神舟九號飛船載著(zhù)３名航天員展開(kāi)太空之旅。航天員如何與飛船進(jìn)行對話(huà)，操控、下達指令？這就要靠中國航天科技集團五院西安分院研制的儀表控制器應用軟件。通過(guò)儀表控制器應用軟件這個(gè)人機對話(huà)的“智能管理員”，與飛船和航天員相關(guān)的信息都能在飛船的儀表中得以顯示，航天員指令從而得以傳遞、貫徹。
        據了解www.cechina.cn，在飛船儀表器上，航天員可以直觀(guān)地了解與飛船有關(guān)的所有參數CONTROL ENGINEERING China版權所有，時(shí)刻掌握飛船各個(gè)部分的運行狀態(tài)。這是因為神舟九號飛船上有１４個(gè)分系統，所產(chǎn)生的數據會(huì )匯集到數管分系統，儀表控制器應用軟件將這些系統的數據進(jìn)行匯總，并“翻譯”成航天員可以直觀(guān)識別和操作的內容，并在儀表上顯示出來(lái)，方便航天員做判斷。
        飛船全姿態(tài)圖、彩色地圖、載人交會(huì )對接頁(yè)面……航天員在神舟九號飛船上可以看到５３幅頁(yè)面顯示飛船各部分的情況，并根據載人交會(huì )對接任務(wù)的需要控制工程網(wǎng)版權所有，顯示包括世界地圖、航天員身體情況等相關(guān)內容。
        這正是儀表控制器應用軟件發(fā)揮的作用。它采用獨特的圖形顯示技術(shù)，通過(guò)文字、圖形、動(dòng)畫(huà)的方式，顯示出飛船軌跡、姿態(tài)、飛行狀態(tài)以及各分系統信息。這不僅有全新的儀表控制器顯示效果，而且實(shí)現了空間智能化儀表中的圖形、文字的處理與顯示，為航天員執行任務(wù)提供了清晰、直觀(guān)、舒適的顯示界面。這樣的設計提高了航天員執行任務(wù)的效率，減輕了航天員的負擔。
        據了解www.cechina.cn，在載人交會(huì )對接中，由于任務(wù)的需要CONTROL ENGINEERING China版權所有，神舟九號飛船要頻繁地變軌，以往實(shí)行的地面計算落點(diǎn)的方式可以為航天員實(shí)現安全返回提供幫助。然而，為了進(jìn)一步保障航天員的生命安全，提升飛船自主運行的能力，飛船系統設計了在軌自主應急返回的救生方案。也就是說(shuō)一旦飛船與地面失去聯(lián)系，地面指揮系統將無(wú)法為飛船計算準確的落點(diǎn)，飛船將啟動(dòng)自主應急返回系統。屆時(shí)，儀表控制器應用軟件這個(gè)智能管理員將發(fā)揮作用，它可以為航天員進(jìn)行軌道預報，并通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )計算落點(diǎn)的控制參數，尋找落點(diǎn)的優(yōu)選方案，進(jìn)而實(shí)現飛船的自主應急返回。
        此前，神舟八號飛船在軌飛行期間，儀表控制器應用軟件針對自主應急返回進(jìn)行了兩次在軌驗證CONTROL ENGINEERING China版權所有，落點(diǎn)計算結果準確無(wú)誤，充分驗證了這一技術(shù)的可靠性。