美國經(jīng)濟環(huán)境的惡化，讓曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的美國汽車(chē)三大巨頭感受到了前所未有的壓力。數據顯示，美國9月份汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為96.5萬(wàn)輛，同比下滑26.6%，這是美國月度汽車(chē)銷(xiāo)量十多年來(lái)首次跌破100萬(wàn)輛。分析師們開(kāi)始悲觀(guān)預計，北美車(chē)市3年內都難復蘇。美國三大汽車(chē)廠(chǎng)商通用、福特和克萊斯勒不得不想方設法來(lái)應對危機，新能源車(chē)和小型車(chē)成了廠(chǎng)家們的救命稻草。

　　為了自救，汽車(chē)企業(yè)們開(kāi)始了一系列的動(dòng)作。多年來(lái)一直依賴(lài)卡車(chē)和SUV的福特打算將北美3座卡車(chē)和SUV工廠(chǎng)改造成小型車(chē)工廠(chǎng)，并將多款省油的歐洲車(chē)型引入到美國市場(chǎng)。福特還計劃2009年將汽油-電力混合車(chē)的產(chǎn)量增加一倍。通用也公開(kāi)宣布，公司已經(jīng)減少大型卡車(chē)與多功能越野車(chē)的生產(chǎn)。另一方面，車(chē)企們也加快了開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的步伐。一個(gè)不爭的事實(shí)是，新能源車(chē)已經(jīng)漸漸地成為國際汽車(chē)業(yè)的主流。

　　惡劣的金融環(huán)境、糟糕的汽車(chē)市場(chǎng)，使得美國汽車(chē)企業(yè)們愈發(fā)重視海外新興市場(chǎng)的表現。數據顯示，2008年前三季度，福特汽車(chē)公司在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量達到24.0879萬(wàn)輛，高于去年同期的22.4849萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7%。

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)的良好表現也使一部分美國投資商開(kāi)始放棄本土市場(chǎng)，轉而將目光投向中國這類(lèi)處于發(fā)展期、需要大量資金的新興汽車(chē)市場(chǎng)。日前，美國著(zhù)名投資者股神巴菲特的投資旗艦巴郡——哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布，以每股8港元的價(jià)格認購2.25億股比亞迪股份有限公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例。

　　有美國分析師認為，美國資本深受金融危機影響，正疲于應付，但巴菲特在這種艱難局面下，仍積極投資中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)，表明外資對中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展充滿(mǎn)信心。

　　比亞迪汽車(chē)總經(jīng)理夏治冰認為，巴菲特此次以18億港元認購2.25億股比亞迪股份有限公司的股份是一個(gè)聰明的舉動(dòng)，他透露，比亞迪首款雙模電動(dòng)車(chē)——F3DM將于年底小批量上市，包括以色列在內的歐美市場(chǎng)都是比亞迪電動(dòng)車(chē)未來(lái)進(jìn)軍的目標市場(chǎng)。

　　“巴菲特無(wú)疑是看好比亞迪電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)化的商機?！庇忻绹治鰩熣f(shuō)。