來(lái)源： 科技日報  

   5月26日凌晨，一臺比亞迪純電動(dòng)e6出租車(chē)被后面高速行駛的跑車(chē)撞擊后起火。新能源電動(dòng)汽車(chē)，再加上肇事方集名車(chē)、醉駕、美女、“頂包”等諸多“關(guān)鍵詞”吸引了公眾眼球。而比亞迪純電動(dòng)e6出租車(chē)上3個(gè)年輕生命的逝去更讓人們對新能源電動(dòng)汽車(chē)的安全性質(zhì)疑、考問(wèn)。關(guān)于比亞迪e6為什么會(huì )起火燃燒？電動(dòng)汽車(chē)以及e6是否安全的質(zhì)疑鋪天蓋地。按照傳統汽車(chē)交通事故鑒定習慣，一般只需一個(gè)星期的鑒定時(shí)間，但e6事故涉及新能源汽車(chē)發(fā)展前景，鑒定團對事故的認定慎之又慎，調查結果的公布時(shí)間也一再延遲。

   8月3日，來(lái)自中國汽車(chē)技術(shù)研究中心、交通運輸部公路科學(xué)研究院、公安部天津消防研究所、廣東省消防總隊、北方車(chē)輛研究所、深圳市計量質(zhì)量檢測研究院等技術(shù)機構的專(zhuān)家就“5·26”事故調查給出結論：e6純電動(dòng)出租車(chē)是國家汽車(chē)新產(chǎn)品公告內產(chǎn)品，通過(guò)了國家相關(guān)檢測機構的整車(chē)碰撞安全、系統電安全、電池安全等試驗，符合國家相關(guān)標準要求；事故中，該車(chē)動(dòng)力電池沒(méi)有發(fā)生爆炸，72節單體電池（占全部96節動(dòng)力電池的75%）未起火燃燒；動(dòng)力電池系統在整車(chē)上的安裝布局、絕緣防護及高壓電系統設計合理。整車(chē)安全設計未見(jiàn)缺陷。

   “5·26”交通事故回放

   5月26日凌晨3點(diǎn)左右，深圳鵬程公司32歲的司機駕駛比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)載著(zhù)兩位乘客，駛上雙向10車(chē)道的濱海大道。根據警方后來(lái)的通報，e6出租車(chē)是行駛在距中間隔離帶的第2條車(chē)道，后方另一輛日產(chǎn)GTR跑車(chē)正在向前飛奔。e6左前方是最靠近綠化帶的車(chē)道，行駛的是一輛紅色的汽油版出租車(chē)。這3輛車(chē)在幾分鐘后碰撞，網(wǎng)友拍到比亞迪e6起火的照片。這張e6后半部著(zhù)火的圖片后來(lái)被廣為流傳。

   據深圳警方提供的事故現場(chǎng)模擬圖描述，事發(fā)e6出租車(chē)被劇烈撞擊后，導致車(chē)輛失控，從第2車(chē)道加速旋轉漂移至第5車(chē)道后，躍上綠化帶，尾部甩動(dòng)又劇烈撞擊到大樹(shù)上，車(chē)尾撞成巨大的樹(shù)形凹坑，車(chē)體嚴重變形，后起火。肇事GTR先以不低于180公里的時(shí)速從左后尾部劇烈撞擊了e6出租車(chē)，接著(zhù)又撞翻左前方的汽油版出租車(chē)。e6出租車(chē)被撞飛到路邊、起火，直到僅剩下一個(gè)車(chē)架子。而另外2臺事故車(chē)全未發(fā)生死亡事件，汽油版出租車(chē)司機并無(wú)大礙。