秦皇島港口股份公司石化碼頭往西望去，數平方公里的黑色塊狀綿延起伏，就像一座座國畫(huà)中焦墨枯山。不時(shí)有飛機從低空呼嘯而過(guò)，好像要俯瞰下邊的煤山煤海：這里到底出了什么問(wèn)題？

　　這是記者10月11日在秦皇島集團公司第七分公司看到的壯觀(guān)景象，該公司設計儲煤能力為300萬(wàn)噸，目前實(shí)際儲煤接近上限。

　　秦皇島股份公司有九大分公司，大部分都儲滿(mǎn)了煤炭?其中第六、七、九分公司存煤較多，主要走海運大船。

　　這與幾個(gè)月前的情況迥異。一位在碼頭工作的原第二分公司員工劉會(huì )林告訴記者，今年雪災期間和6、7月份，這里幾乎沒(méi)有存煤，“即使存煤，幾天就運完了”。而眼前這些煤炭從今年7月底8月初開(kāi)始積壓，至9月21日達到了歷史存量最高紀錄889萬(wàn)噸，已接近秦皇島港核定900萬(wàn)噸的最高儲煤量。

　　據秦皇島港務(wù)股份有限公司信息，至10月13日，該港存煤量小幅回落至810萬(wàn)噸，但仍比去年同期500萬(wàn)噸的存量高出很多。

　　根據正常情況，秦皇島港口煤炭庫存一般是日運輸能力的10倍，但自10月份以來(lái)，該港日裝船量?jì)H為51萬(wàn)噸，庫存量已經(jīng)是日運輸量的16倍多。

　　“梗阻”秦皇島

　　秦皇島港是我國目前最大的煤炭輸出港，煤炭吞吐量約占全國沿海港口下水煤炭總量的50% 左右，是我國北煤南運的主要通道，一直有煤炭市場(chǎng)“晴雨表”之稱(chēng)。

　　據了解，2007年秦皇島港煤炭外運吞吐量為2.5億噸左右，基本上都從海上供應給東部、南部省份。其中上海、浙江、廣東約占一半。廣東為3500萬(wàn)噸；江蘇為2500多萬(wàn)噸，浙江為3700多萬(wàn)噸。

　　自從2001年以來(lái)，秦皇島港見(jiàn)證了屢次“煤荒”，往往都是供不應求。而本報記者在秦皇島港調查了解到，由于擔心奧運會(huì )期間電煤運輸緊張，從今年6月份開(kāi)始各地大批搶運電煤，導致各個(gè)地區煤炭庫存大增。

　　按照平均每船裝煤3萬(wàn)噸計算，秦皇島港目前每天只有17條船裝貨。記者在碼頭看到，一些零散的船只在海面上停著(zhù)?！爸皇怯^(guān)望，沒(méi)有裝船?！币晃桓蹌?wù)人士告訴記者，高峰的時(shí)候碼頭會(huì )有100多條船，甚至更多，大船一個(gè)有200米長(cháng)，從遠處看去，海平面已經(jīng)連成一片?！疤貏e是在晚上，海上燈火輝煌?！?BR>
　　秦皇島港務(wù)公司的人士早已覺(jué)察出了問(wèn)題的嚴峻性。9月底，港務(wù)公司內部召開(kāi)會(huì )議，會(huì )議認為，秦皇島港9月份的煤炭運力比8月份低迷，主要問(wèn)題在于到船不足。其中日均錨地船只有49只，且真正辦理手續裝煤的不多。為此秦皇島港務(wù)公司甚至給浙江一些地方發(fā)函，要求盡早來(lái)船裝貨。

　　同時(shí)，秦皇島還于近期下發(fā)通知，要求市場(chǎng)煤在港口存煤的免費期限，從原來(lái)10天縮短到5天，超過(guò)期限沒(méi)有裝船運走的煤炭?jì)Υ尜M用從每噸收取2毛錢(qián)增加到4毛錢(qián)。但是效果有限。

　　相關(guān)信息顯示，秦皇島港主要以計劃電煤為主，約占70%，市場(chǎng)煤炭約占30%左右。所以即使存放煤炭的價(jià)格提了，仍不愿運走。一位廣東的林姓人士告訴記者，今年上半年煤炭需求較大，他每個(gè)月有10-20條船要從秦皇島港走，每條船裝貨3000噸，目前每個(gè)月不到1條船。原因是煤炭需求大幅下降，海運價(jià)格大跌，導致廣東煤炭?jì)浯笤?。即使海運價(jià)格大降，仍沒(méi)有生意可做。

　　他舉例說(shuō)，目前電煤價(jià)格在下降，盡管海運價(jià)格到上海已經(jīng)從高峰時(shí)期的每噸140元降到40元，仍沒(méi)有生意，“海運價(jià)格越漲，生意才火爆，目前價(jià)格跌，沒(méi)人需要煤炭，生意基本已經(jīng)停止”。

　　據了解，為了防止港口煤炭積壓惡化，10月份以來(lái)，秦皇島港運煤列車(chē)到達數量已經(jīng)開(kāi)始下降，目前日均運煤7245車(chē)，比高峰時(shí)減少了1000多車(chē)。以列車(chē)來(lái)看(1列車(chē)有100多車(chē)，每車(chē)80噸)，目前日動(dòng)用列車(chē)60多輛，比平常減少10多列列車(chē)。

　　同時(shí)，本報記者獲悉，從10月15日起，大秦鐵路(11.91,0.05,0.42%,吧)將開(kāi)始每天3個(gè)小時(shí)的維修，這將導致每天減少6萬(wàn)噸煤炭運量。在運力減少的同時(shí)，山西從9月份開(kāi)始實(shí)施新的政策，提出在2010年將礦井數量控制在1500家左右，這將導致大量礦井被關(guān)閉。

　　需求下降

　　作為煤炭供需的“晴雨表”，秦皇島港煤炭積壓絕不是個(gè)案。據了解，目前沿海各大港口，比如秦皇島附近的黃驊港、天津港(11.11,-1.23,-9.97%,吧)、京唐港都存在類(lèi)似情況。

　　煤炭市場(chǎng)研究專(zhuān)家李朝林介紹，目前包括秦皇島港在內的北方中轉港口、南方接卸港口、電廠(chǎng)庫存煤炭量均已居高不下。

　　無(wú)錫協(xié)聯(lián)熱電公司目前煤炭庫存超過(guò)了1個(gè)月，遠遠超出了正常庫存15天左右的水平。據了解，該公司目前為3000家企業(yè)提供電力和蒸汽。但由于效益不好，部分企業(yè)效益限產(chǎn)或關(guān)閉，大幅度削減了電力和蒸汽需求。

　　以無(wú)錫鋼鐵廠(chǎng)為例，由于鋼鐵價(jià)格下降，房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣，該廠(chǎng)已經(jīng)部分限產(chǎn)。鋼鐵廠(chǎng)限產(chǎn)后，無(wú)錫焦化廠(chǎng)也受到牽連。該公司以焦煤生產(chǎn)焦炭，供鋼鐵公司煉鋼使用，目前也不得不限產(chǎn)。

　　上述2家企業(yè)使用的電是無(wú)錫協(xié)聯(lián)熱電公司的，類(lèi)似大量的企業(yè)減產(chǎn)，這使得無(wú)錫協(xié)聯(lián)熱電公司發(fā)電量下降30%，蒸汽量也降低了10%。受此影響，無(wú)錫協(xié)聯(lián)熱電公司也削減了煤炭進(jìn)貨計劃，目前日裝卸煤炭1200噸左右，比今年高峰期的2000噸減少了近一半。

　　按照往常慣例，目前已經(jīng)是增加冬儲煤的時(shí)間，但無(wú)錫協(xié)聯(lián)熱電公司總經(jīng)理朱朝煌告訴本報記者，目前沒(méi)有大量增加煤炭?jì)涞拇蛩恪?BR>
　　朱朝煌說(shuō)，南方冬季采暖所增加的用電量不多，同時(shí)目前整個(gè)江蘇煤炭?jì)淙院艽?，加上電煤價(jià)格仍偏高，“可以再等等價(jià)格下降，同時(shí)觀(guān)望經(jīng)濟的形勢”。

　　朱朝煌的心路和大多數電力企業(yè)類(lèi)似。根據本報記者了解，目前各個(gè)省市的煤炭?jì)湎鄬Τ渥?。?月15日主要電廠(chǎng)的存煤情況看，上海儲備煤炭可用24.8天，比去年多出10.3天；浙江電力公司儲備煤炭可用14.9天，比正常多出6.1天，粵電集團儲煤可用12.4天，比去年多出0.9天。其他如國電、大唐、華能等儲煤比去年同期多出2天到11天不等。

　　而這種煤炭庫存大增的情況不僅僅是東部沿海城市。以今年9月初還向國家發(fā)改委求助電煤告急的江西為例，目前煤炭庫存已經(jīng)達到140萬(wàn)噸，可以使用1個(gè)月。

　　江西省煤炭集團董事長(cháng)李良仕10月14日正在召開(kāi)相關(guān)煤炭運銷(xiāo)會(huì )議，他在會(huì )議間隙告訴本報記者，目前全國的煤炭已經(jīng)出現產(chǎn)量增加、運力增加、需求不足的情況，特別是受鋼鐵廠(chǎng)等限產(chǎn)的影響，全國的電力需求在下降，江西一些鋼廠(chǎng)表現比較明顯。

　　電力部門(mén)的數據顯示，8月份，上海、北京、天津、山東、江蘇、浙江等地電力需求負增長(cháng)或微增。9月份的電力需求繼續下降，其中廣東電力調度中心的一位人士告訴記者，最近全省電力需求仍在負增長(cháng)，這主要與出口企業(yè)關(guān)閉限產(chǎn)、電力需求下降有關(guān)。

　　南方一些中小企業(yè)關(guān)閉、限產(chǎn)，也在一定程度上降低了電力需求。據了解，今年以來(lái)，廣東規模以上工業(yè)已經(jīng)有1萬(wàn)多家虧損，同時(shí)出口型企業(yè)關(guān)閉、限產(chǎn)、停產(chǎn)現象普遍。而溫州中小企業(yè)促進(jìn)會(huì )會(huì )長(cháng)周德文則告訴記者，溫州已經(jīng)有20%的企業(yè)限產(chǎn)、停產(chǎn)。

　　經(jīng)濟新拐點(diǎn)？

　　煤電油運緊張是通脹壓力加大的表現，煤炭滯港嚴重，價(jià)格下降，是否是通縮來(lái)臨，經(jīng)濟下滑，出現經(jīng)濟的拐點(diǎn)表現呢，目前看法不一。

　　國家能源局綜合司司長(cháng)周喜安近期在一次會(huì )議上表示，煤炭在秦皇島滯港到底是經(jīng)濟下滑導致，還是電煤價(jià)格太高引起發(fā)電積極性不強導致，需要仔細研究。

　　朱朝煌告訴記者，上述兩種因素都存在，不過(guò)經(jīng)濟下滑仍是電力需求下滑，導致煤炭需求下滑的主要因素。原因是工業(yè)用電仍是電力消耗的大頭，即使冬季供暖會(huì )增加電力需求，導致電煤需求增加，但非常有限?！八源碳そ?jīng)濟仍是關(guān)鍵，這方面主要是需要扶持企業(yè)，企業(yè)不行了，居民收入下降，消費仍會(huì )很低?！?BR>
　　朱朝煌說(shuō)，10月12日閉幕的十七屆三中全會(huì )提出要增加消費對經(jīng)濟的貢獻率，目前是否出現通縮仍需要研究，因為電力企業(yè)目前仍在虧損，電價(jià)還存在上調可能，但是未來(lái)煤價(jià)是否還要下降需要觀(guān)望。

　　根據本報記者了解，秦皇島港目前每裝船一噸煤炭的費用是18.5元左右，秦皇島港務(wù)集團公司每年給當地稅收有2億多元。不過(guò)，由于目前日裝船只有51萬(wàn)多噸，比高峰少10萬(wàn)噸左右，這使得每天減少180萬(wàn)，月?lián)p失5000多萬(wàn)。

　　同時(shí)秦皇島港對當地每裝載1噸煤炭，收取2塊錢(qián)排污費，目前日減少此收入20萬(wàn)，月減少60萬(wàn)。

　　秦皇島港務(wù)集團有限公司7分公司的經(jīng)濟師王力群告訴記者，盡管目前煤炭需求在下降，但是煤炭產(chǎn)量、運輸量也在下降，這是否會(huì )使得明年的煤炭是否會(huì )告別暫時(shí)的供大于求，仍需要觀(guān)察?！懊髂昝禾?、電力需求，整個(gè)經(jīng)濟是否有拐點(diǎn)，還需要研究和觀(guān)望?！彼f(shuō)。

　　根據了解，目前秦皇島一般市場(chǎng)電煤價(jià)格約在800-900元每噸左右，比最高峰的1000多元每噸有所下降，但整體價(jià)格仍比8月份要高。

　　原煤炭科學(xué)研究院總院長(cháng)芮素生認為，目前沿海一些高耗能產(chǎn)業(yè)開(kāi)始轉移到一些西部地區。他認為，“西部一些地區電力需求仍在增長(cháng)?！?BR>
　　10月15日，芮素生在西部一些省份調研發(fā)現，不少地區的鐵合金、水泥等高耗能行業(yè)發(fā)展很快，上馬很多，仍看不到電力需求下降的情況。記者了解是，8月份西部一些省份電力增速仍快于全國。

　　同時(shí)，盡管8月全國工業(yè)的電力需求開(kāi)始低于GDP增速，但是第三產(chǎn)業(yè)的電力需求仍很旺盛。江西崇義縣電力公司黨委書(shū)記張會(huì )群告訴記者，該縣的電力目前仍增長(cháng)10-12%以上，主要是受消費電力需求增長(cháng)較快導致。

　　這是否說(shuō)明全國未來(lái)第三產(chǎn)業(yè)電力需求會(huì )彌補第二產(chǎn)業(yè)增幅下滑呢？王力群認為，可能需要等下幾個(gè)月數據來(lái)檢驗了。