁擠，環(huán)境污染等弊端。
5、工業(yè)革命同時(shí)引起社會(huì )結構的改變。
6、從根本上說(shuō)，后來(lái)出現的波瀾壯闊的國際共產(chǎn)主義運動(dòng)正是工業(yè)革命的間接產(chǎn)物。
7、生產(chǎn)力飛躍
8、出現了兩大直接對立的階級：工業(yè)資產(chǎn)階級與工業(yè)無(wú)產(chǎn)階級。

    工業(yè)革命對社會(huì )思想的影響 
　　1、工業(yè)革命使人感覺(jué)“人定勝天”，各種物質(zhì)對人思想的沖擊很大；
2、工業(yè)革命的大工業(yè)物質(zhì)化，社會(huì )矛盾對立，導致了馬克思主義的產(chǎn)生；
3、物質(zhì)的大量富余和人民的相對貧困，使社會(huì )矛盾加劇，革命思潮洶涌，英國等國通過(guò)改革實(shí)行“民主”，使近代國家體制真正產(chǎn)生；
工業(yè)革命對社會(huì )結構的影響
1、工業(yè)化國家的民眾日益分為資產(chǎn)階級和工人階級；
2、資本家日益擁有更強的經(jīng)濟實(shí)力和政治實(shí)力，在與貴族的對抗中取得優(yōu)勢；
3、人類(lèi)從此產(chǎn)生了大量的工業(yè)聚集，而影響了人類(lèi)之間的關(guān)系。

對歐洲關(guān)系的影響
　　英國因為工業(yè)革命更加強大，法國因為工業(yè)革命也在歐洲保持地位，普魯士更加強盛，奧地利、俄羅斯、西班牙則日益衰落。

    輝煌的歷史進(jìn)程

    第一次工業(yè)革命

    18世紀60年代--19世紀中期（人類(lèi)開(kāi)始進(jìn)入蒸汽時(shí)代） 
    工業(yè)革命不能僅僅歸因于一小群發(fā)明者的天才。天才無(wú)疑起了一定的作用，然而，更重 

    

    史蒂芬孫制造的蒸汽機車(chē)

    要的是18世紀后期起作用的種種有利力量的結合。除了在強有力的需要的刺激下，發(fā)明者很少作出發(fā)明。作為種種新發(fā)明的基礎的許多原理在工業(yè)革命前數世紀已為人們所知道，但是，由于缺乏刺激，它們未被應用于工業(yè)。例如，蒸汽動(dòng)力的情況就是如此。蒸汽動(dòng)力在希臘化時(shí)代的古埃及已為人們所知道，甚至得到應用，但是，僅僅用于開(kāi)關(guān)廟宇大門(mén)。不過(guò)，在英國，為了從礦井里抽水和轉動(dòng)新機械的機輪，急需有一種新的動(dòng)力之源。結果引起了一系列發(fā)明和改進(jìn)，直到最后研制出適宜大量生產(chǎn)的蒸汽機。 

    這些有利條件導致一系列發(fā)明，使棉紡織工業(yè)有可能到1830年時(shí)完全實(shí)現機械化。新發(fā)明中，理查德•阿克萊特的水力紡紗機（1796）、詹姆斯•哈格里夫斯的多軸紡紗機（1770）和塞繆爾•克朗普頓的走錠紡紗機（1779）是十分出色的。水力紡紗機能在皮輥之間紡出又細又結實(shí)的紗；用多軸紡紗機，一個(gè)人能同時(shí)紡8根紗線(xiàn)，后來(lái)是16根紗線(xiàn)，最后為100多根紗線(xiàn)；走錠紡紗機也稱(chēng)為“騾機”，因為它結合了水力紡紗機和多軸紡紗機的優(yōu)點(diǎn)。所有這些新紡紗機很快就在生產(chǎn)出比織布工所能處理的多得多的紗線(xiàn)。有位名叫埃德蒙•卡特賴(lài)特的牧師試圖矯正這種不平衡狀態(tài)，他在1785年取得了一種最初由馬驅動(dòng)、1789年以后由蒸汽驅動(dòng)的動(dòng)力織機的專(zhuān)利權。這種新發(fā)明物制作粗陋，在商業(yè)上無(wú)利可圖。但是，經(jīng)過(guò)20年的改進(jìn)之后，其最嚴重的缺點(diǎn)得到了糾正。到19世紀20年代，這種動(dòng)力織機在棉紡織工業(yè)中基本上已取代了手織織布工。 

    正如紡紗方面的發(fā)明導致織布方面相應的發(fā)明一樣，某一工業(yè)中的發(fā)明促進(jìn)了其他工業(yè)中相應的發(fā)明。新的棉紡機引趄對動(dòng)力的需要，這種動(dòng)力較傳統的水車(chē)和馬所能提供的動(dòng)力更充裕、更可靠。約1702年前后，一臺原始的蒸汽機已由托馬斯•紐科門(mén)制成，并被廣泛地用于從煤礦里抽水。但是，比起它所提供的動(dòng)力來(lái)，它消耗燃料太多，所以經(jīng)濟上僅適用于煤田本身。1763年，格拉斯哥大學(xué)的技師詹姆斯•瓦特開(kāi)始改進(jìn)紐科門(mén)的蒸汽機。他同制造商馬修•博爾頓結成事業(yè)上的伙伴關(guān)系，博爾頓為相當昂貴的實(shí)驗和初始的模型籌措資金。這一事業(yè)證明是極其成功的；到1800年即瓦特的基本專(zhuān)利權期滿(mǎn)終止時(shí)，已有500臺左右的博爾頓－瓦特蒸汽機在使用中。其中38%的蒸汽機用于抽水，剩下的用于為紡織廠(chǎng)、煉鐵爐、面粉廠(chǎng)和其他工業(yè)提供旋轉式動(dòng)力。但是，蒸汽機的順利發(fā)明也離不開(kāi)當時(shí)的自然環(huán)境于社會(huì )因素，早在公元前120年，古埃及就有人曾研究蒸汽作動(dòng)力。據統計，在此后的一千八百多年里，試用蒸汽作動(dòng)力的發(fā)明者不下二十人，但他們都未制成較為完善的蒸汽機，并廣泛運用于生產(chǎn)，于是，有人說(shuō)：“如果瓦特早出生一百年，他和他的發(fā)明將會(huì )一起死亡！”由此可見(jiàn)，環(huán)境也是十分重要的。 

    蒸汽機的歷史意義，經(jīng)常被有意識無(wú)意識的夸大。它提供了治理和利用熱能、為機械供給推動(dòng)力的手段。因而，它結束了人類(lèi)對畜力、風(fēng)力和水力的由來(lái)已久的依賴(lài)。這時(shí)，一個(gè)巨大的新能源已為人類(lèi)所獲得，而且不久，人類(lèi)還能開(kāi)發(fā)倘藏在地球中的其他礦物燃料，即石油和燃氣。如此，開(kāi)始了一種趨向，它導致目前的局面：西歐和北美洲每人可得到的能量分別為亞洲每人的11.5倍和29倍。這些數字的意義在一個(gè)經(jīng)濟力量和軍事力量直接依賴(lài)于所能獲得的能源的世界中是很明顯的。實(shí)際上，有人認為19世紀歐洲對世界的支配是以蒸汽機為基礎，但也不應該過(guò)分強調蒸汽機的作用，因為19世紀歐洲對亞洲、非洲的征服以武力征服為主。 

    新的棉紡機和蒸汽機需要鐵、鋼和煤的供應量增加——這一需要通過(guò)采礦和冶金術(shù)方面的一系列改進(jìn)得到滿(mǎn)足。原先，鐵礦石是放在填滿(mǎn)木炭的小熔爐里熔煉。森林的耗損迫使制造人求助于煤；正是在此時(shí)即1709年，亞伯拉罕•達比發(fā)現，煤能夠變?yōu)榻固?，正則木頭可以變成木炭一樣。焦炭證明是和木炭一樣有效的，而且便宜得多。達比的兒子研制出一個(gè)由水車(chē)驅動(dòng)的巨大風(fēng)箱，從而制成第一臺由機械操縱的鼓風(fēng)爐，大大降低了鐵的成本。1760年，約翰•斯米頓作了進(jìn)一步的改進(jìn)；他拋棄達比所使用的、由皮革和木頭制成的風(fēng)箱，用一個(gè)泵來(lái)代替，這泵由四個(gè)裝有活塞和閥門(mén)的金屬氣缸組成，并由水車(chē)驅動(dòng)。更重要的是亨利•科特作出的改進(jìn)，他于1784年發(fā)明了除去熔融生鐵中的雜質(zhì)的“攪煉”法。利特把熔融生鐵放在一個(gè)反射爐里，加以攪動(dòng)或“攪煉”。這樣，通過(guò)在熔融體中環(huán)流的空氣中的氧，除去熔融體中的碳。除去碳和其他雜質(zhì)后，就生產(chǎn)出比原先易碎的熔融生鐵或生鐵更有韌性的熱鐵。當時(shí)，為了跟上制鐵工業(yè)的不斷上升的需要，采煤技術(shù)也有了改善。極為重要的是蒸汽機用于礦井排水，還有，就是1815年漢弗萊•戴維爵士發(fā)明的安全燈；安全燈大大減少了開(kāi)礦中的危險。 

    由于這種種發(fā)展的結果，英國到1800年時(shí)生產(chǎn)的煤和鐵比世界其余地區合在一起生產(chǎn)的還多。更明確地說(shuō)，英國的煤產(chǎn)量從1770年的600萬(wàn)噸上升到1800年的1200萬(wàn)噸，進(jìn)而上升到1861年的5700萬(wàn)噸。同樣，英國的鐵產(chǎn)量從1770年的5萬(wàn)噸增長(cháng)到1800年的13萬(wàn)噸，進(jìn)而增長(cháng)到1861年的380萬(wàn)噸。鐵已豐富和便宜到足以用于一般的建設，因而，人類(lèi)不僅進(jìn)入了蒸汽時(shí)代，也跨入了鋼鐵時(shí)代。 

    紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對改進(jìn)過(guò)的運輸工具的需要，這種運輸工具可以運送大宗的煤和礦石。朝這方向的最重要的一步是在1761年邁出的；那年，布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利的煤礦之間開(kāi)了一條長(cháng)7英里的運河。曼徹斯特的煤的價(jià)格下降了一半；后來(lái)，這位公爵又使他的運河伸展到默西河，為此耗去的費用僅為陸上搬運者所索取的價(jià)格的六分之一。這些驚人的成果引起運河開(kāi)鑿熱，使英國到1830年時(shí)擁有2500英里的運河。
 
與運河時(shí)代平行的是偉大的筑路時(shí)期。道路起初非常原始，人們只能步行或騎馬旅行；逢上雨季，裝載貨物的運貨車(chē)在這種道路上幾乎無(wú)法用馬拉動(dòng)。1850年以后，一批筑路工程師——約翰•梅特卡夫、托馬斯•特爾福德和約翰•麥克亞當——發(fā)明了修筑鋪有硬質(zhì)路面、能全年承受交通的道路的技術(shù)。乘四輪大馬車(chē)行進(jìn)的速度從每小時(shí)4英里增至6英里、8英里甚至10英里。夜間旅行也成為可能，因此，從愛(ài)丁堡到倫敦的旅行，以往要花費14天，這時(shí)僅需44小時(shí)。

    1830年以后，公路和水路受到了鐵路的挑戰。這種新的運輸方式分兩個(gè)階段實(shí)現。首先出現的是到18世紀中葉已被普遍使用的鋼軌或鐵軌，它們是供將煤從礦井口運到某條水路或燒煤的地方用的。據說(shuō)，在軌道上，一個(gè)婦女或一個(gè)孩子能拉一輛載重四分之三噸的貨車(chē)，一匹馬能干22匹馬在普通的道路上所干的活。第二個(gè)階段是將蒸汽機安裝在貨車(chē)上。這方面的主要人物是采礦工程師喬治•斯蒂芬孫，他首先利用一輛機車(chē)把數輛煤車(chē)從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機車(chē)“火箭號”以平均每小時(shí)14英里的速度行駛31英里，將一列火車(chē)從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數年內，鐵路支配了長(cháng)途運輸，能夠以比在公路或運河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運送旅客和貨物。到1838年，英國已擁有500英里鐵路；到1850年，擁有6600英里鐵路；到1870年，擁有15500英里鐵路。 
蒸汽機還被應用于水上運輸。從1770年起，蘇格蘭、法國和美國的發(fā)明者就在船上試驗蒸汽機。第一艘成功的商用汽船是由美國人羅伯特•富爾頓建造的；他曾前往英國學(xué)習繪畫(huà)、但是，與詹姆斯

    

    蒸汽船Ben Campbell號建于1852年

•瓦特相識后，轉而研究工程學(xué)。1807年，他使自己的“克萊蒙號”汽船在哈得孫河下水。這艘船配備著(zhù)一臺驅動(dòng)明輪的瓦特式蒸汽機，它溯哈得孫河面上，行駛150英里，抵達奧爾巴尼。其他發(fā)明者也以富爾頓為榜樣，其中著(zhù)名的有格拉斯哥的亨利•貝爾，他在克萊德河兩岸為蘇格蘭的造船業(yè)打下了基礎。早期的汽船僅用于江河和沿海的航行，但是，1833年，“皇家威廉號”汽船從新斯科舍行駛到英國。5年后，“天狼星號”和“大西方號” 汽船分別以16天半和13天半的時(shí)間朝相反方向越過(guò)大西洋，行駛時(shí)間為最快的帆船所需時(shí)間的一半左右。1840年，塞繆•肯納德建立了一條橫越大西洋的定期航運線(xiàn)，預先宣布輪船到達和出發(fā)的日期?？霞{德宣揚他的航線(xiàn)是已經(jīng)取代“與帆船時(shí)代不可分離、令人惱火的不規則”的一條“海洋鐵路”。到1850年，汽船已在運送旅客和郵件方面勝過(guò)帆船，并開(kāi)始成功爭奪貨運。

    工業(yè)革命不但在交通運輸方面，而且在通訊聯(lián)絡(luò )方面引起了一場(chǎng)革命。以往，人們一向只有通過(guò)運貨馬車(chē)、驛使或船才能將一個(gè)音信送到一個(gè)遙遠的地方。然而，18世紀中葉，發(fā)明了電報；作出這一發(fā)明的主委是一個(gè)英國人查爾斯•惠斯通與兩個(gè)美國人塞繆爾•莫爾斯和艾爾弗雷德•維耳。1866年，人們鋪設了一道橫越大西洋的電纜，建立了東半球與美洲之間直接的通訊聯(lián)絡(luò )。 

    如此，人類(lèi)征服了時(shí)間和空間。自遠古起，人類(lèi)一直以坐馬車(chē)、騎馬或乘帆船所需旅行的小時(shí)數來(lái)表示不同地方之間的距離。但現在，人類(lèi)穿著(zhù)一步跨七里格的靴子跨過(guò)了地球。人類(lèi)能夠憑借汽船和鐵路越過(guò)海洋和大陸，能夠用電報與世界各地的同胞通訊。這些成就和其他一些使人類(lèi)能利用煤的能量、能成本低廉地生產(chǎn)鐵、能同時(shí)紡100根紗線(xiàn)的成就一起，表明了工業(yè)革命這第一階段的影響和意義。這一階段使世界統一起來(lái)，統一的程度極大地超過(guò)了世界早先在羅馬人時(shí)代或蒙古人時(shí)代所曾有過(guò)的統一程度；并且，使歐洲對世界的支配成為可能，這種支配一直持續到工業(yè)革命擴散到其他地區為止。 

    引發(fā)英國工業(yè)革命的必要性是市場(chǎng)。 

    第二次工業(yè)革命

    19世紀下半葉--20世紀初（人類(lèi)開(kāi)始進(jìn)入電氣時(shí)代，并在信息革命、資訊革命中達到頂峰） 

    18世紀后期開(kāi)始的工業(yè)革命已穩步地、不懈地繼續到現在。因此，將其發(fā)展過(guò)程劃分為不同的時(shí)期，實(shí)質(zhì)上是武斷的。然而，若把1870年看作一個(gè)過(guò)渡日期，還是可以作一劃分。正是在1870年前后，出現了兩個(gè)重要的發(fā)展——科學(xué)開(kāi)始大大地影響工業(yè)，大量生產(chǎn)的技術(shù)得到了改善和應用。 

    我們在前章中曾提到，科學(xué)開(kāi)始時(shí)對工業(yè)沒(méi)什么影響。我們迄今所握到的紡織工業(yè)、采礦工業(yè)、冶金工業(yè)和運輸業(yè)方面的種種發(fā)明，極少是由科學(xué)家們作出的。相反，它們多半是由響應非凡的經(jīng)濟刺激的、有才能的技工完成的。不過(guò)，1870年以后，科學(xué)開(kāi)始起了更加重要的作用。漸漸地，它成為所有大工業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)組成部分。工業(yè)研究的實(shí)驗室裝備著(zhù)昂貴的儀器、配備著(zhù)對指定問(wèn)題進(jìn)行系統研究的訓練有素的科學(xué)家，它們取代了孤獨的發(fā)明者的閣樓和作坊。早先，發(fā)明是個(gè)人對機會(huì )作出響應的結果，而如今，發(fā)明是事先安排好的，實(shí)際上是定制的。沃爾特•李普曼已恰當地將這種新形勢描述如下： 

    從最早的時(shí)代起，就有機器給發(fā)明出來(lái)，它們極為重要，如輪子，如帆船，如風(fēng)車(chē)和水車(chē)。但是，在近代，人們已發(fā)明了作出發(fā)明的方法，人們已發(fā)現了作出發(fā)現的方法。機械的進(jìn)步不存是碰巧的、偶然的，而成為有系統的、漸增的。我們知道，我們將制造出越來(lái)越完善的機器；這一點(diǎn)，是以前的人們所未曾認識到的。 

    1870年以后，所有工業(yè)都受到科學(xué)的影響。例如，在冶金術(shù)方面，許多工藝方法（貝塞麥煉鋼法、西門(mén)子－馬丁煉鋼法和吉爾克里斯特－托馬斯煉鋼法）給發(fā)明出來(lái)，使有可能從低品位的鐵礦中大量地煉出高級鋼。由于利用了電并發(fā)明了主要使用石油和汽油的內燃機，動(dòng)力工業(yè)被徹底改革。通訊聯(lián)絡(luò )也因無(wú)線(xiàn)電的發(fā)明而得到改造。1896，古利埃爾莫•馬可尼發(fā)明了一臺不用導線(xiàn)就能發(fā)射和接收信息的機器，不過(guò)，他的成果是以蘇格蘭物理學(xué)家詹姆斯•克拉克•麥克斯韋和德國物理學(xué)家亨利希•赫茲的研究為基礎的。石油工業(yè)迅速發(fā)展，因為地質(zhì)學(xué)家和化學(xué)家做了大量工作；地質(zhì)學(xué)家以非凡的準確性探出油田，化學(xué)家發(fā)明了從原油中提煉出石腦油、汽油、煤油和輕、重潤滑油的種種方法?？茖W(xué)對工業(yè)的影響的最驚人的例子之一可見(jiàn)于煤衍生物方面。煤除了提供焦炭和供照明用的寶貴的煤氣外，還給予一種液體即煤焦油?；瘜W(xué)家在這種物質(zhì)中發(fā)現了真正的寶物——種種衍生物，其中包括數百種染料和大量的其他副產(chǎn)品如阿司匹林、冬青油、糖精、消毒劑、輕瀉劑、香水、攝影用的化學(xué)制品、烈性炸藥及香橙花精等。 

    工業(yè)革命的第二階段也以大量生產(chǎn)的技術(shù)的發(fā)展為特點(diǎn)。美國在這一方面領(lǐng)先，就象德國在科學(xué)領(lǐng)域中領(lǐng)先一樣。美國擁有的某些明顯的有利條件可說(shuō)明它在大量生產(chǎn)方面居首位的原因：巨大的原料寶庫；土著(zhù)和歐洲人的充分的資本供應；廉價(jià)的移民勞動(dòng)力的不斷流入；大陸規模的巨大的國內市場(chǎng)、迅速增長(cháng)的人口以及不斷提高的生活標準。 

    大量生產(chǎn)的兩種主要方法是在美國發(fā)展起來(lái)的。一種方法是制造標準的、可互換的零件，然后以最少量的手工勞動(dòng)把這些零件裝配成完整的單位。美國發(fā)明家伊萊•惠特尼就是在19世紀開(kāi)始時(shí)用這種方法為政府大量制造滑膛槍。他的工廠(chǎng)因建立在這一新原理的基礎上，引起了廣泛的注意，受到了許多旅行者的訪(fǎng)問(wèn)。其中有位訪(fǎng)問(wèn)者對惠特尼的這種革命性技術(shù)的基本特點(diǎn)作了恰當的描述：“他為滑膛槍的每個(gè)零件都制作了一個(gè)模子；據說(shuō)，這些模子被加工得非常精確，以致任何滑膛槍的每個(gè)零件都可適用于其他任何滑膛槍。”在惠特尼之后的數十年間，機器被制造得愈來(lái)愈精確，因此，有可能生產(chǎn)出不是幾乎相同而是完全一樣的零件。第二種方法出現于20世紀初，是設計出“流水線(xiàn)”。亨利•福特因為發(fā)明了能將汽車(chē)零件運送到裝配工人所需要的地點(diǎn)的環(huán)形傳送帶，獲得了名聲和大量財產(chǎn)。有人對這種傳送帶方式的發(fā)展作了如下生動(dòng)的描繪： 

    制作傳送帶的想法是從芝加哥的罐頭食品工人那里得來(lái)的，他們利用一臺空中吊車(chē)沿著(zhù)一排屠夫吊運菜牛軀體。福特先是在裝配發(fā)動(dòng)機上的小部件和飛輪磁電機時(shí)，然后又在裝配發(fā)動(dòng)機本身和汽車(chē)底盤(pán)時(shí)，嘗試了這一想法。 

    一天，一個(gè)汽車(chē)底盤(pán)給縛在一根鋼索上，當絞盤(pán)將鋼索拖過(guò)工廠(chǎng)時(shí)，6名工人沿鋼索進(jìn)行了一次長(cháng)250英尺的歷史性旅行；他們邊走邊拾起沿途的零件，用螺栓使它們在汽車(chē)底盤(pán)上固定就位。實(shí)驗做完了，但產(chǎn)生一個(gè)困難。上帝造人不象福特制造活塞環(huán)那祥精確。裝配線(xiàn)對個(gè)子矮小的人來(lái)說(shuō)，太高，對身材高大的人來(lái)說(shuō)，太低，結果是勞而無(wú)功。 

    于是，進(jìn)行更多的實(shí)驗。先升高裝配線(xiàn)，接著(zhù)又降低裝配線(xiàn)，然后試行兩條裝配線(xiàn)以適合高矮不同的人；先增加裝配線(xiàn)的運行速度，再減低裝配線(xiàn)的運行速度，然后做各種試驗以確定一條裝配線(xiàn)上需安置多少人、每道工序應相隔多遠、是否要讓上螺栓的人再上螺帽、使原先上螺帽的人有時(shí)間將螺帽上緊。終于，為每個(gè)汽車(chē)底盤(pán)上的裝配而規定的時(shí)間從18小時(shí)28分鐘縮短到1小時(shí)33分鐘，世界有可能得到新的、大量的T型汽車(chē)；隨著(zhù)工人成為其機器上的更為有效的輪齒，大量生產(chǎn)進(jìn)入了一個(gè)新階段。 

    然后，借助于先進(jìn)的機械設備，對大堆大堆的原料的處理作了改善。大量生產(chǎn)的這種方法也是在美國得到改善的，其最好的例子見(jiàn)于鋼鐵工業(yè)。以下這段對制造鐵路鋼軌的過(guò)程的描述，說(shuō)明了這種方法： 

    鋼鐵工業(yè)在一個(gè)巨大的地區范圍里發(fā)展了這種……連續生產(chǎn)……。鐵礦石來(lái)源于梅薩比嶺。蒸汽鏟把鐵礦石舀進(jìn)火車(chē)車(chē)廂；車(chē)廂被拖運到德盧斯或蘇必利爾，然后進(jìn)入某些凹地上方的碼頭，當車(chē)廂的底部向外翻轉時(shí)，車(chē)廂內的鐵礦石便卸入凹地；滑運道使鐵礦石從凹地進(jìn)入運礦船的貨艙。在伊利湖港，這礦船由自動(dòng)裝置卸貨，礦石又被裝入火車(chē)車(chē)廂；在匹茲堡，這些車(chē)廂由自動(dòng)兩卸車(chē)卸貨，傾卸車(chē)把車(chē)廂轉到自己的邊上，使礦石瀑布似地落入箱子；上料車(chē)把焦炭、石灰石和這些箱子里的礦石一起運至高爐頂部，將它們倒入爐內。于是，高爐開(kāi)始生產(chǎn)。從高爐里，鐵水包車(chē)把仍然火熱的生鐵轉移到混軼爐，然后再轉移到平爐。就這樣，實(shí)現了燃料的節約。接著(zhù)，平爐開(kāi)始出鋼，鋼水流入巨大的鋼水包，從那里，再流入放在平板車(chē)上的鑄模，一輛機車(chē)把平板車(chē)推到若干凹坑處，除去鑄模后赤裸裸地留下的鋼錠就放在這些凹坑里保溫，直到扎制時(shí)。傳送機把鋼錠運到軋機處，自動(dòng)平臺不時(shí)地升降，在軋制設備之間來(lái)回地拋出所需形狀的鋼軌。由此產(chǎn)生的鋼軌具有極好的形狀，如果有少許偏差，就會(huì )被拋棄。電動(dòng)起重機、鋼水包、傳送機、自動(dòng)傾卸車(chē)、卸料機和裝料機使從礦井中的鐵礦石到鋼軌的生產(chǎn)成為一件不可思議地自動(dòng)的、生氣勃勃的事情。 

    從純經(jīng)濟的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，這一規模的大量生產(chǎn)所意味的東西，從鋼鐵大王安德魯•卡耐基的以下這番無(wú)可非議的大話(huà)中可覺(jué)察出來(lái)： 

    從蘇必利爾湖開(kāi)采兩磅鐵石，并運到相距900英里的匹茲堡；開(kāi)采一磅半煤、制成焦炭并運到匹茲堡；開(kāi)采半磅石灰，運至匹茲堡；在弗吉尼亞開(kāi)采少量錳礦，運至匹茲堡——這四磅原料制成一磅鋼，對這磅鋼，消費者只需支付一分錢(qián)。 

    科學(xué)和大量生產(chǎn)的方法不僅影響了工業(yè)，也影響了農業(yè)。而且，這又是發(fā)生在科學(xué)應用方面領(lǐng)先的德國和大量生產(chǎn)方面領(lǐng)先的美國。德國化學(xué)家發(fā)現，若要維持土壤的肥力，就必須恢復土壤中被植物攝取的氮、鉀和磷。最初，是利用天然肥料來(lái)達到這一目的，但是，將近19世紀末時(shí)，天然肥料讓位于形式上更純粹的、必需的無(wú)機物。結果，無(wú)機物的世界性生產(chǎn)大大增長(cháng)，在1850至1913年間，硝酸鹽、鉀堿和過(guò)磷酸鈣的產(chǎn)量從微不足道的數量分別上升到899800公噸（其中四分之三用于制肥料）、1348000公噸和16251213噸。