記者在模擬操縱地鐵駕駛

地鐵駕駛全自動(dòng)化 

6月12日，記者來(lái)到了濟南鐵路高級技工學(xué)校設備中心一樓。在軌道交通實(shí)訓樓一樓大廳，首先映入眼簾的是兩排操作桌臺。每臺操作桌上都坐著(zhù)一位穿著(zhù)藍色制服的同學(xué)，他們是青島準地鐵司機。 

“同學(xué)們正在上模擬操作課，他們面前的操作臺是完全仿真地鐵駕駛室里面的設置。每周學(xué)校都會(huì )安排司機班的同學(xué)來(lái)進(jìn)行上機實(shí)際操作，好讓他們熟練掌握駕駛技術(shù)?！眱蓚€(gè)地鐵司機班的班主任劉洪晨老師向記者介紹道，“我們青島2010級地鐵司機班最初是65個(gè)學(xué)員，現在已經(jīng)增加到了90名學(xué)員。由一個(gè)班增至兩個(gè)班?！?nbsp;

記者來(lái)到一位正在全神貫注模擬駕駛的同學(xué)身邊，操作臺面并沒(méi)有想象中復雜，一目了然。左側是一個(gè)電腦屏幕，可以看到各個(gè)車(chē)廂的監控視頻。屏幕下面是三排操作按鈕，掌控行駛過(guò)程。按鈕右邊是兩個(gè)儀器表，再右邊則是兩個(gè)操作屏幕，顯示車(chē)輛行駛情況。最右邊是顯示整條線(xiàn)路的屏幕。下方是啟動(dòng)按鈕和加減速操作桿。 

這位來(lái)自青島四方區的蘇立杰同學(xué)一會(huì )兒按紅鍵一會(huì )兒按綠鍵盤(pán)，他告訴記者，通過(guò)兩年學(xué)習，他已經(jīng)將地鐵駕駛運行的基礎知識和專(zhuān)業(yè)知識掌握好了，現在就剩實(shí)際操作了。 

走過(guò)這兩排操作桌臺，記者看到了一列嶄新的地鐵列車(chē)停在空地上，幾名學(xué)生在老師指導下，正在學(xué)習。設備中心的馬老師告訴記者，這是今年4月17日剛引進(jìn)的全仿真駕駛系統，是專(zhuān)門(mén)為青島地鐵司機學(xué)員們準備的。 

“我們這套實(shí)訓系統是完全仿真的，有模擬的地鐵列車(chē)的駕駛艙、移動(dòng)艙和聯(lián)掛艙，車(chē)寬為3米，車(chē)門(mén)寬度為1.4米，高度為1.86米，仿真站臺長(cháng)度為13.9米?！瘪R老師介紹道，“并且我們車(chē)前的大屏幕會(huì )隨著(zhù)地鐵的行駛播放青島地鐵線(xiàn)的模擬畫(huà)面，模擬駕駛就和真實(shí)駕駛一摸一樣?！?nbsp;

“現在地鐵運行全部自動(dòng)化，司機只是作為緊急輔助的，萬(wàn)一地鐵自動(dòng)化設備受損，也保證能正常運作。正常情況下，司機只需要掌握開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)就行了?！瘪R老師介紹道，并邀請記者坐上駕駛室，教記者駕駛地鐵。 

操作停車(chē)是個(gè)經(jīng)驗活 

有時(shí)候地鐵會(huì )出現需要人工手動(dòng)運行的情況，這就需要地鐵司機半自動(dòng)操作。記者開(kāi)始體驗人工駕駛地鐵。據介紹，青島地鐵3號線(xiàn)路全長(cháng)25.1千米，從青島站到青島北站，跨越市南、市北、四方、李滄四個(gè)區，設車(chē)站22座，其中換乘站6座。 

記者坐在駕駛席上，看到屏幕上顯示“青島站”三個(gè)字，周?chē)际撬淼滥拥膱?chǎng)景?！澳悻F在駕駛的3號線(xiàn)場(chǎng)景全是青島地鐵建成后的真實(shí)情況模擬?！瘪R老師說(shuō)，“你先起身到門(mén)口看看，確保乘客都安全上車(chē)了。然后按下關(guān)門(mén)按鈕，回到駕駛座?！?nbsp;

記者按下關(guān)門(mén)按鈕，車(chē)內響起了開(kāi)車(chē)的提示音后，馬老師讓記者右手按下一個(gè)黑色的操作手柄?！澳阆劝聪率直?，然后再將手柄往前推下去，車(chē)就加油往前行駛了，當時(shí)速快到達60千米的時(shí)候，你就將手柄拉回到垂直狀態(tài)，這樣車(chē)速就保持在60千米/小時(shí)了?！瘪R老師說(shuō)手柄得一直保持按下去的狀態(tài)，一松手車(chē)就會(huì )停，這是為了讓司機保持注意力集中。 

2010年9月，青島地鐵公司從青島應屆高中生中招收了首批65名地鐵列車(chē)司機，由濟南鐵路高級技工學(xué)校以定向委培方式進(jìn)行培養。如今就快畢業(yè)了，首批地鐵司機學(xué)習情況如何？6月12日，記者來(lái)到了位于濟西鐵路生活區的濟南鐵路高級技工學(xué)校，采訪(fǎng)這90位90后準地鐵司機學(xué)習生活情況，同時(shí)記者也爬上了學(xué)校剛剛上的新教學(xué)設備——全仿真青島地鐵，當了回島城地鐵女司機，開(kāi)地鐵“穿越了五四廣場(chǎng)”。 

記者將手柄按下向前推下去，前方屏幕的畫(huà)面果然動(dòng)了起來(lái)，就像地鐵在動(dòng)?！扒鄭u站”三個(gè)字很快被拋在后面，兩邊的隧道撲面而來(lái)，就像在游戲廳玩賽車(chē)，非常刺激。 

“我能不能將速度加到100千米/小時(shí)？”記者看到儀器表上的速度有200千米/小時(shí)，就想體驗更快的速度，但馬老師卻告訴記者，地鐵速度沒(méi)有汽車(chē)快，不能開(kāi)快了?！皬V州地鐵的速度是80千米/小時(shí)，青島地鐵的速度還沒(méi)有定，我們一般按照60千米/小時(shí)的速度來(lái)操作?！瘪R老師解釋道，“地鐵速度的快慢取決于每個(gè)城市的具體情況，但肯定比汽車(chē)跑得慢，太快了剎不住車(chē)?！?nbsp;

當車(chē)要進(jìn)入下一個(gè)站“人民會(huì )堂站”的時(shí)候，馬老師提醒記者應該剎車(chē)了?！爱斳?chē)儀表指示為500米時(shí)，你就應該把手柄往后拉減速，車(chē)會(huì )慢慢滑行停到準點(diǎn)位置?！瘪R老師話(huà)說(shuō)完，指示表已經(jīng)變成了“400米”。雖然記者匆忙拉下手柄，但完全停住時(shí)，車(chē)還是超過(guò)了一個(gè)半車(chē)門(mén)。馬老師說(shuō)，司機手動(dòng)操作，最難掌控之處就是手柄減速停車(chē)時(shí)間的把握，這也是準司機們需要多多練習的地方。記者一路駕駛下來(lái)，幾乎每個(gè)站都停超了。 

“熟能生巧，練多了自然就準了。當同學(xué)們正式駕駛時(shí)必須通過(guò)多次考試?！瘪R老師介紹道，“如果只是超過(guò)半個(gè)門(mén)一個(gè)門(mén)那不需要后退，要是超過(guò)多了就需要后退了。但后退之前必須先報給調度室，等調度室同意后才能后退?！睋R老師講，很多地鐵事故都是手動(dòng)操作時(shí)司機操作不當引起的，這就是為什么同學(xué)們需要系統學(xué)習駕駛的最重要原因。