來(lái)源：杭州日報

   東部沿海未來(lái)依然是中國經(jīng)濟引擎

   “中國經(jīng)濟長(cháng)期增長(cháng)潛力仍然在，中國目前和1989年的日本是不可以相比的。我們在人均收入方面仍然低于世界平均水平，用其他各種各樣的指標衡量，我們的發(fā)展空間還非常大，所以我對未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展還是充滿(mǎn)了信心。”昨日，在杭州出席2012瑞信中國投資年會(huì )時(shí)，中歐國際工商學(xué)院經(jīng)濟學(xué)和金融學(xué)教授許小年對記者說(shuō)。

   二季度探底，中國經(jīng)濟將于7月份向好

   1-4月份中國經(jīng)濟數據公布后，市場(chǎng)對中國經(jīng)濟的悲觀(guān)氣氛達到今年以來(lái)的頂點(diǎn)。一些國際機構和投行紛紛調低了中國經(jīng)濟預期：經(jīng)濟合作與發(fā)展組織將今年中國經(jīng)濟增速調低至8.2%，增幅為10年來(lái)最低；摩根士丹利將今年中國經(jīng)濟增速預期由9%降至8.5%。

   不過(guò)，昨日在杭州出席“瑞信2012年中國投資論壇”時(shí)，國家信息中心經(jīng)濟預測部主任范劍平表示，中國經(jīng)濟將在二季度探底，先行指數顯示經(jīng)濟有望在7月份向好。

   “預計今年二季度GDP的增速大體在7.5%左右，三季度、四季度開(kāi)始有所回升，全年GDP增速將可能達到8%。”范劍平說(shuō)。

   范劍平分析認為，今年“五一”勞動(dòng)節的三天假期中，有兩天安排在4月份，造成今年4月份工作日少于往年，“即將公布的5月份宏觀(guān)經(jīng)濟數據或將好于市場(chǎng)預期，其中就包括5月份工作日較多的原因。因此沒(méi)有必要對單月經(jīng)濟數據的高高低低太過(guò)擔憂(yōu)。”

   范劍平判斷，中國的結構性調整導致的經(jīng)濟自發(fā)收縮將繼續保持，原因來(lái)自三方面：一是出口下滑的影響，尤其是歐洲市場(chǎng)的表現；二是基建投資出現負增長(cháng)，地方政府發(fā)債和融資發(fā)生了很多困難，影響了基礎設施建設的規模；三是政府對房地產(chǎn)的主動(dòng)調整，拖累了鋼鐵、有色、化工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。“從目前來(lái)看，中國經(jīng)濟的自發(fā)收縮還未完全到位，二季度可能是今年GDP增長(cháng)的最低點(diǎn)。”范劍平說(shuō)。

   范劍平同時(shí)提及，一旦希臘退出歐元區，那么中國應保持人民幣匯率的基本穩定，必要時(shí)下調存款準備金率進(jìn)行對沖。“如果希臘退出歐元區對世界經(jīng)濟沖擊比較大，國內物價(jià)回落較快，且各國央行也有降息舉動(dòng)的話(huà)，那么中國也有降息空間，”范劍平補充。

   事實(shí)上，據新華社消息，中國人民銀行昨日晚間決定，自6月8日起下調金融機構人民幣存貸款基準利率。

   沿海地區依然是中國經(jīng)濟的希望

   瑞信認為，盡管中國政府推出經(jīng)濟刺激政策的預期將鼓舞市場(chǎng)情緒，但在國內增長(cháng)放緩的背景下，逐漸下滑的公司盈利能力將成為中期市場(chǎng)的主要擔憂(yōu)。

   不過(guò)，瑞信中國研究部主管陳昌華依然保持樂(lè )觀(guān)，“中國有相當的機會(huì )在20年內變成一個(gè)高速發(fā)展國家。”陳昌華說(shuō)，但未來(lái)一兩年中國企業(yè)利潤相當不好。

   范劍平指出，這一輪經(jīng)濟結構調整，東部地區可能首當其沖受到調整壓力。今年一季度東莞GDP只有3點(diǎn)多，深圳工業(yè)出現過(guò)負增長(cháng)，但是對整個(gè)東部地區來(lái)講，現在處于結構調整的換擋期。

   “我對東部地區未來(lái)的前景還是非?？春玫?。從長(cháng)遠來(lái)看，中國最大的希望不是在中西部而是在東部，不要被最近一段時(shí)間公布的數據嚇壞。”范劍平分析表示，東部地區的產(chǎn)業(yè)正在向兩個(gè)方向轉，一部分是東部地區把自己要淘汰的產(chǎn)能要向中西部地區轉移，而東部地區認為要保留甚至要深入的產(chǎn)業(yè)正在向臨港工業(yè)區集中。在“十二五”、“十三五”這兩個(gè)五年規劃中，東部各省基本上都選擇建設國際深水港，深水港旁邊都規劃了龐大的臨港工業(yè)區，把鋼鐵、化工、有色、石化、汽車(chē)向臨港工業(yè)區集中。

   范劍平說(shuō)，新的臨港工業(yè)區的規劃以及設計的理念，都吸收了目前世界上最先進(jìn)的思路，很多園區都是按照循環(huán)經(jīng)濟理念來(lái)設計的，物流是按海鐵聯(lián)運思路來(lái)設計的。

   “設想一下，光物流這一塊，海鐵聯(lián)運的流成本將比原來(lái)主要依靠高速公路的成本大大降低，”范劍平說(shuō)，所以，這些國際深水港的臨港工業(yè)區一旦建成，中國制造業(yè)的最高水平，代表著(zhù)國家最先進(jìn)的生產(chǎn)力還是在東部。