上海一地鐵站發(fā)生不均勻沉降將封站大修

   同樣正在建地鐵的杭州，面對“沉降”未雨綢繆，已備下了數百“保安”——

  延安路地鐵隧道裝了500多個(gè)“傳感器”

   上海地鐵運行已經(jīng)有年頭了，可謂經(jīng)驗豐富，仍要面對“沉降”問(wèn)題。那么正在建設地鐵的杭州呢，是否在這個(gè)問(wèn)題上已經(jīng)有了提前量？

   昨天記者選擇了延安路“探班”，最近這個(gè)杭州的黃金地段無(wú)論地上地下都挺熱鬧：從西湖大道一直到武林廣場(chǎng)，正在建造著(zhù)地鐵1號線(xiàn)。而延安路地下要建5處過(guò)街地道，剛巧和地鐵1號線(xiàn)的路線(xiàn)重疊。

   兩個(gè)工程，一墻之隔。如何防止沉降，保證地鐵的安全？杭州拿出了一個(gè)好辦法。

   延安路的建設單位杭州市城市基礎設施建設發(fā)展中心透露，他們在地鐵隧道內，安裝了一種可以遠程遙控的“傳感器”——靜力水準儀，專(zhuān)門(mén)監控施工期間地鐵隧道的沉降情況。

   昨天上午，記者穿上雨鞋、雨衣進(jìn)入到了潮濕的龍翔橋地鐵站內，和這個(gè)傳說(shuō)中的“傳感器”來(lái)了個(gè)親密接觸。

   在龍翔橋站西線(xiàn)隧道的右側位置，記者看到一排像圓柱形廊燈一樣的東西被安置在盾構環(huán)上，每隔1.2米一個(gè)。乍一看，就像是普通的路燈，不過(guò)城基中心工程二處的副處長(cháng)葛鵬飛告訴我們，這個(gè)小“保安”可不簡(jiǎn)單： “這個(gè)就是靜力水準儀，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)監測沉降，專(zhuān)業(yè)叫做豎向位移。”

   小“保安”的工作原理并不復雜，這一排儀器用管子連通起來(lái)，管子內注了水，每個(gè)儀器的水平面都相同。如果萬(wàn)一發(fā)生沉降，盾構環(huán)就會(huì )位移，那么裝在上面的儀器也會(huì )位移，水平面一變化，儀器就會(huì )報警，以手機快報、電子郵件形式傳遞到施工單位、檢測單位那里去。

   小“保安”的職責可挺重的。“花這么大的力氣觀(guān)測地鐵內部狀況，是因為延安路的5個(gè)地道，地道底和盾構頂的距離非常近，最近的仁和路地道，才距離3.9米。”葛鵬飛介紹說(shuō)，為了確保安全，還有“雙保險”。

   其實(shí)，除了靜力水準儀外，地道開(kāi)始施工后，每天都有幾名工人堅持人工測量地鐵隧道內部的水平位移、收斂位移。“相對來(lái)說(shuō)，沉降會(huì )來(lái)得比較突然，相比人工巡查，靜力水準儀是24小時(shí)的遠程監控，比較高效。”

   延安路的地鐵隧道很長(cháng)，因此要裝500多個(gè)靜力水準儀。這些靜力水準儀個(gè)頭不小，但造價(jià)不低。

   下了重金，就是為了安全。按照計劃，這批儀器將在春節前調試好，春節后陸續開(kāi)始使用。直到各個(gè)地道主體結構完工開(kāi)始裝修后，才能撤下來(lái)。