今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道 
來(lái)源：騰訊財經(jīng)
2008年1月，世界銀行公布了《國際比較計劃》(ICP)，報告中認為，按照舊的核算方法，中國GDP為8.8萬(wàn)億美元，占世界GDP的15%。而運用新的統計方法計算之后，中國經(jīng)濟總量下降了40%，為5.3萬(wàn)億美元，占到了世界經(jīng)濟總量的10%。一些經(jīng)濟學(xué)家認為，GDP長(cháng)期高估容易產(chǎn)生泡沫，使政策制定和公共事業(yè)發(fā)展與實(shí)際脫節。
經(jīng)濟學(xué)家指出：“國力”作為國家創(chuàng )造財富的能力可以有兩種含義，一種是在地理意義上國家的產(chǎn)出;另一種是在要素所有權意義上的產(chǎn)出。前者是GDP，后者是GNP。只有后一種意義上的產(chǎn)出才是一國國民能夠支配和享用的財富，才有福利的意義。也就是說(shuō)，只有GNP才能說(shuō)明本國人民的凈收入。沒(méi)有增加本國GNP的GDP增長(cháng)，不應當是和諧的小康社會(huì )追求的目標。
2011年聯(lián)合國貿易和發(fā)展組織(UNCTAD)全球投資趨勢年度研究報告稱(chēng)，2010年中國的整體GNP只相當于日本的一半。
2010年中國汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1800萬(wàn)輛，打破了美國于2001年創(chuàng )下的1747萬(wàn)輛的銷(xiāo)售紀錄。很多人產(chǎn)生了豪邁的激情：中國汽車(chē)正在從生產(chǎn)大國走向生產(chǎn)強國。但是今年以來(lái)，媒體上卻充斥著(zhù)“自主品牌陷生存危機”這樣的驚呼。有專(zhuān)家甚至預言“市場(chǎng)占有率下滑已成定局，兩三年內難以扭轉，可能會(huì )有一半自主品牌不能存活”。既然已經(jīng)是世界汽車(chē)生產(chǎn)大國，為什么還會(huì )出現自主品牌生存危機?
這就是GDP造成的幻覺(jué)。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號