今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道“美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路和產(chǎn)品都有問(wèn)題。美國車(chē)大、油耗高，在油價(jià)提升的情況下，自然銷(xiāo)量要受到影響?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員錢(qián)平凡認為，造車(chē)理念的不合時(shí)宜在一定程度上導致了美國“三大”如今的困境。他表示，美國的汽車(chē)企業(yè)技術(shù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)有深厚積淀，發(fā)展到現在，它們似乎更重視資本市場(chǎng)，而忽視了車(chē)本身。即使沒(méi)有金融危機，它們的問(wèn)題也將越來(lái)越突出。在這個(gè)盈利逐步向服務(wù)轉移的時(shí)代，忽視買(mǎi)車(chē)人的信息，不注重車(chē)的能耗，必然會(huì )造成競爭力下降。
“金融危機如同雪上加霜一般，讓它們面臨更大困難。無(wú)奈之下，采取合并的方式也不無(wú)可能?！卞X(qián)平凡預測說(shuō)，通用和克萊斯勒合并的幾率更大一些，而“三家合一”則不現實(shí)。首先，《反壟斷法》會(huì )對其有所限制，另外，“三大”的企業(yè)文化也不同，很難融合。尤其是福特，與另兩家相比，福特一直堅持自身的一體化發(fā)展，而通用在發(fā)展歷程中更多是通過(guò)并購獲得壯大，更強調品牌多元化和文化多元化。
錢(qián)平凡表示，倘若通用與克萊斯勒攜手，對世界汽車(chē)工業(yè)格局來(lái)說(shuō)一定具有顛覆性意義。在與日系企業(yè)尤其是豐田的抗衡中，通用的砝碼更多了。不過(guò)能否合并還待觀(guān)望。
“從產(chǎn)品到理念，‘三大’都必須要轉型，否則其將面臨一個(gè)長(cháng)期的困難局面?！卞X(qián)平凡說(shuō)，中國企業(yè)也要明白，消費者買(mǎi)車(chē)看重的不光是價(jià)格，而更多是性?xún)r(jià)比。一方面要提高性能和產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面要關(guān)心消費者的需求。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號