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資訊頻道 來(lái)源： 新華網(wǎng)
新華網(wǎng)北京７月１９日電（記者齊中熙）我國１萬(wàn)多公里的高速鐵路和超過(guò)３萬(wàn)公里的電氣化鐵路迎來(lái)首臺高鐵“救護車(chē)”——快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車(chē)。當今世界技術(shù)最為先進(jìn)、運行速度最快、功能最為綜合的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車(chē)１９日在中國北車(chē)北京二七裝備公司完成組裝、調試、實(shí)驗。
中國已經(jīng)建成世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路網(wǎng)和世界第二的電氣化鐵路網(wǎng)。但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修、維護、搶修相適應的專(zhuān)業(yè)設備還是空白。工信部印發(fā)的《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》也把接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車(chē)列為急需培育和發(fā)展的軌道交通裝備。
為此，北京二七裝備公司在全球范圍內積極尋求先進(jìn)、成熟、可靠的技術(shù)資源，于２０１０年４月與德國ＧＢＭ公司簽訂引進(jìn)ＢＲ７１１．１型快速多功能綜合作業(yè)車(chē)技術(shù)和生產(chǎn)許可協(xié)議，設計制造適應中國鐵路技術(shù)條件的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車(chē)。
懸于高速鐵路和電氣化鐵路上空，與軌道平行的接觸網(wǎng)為列車(chē)運行提供電力，是高速鐵路和電氣化鐵路的動(dòng)力源泉。接觸網(wǎng)的維護能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運行保障的重要因素。一旦接觸網(wǎng)出現故障，列車(chē)可能因缺乏動(dòng)力而無(wú)法啟動(dòng)。這時(shí)候，具有高鐵“救護車(chē)”之稱(chēng)的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車(chē)若以時(shí)速１６０公里的最高運行速度快速抵達現場(chǎng)，即可能排除接觸網(wǎng)故障。
這種高鐵“救護車(chē)”可以在高速鐵路、城市快速鐵路、曲線(xiàn)多的次要鐵路運行；即使是在坡道隧道內和冰雪災害發(fā)生時(shí)，也可以快速、安全地加速和制動(dòng)，迅速到達現場(chǎng)對高空接觸網(wǎng)及橋梁檢測和維修。此外，高鐵“救護車(chē)”還可將故障線(xiàn)路內的列車(chē)牽引離開(kāi)，疏通線(xiàn)路恢復運營(yíng)。
配備高鐵“救護車(chē)”是提升鐵路運營(yíng)保障水平的標志。德國按照“１臺／１００公里”的標準配備快速多功能作業(yè)車(chē)。按此標準，我國目前１萬(wàn)多公里的高速鐵路和３萬(wàn)多公里的電氣化鐵路就至少需要４００臺。且由于我國鐵路承擔著(zhù)世界上最繁重的鐵路貨運和客運，高速鐵路和電氣化鐵路的運營(yíng)里程還將進(jìn)一步擴張，市場(chǎng)需求還將進(jìn)一步膨脹。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號