今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道
目前，國內已經(jīng)或即將上馬的二甲醚項目產(chǎn)能已達每年400萬(wàn)噸，但其作為車(chē)用替代能源的相關(guān)配套標準和法規卻尚未出臺。缺少“出生證”的二甲醚產(chǎn)業(yè)因此面臨兩難境地。這是在上海舉行的“第三屆國際二甲醚會(huì )議暨第五屆亞洲二甲醚會(huì )議”上傳出的消息。
國內二甲醚行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)新奧燃氣控股有限公司總經(jīng)理張劍飛透露，目前新奧集團已經(jīng)打通了從煤到甲醇，再到二甲醚的煤基清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈。與由天然氣制二甲醚的技術(shù)路線(xiàn)不同，以煤為原料制二甲醚，可以利用我國豐富的煤炭資源。這樣一來(lái)，二甲醚的價(jià)格受?chē)H天然氣和石油價(jià)格的聯(lián)動(dòng)影響將有所減少，這對我國大規模推廣二甲醚作為車(chē)用清潔能源有著(zhù)重要意義。
二甲醚是替代液化石油氣LPG的理想車(chē)用燃料，還可以與LPG摻混使用。目前，二甲醚在機動(dòng)車(chē)上使用的試驗在全國各地廣泛進(jìn)行，收效良好。上海從去年起在147路公交線(xiàn)路上也投用了部分二甲醚公交車(chē)試點(diǎn)，且建起了二甲醚車(chē)加注站。但是，由于相關(guān)的條例和法規還未出臺，二甲醚替代LPG并未獲得最終的“出生證”，這使得二甲醚的車(chē)用至今停留在試點(diǎn)階段，尚在大規模推廣的門(mén)檻之外，大大制約了這一新能源的普及。
據了解，此前國內已出臺了兩個(gè)二甲醚標準，一是國家發(fā)改委2007年4月發(fā)布的“行業(yè)產(chǎn)品標準”，二是建設部2007年8月21日頒布的《城鎮燃氣用戶(hù)二甲醚標準》，但上述標準都沒(méi)有涉及二甲醚的實(shí)際應用。業(yè)內人士指出，目前二甲醚的國家標準正在制定中，但還需要二甲醚與LPG配氣的標準以及儲運標準配套。這些標準出臺后，將形成一個(gè)完善的二甲醚標準系列。
正當整個(gè)二甲醚行業(yè)切盼“出生證”的同時(shí)，由于國際油價(jià)高企的刺激，二甲醚產(chǎn)業(yè)正在提速發(fā)展，進(jìn)入了一個(gè)“井噴期”。業(yè)內人士表示，行業(yè)內不少企業(yè)同時(shí)盲目上馬二甲醚項目，隱伏著(zhù)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險。據悉，到2010年，國內二甲醚的設計產(chǎn)能將達到400萬(wàn)噸。許多企業(yè)本身沒(méi)有分銷(xiāo)渠道，但也大量生產(chǎn)二甲醚，這在“出生證”尚未出臺的前提下，顯示出很高的風(fēng)險。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號