就在全球金融危機引發(fā)歐洲、美國眾多汽車(chē)制造商紛紛宣布停產(chǎn)、減產(chǎn)之際，隱匿在整車(chē)制造背后的國內汽車(chē)零部件生產(chǎn)商，卻在暗中覬覦著(zhù)那些瀕臨倒閉的汽車(chē)零部件加工廠(chǎng)，隨時(shí)等待時(shí)機，出手收購。

    本周末，國內汽車(chē)零部件生產(chǎn)商——上海東芙冷鍛制造有限公司總經(jīng)理廖澤寰將前往法國、美國，對當地一些瀕臨倒閉的汽車(chē)加工廠(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)調查，“一旦當地確實(shí)有不錯的工廠(chǎng)，不排除收購的可能性”。

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)董建平接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)建議，國內汽車(chē)零部件企業(yè)或者可趁此機會(huì )前去海外“抄底”收購。但他也提醒這些想要進(jìn)行海外收購的零部件生產(chǎn)商，“相比之下，更應該關(guān)注這些國外零部件生產(chǎn)商的核心技術(shù)或研發(fā)項目的收購機會(huì )”。

    國內企業(yè)或抄底收購

    10月14日，全球最大的卡車(chē)制造商德國戴姆勒汽車(chē)公司宣布，由于銷(xiāo)售形勢嚴峻，該公司將于明年3月放棄旗下某一卡車(chē)品牌，并關(guān)閉加拿大和美國的兩家工廠(chǎng)。24日，該公司再次宣布從12月起停產(chǎn)三個(gè)月。

    此后數天內，更多的汽車(chē)制造商開(kāi)始加入停產(chǎn)、減產(chǎn)隊伍中。

    “歐美汽車(chē)廠(chǎng)家停產(chǎn)、減產(chǎn)的消息，對中國而言可能是件好事兒，因為有些零部件生產(chǎn)商可以趁此機會(huì )前往海外，對瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)進(jìn)行抄底收購?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)董建平接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

    今年3月，業(yè)內知名企業(yè)寧波華翔公司宣布，今年年底前將啟動(dòng)全球戰略計劃，不斷推進(jìn)對外收購兼并工作。在盡快布局歐洲、美洲市場(chǎng)的同時(shí)，利用公司在國內的優(yōu)勢，穩步拓展亞洲市場(chǎng)，最終實(shí)現亞洲、歐洲、美洲的三大汽車(chē)中心研發(fā)、市場(chǎng)、生產(chǎn)的全球性布局。

    不過(guò)，也有不少業(yè)內人士擔心，國內企業(yè)海外收購之路也可能因為沒(méi)有核心技術(shù)、管理水土不服等原因，最終只落得“竹籃打水一場(chǎng)空”的結局。對此，董建平表示，中國企業(yè)不一定非要收購這些歐美廠(chǎng)商的實(shí)業(yè)資產(chǎn)?！叭绻麌鴥绕髽I(yè)有資金實(shí)力的話(huà)，不如趁此機會(huì )，在歐美國家收購核心技術(shù)或者進(jìn)行創(chuàng )新技術(shù)的研發(fā)合作?！?/P>

    本周末，廖澤寰將先前往法國進(jìn)行短期的汽車(chē)零部件廠(chǎng)市場(chǎng)調查，隨后再轉道美國?！耙坏┌l(fā)現有優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)零部件加工廠(chǎng)，我們會(huì )考慮收購一兩家”，但究竟是購買(mǎi)實(shí)業(yè)資產(chǎn)，還是購買(mǎi)相應的核心技術(shù)，對方表示，為了慎重起見(jiàn)，目前尚無(wú)定論。

    中國將成OEM集聚地

   2008年一份來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，特別是中國加入WTO后，國內汽車(chē)市場(chǎng)行業(yè)正日趨全球化。其中，作為汽車(chē)工業(yè)的基礎，零部件行業(yè)從2004年至2007年以31％的年復合增長(cháng)率增長(cháng)，2007年達到了7％的行業(yè)平均凈利潤率，而中國汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)的行業(yè)平均利潤率為4.5％。到2010年，中國汽車(chē)零部件國內產(chǎn)值將突破1萬(wàn)億元。

    記者從中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )處了解到，在成本壓力下，國外一些規模較大的OEM(代工)商將在未來(lái)幾年中，將研發(fā)、生產(chǎn)遷往印度、中國和東歐等低成本國家，其中中國將成為國外研發(fā)中心的重要選擇。預計2015年，全球范圍的汽車(chē)業(yè)務(wù)離岸工程開(kāi)發(fā)項目投資將從2005年的6億歐元增長(cháng)至45億歐元。

    廖澤寰告訴記者，正是基于國際汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車(chē)企業(yè)推行本土化策略，全球最大的汽車(chē)安全品制造商——瑞典奧拓利夫公司近日與該公司正式簽訂了一筆總價(jià)超過(guò)千萬(wàn)的汽車(chē)安全氣囊零部件大單。此前，該項訂單一直被北美及歐洲的當地生產(chǎn)商所壟斷。

    瑞典政府投資促進(jìn)署官方消息10月24日稱(chēng)，到本世紀末，奧拓利夫公司將把更多的生產(chǎn)線(xiàn)從歐洲、北美遷移至包括中國在內的越南、印度、東歐等低成本國家，其產(chǎn)量也將由現在的20％上升至50％。