16日，中石油集團一位內部人士向記者表示，從宏觀(guān)經(jīng)濟考慮，國內成品油價(jià)格存在下調的可能性。

　　該人士認為，此次油價(jià)面臨下調壓力并非來(lái)自于國際油價(jià)的大幅下挫，而是更多地從宏觀(guān)經(jīng)濟面出發(fā)，下半年國家的經(jīng)濟政策已由“兩防”轉向“一保一控”。

　　發(fā)改委中小企業(yè)司近日發(fā)布統計顯示，今年上半年全國6.7萬(wàn)家規模以上中小企業(yè)倒閉，油價(jià)高企成為企業(yè)原料和經(jīng)營(yíng)成本增加的重要因素之一。

　　該中石油人士稱(chēng)，“上次一噸成品油上調1000元，幅度為歷史之最，需要企業(yè)慢慢消化。從宏觀(guān)經(jīng)濟出發(fā)，當前油價(jià)有必要下調一點(diǎn)，如小幅回調300元/噸，可以讓中小企業(yè)喘口氣?！?BR>
　　事實(shí)上，隨著(zhù)國際油價(jià)的回落，8月初，中石化在香港地區已下調了成品油價(jià)格，調整幅度9.8%至14.9%不等。與6月20日內地成品油價(jià)格上調之前不少加油站出現排長(cháng)隊的現象相比，目前國內成品油供應已出現“拐點(diǎn)”。

　　目前，兩大石油公司庫存充足，河南、廣東等地的加油站已開(kāi)始用促銷(xiāo)手段招攬客戶(hù)加油。如廣州中油BP部分油站采取了現金優(yōu)惠，中石化旗下的油站推出辦IC加油卡送便利店購物券、送環(huán)保購物袋等促銷(xiāo)手段。

　　易貿資訊的統計數據顯示，近期，國內成品油批發(fā)價(jià)均價(jià)也在連續下跌。9月11日全國汽、柴油批發(fā)均價(jià)為7211元/噸和7573元/噸，較8月份分別下跌了152元/噸和64元/噸。

　　東航期貨分析人士王亮亮認為，目前國際原油價(jià)格深幅回落給國內放松管制提供一個(gè)契機，“靜態(tài)來(lái)看，國內汽油較進(jìn)口價(jià)格還有一定差距，等待拉平差距后政府政策導向比較關(guān)鍵?！睋氯A社

　　國際油價(jià)逼近90美元

　　國際原油期貨價(jià)格16日再次大幅下挫，紐約市場(chǎng)盤(pán)中一度逼近每桶90美元，而倫敦市場(chǎng)交易價(jià)和收盤(pán)價(jià)則雙雙跌破90美元。

　　當天，紐交所10月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收于每桶91.15美元，倫敦交易所11月份交貨的北海布倫特輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收于每桶89.22美元。值得注意的是，紐約市場(chǎng)油價(jià)盤(pán)中最低跌至每桶90.51美元，倫敦市場(chǎng)油價(jià)盤(pán)中最低跌至每桶88.90美元，均為今年2月8日以來(lái)最低。

　　16日，紐交所10月份交貨的汽油期貨價(jià)格每加侖下跌16.06美分，10月份交貨的取暖油期貨價(jià)格每加侖下跌7.15美分，10月份交貨的天然氣期貨價(jià)格每千立方英尺下跌9.5美分。新華社

　　國內煉油將盈虧平衡

　　國際原油期貨周二急挫至每桶92美元下方，這使中國石油和中國石化的煉油業(yè)務(wù)接近盈虧平衡點(diǎn)。

　　接近兩家公司的消息人士透露，中石化煉油業(yè)務(wù)的盈虧平衡點(diǎn)約為每桶95美元，而中石油的煉油業(yè)務(wù)盈虧平衡點(diǎn)則為每桶88美元。

　　一段時(shí)間以來(lái)，中石化和中石油的煉油業(yè)務(wù)飽受煎熬。半年報顯示，中石化上半年煉油虧損達460.21億元人民幣，中石油同期煉油和銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)虧損更達590.15億元。

　　據悉，中石油所煉的原油約80%采購自自有油田，而中石化以加工進(jìn)口原油為主。9月11日，勝利油田原油現貨為88美元/桶，已到中石油平衡點(diǎn)。而中石化則因為現在用的原油還是一個(gè)月之前的，所以要到四季度才會(huì )開(kāi)始扭虧為盈。

　　消息人士亦透露，油價(jià)急挫后，國內和國際成品油價(jià)已漸漸接近，其中汽油的價(jià)格已相差無(wú)幾，但柴油仍有15%的距離。據廣州日報

　　展望油價(jià)或慣性下跌

　　在全球經(jīng)濟衰退的預期下，國際原油價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入慣性下跌的軌道。

　　繼續惡化的美國金融危機令投資者擔心，如果美國經(jīng)濟持續衰退，能源消費將被迫減少；這是導致16日油價(jià)一路下挫的主要原因。與此同時(shí)，美聯(lián)儲16日宣布維持利率水平不變，也助推油價(jià)下跌。通常情況下，利率降低會(huì )導致美元貶值，進(jìn)而增加投資者為規避通脹風(fēng)險轉而購買(mǎi)商品期貨的可能性。

　　天相投資分析師認為，未來(lái)一段時(shí)間油價(jià)走勢將主要取決于美元匯率及資金流向。

　　當前美國實(shí)體經(jīng)濟并不支持美元強勢?？梢灶A計的是，由于接下來(lái)三個(gè)季度全球實(shí)體經(jīng)濟趨勢及美國大選后的政策不明朗，期貨市場(chǎng)不確定性增加，資金從匯市流入商品期貨市場(chǎng)的速度可能會(huì )較慢，流入量也可能較小。

　　分析下來(lái)，國際油價(jià)短線(xiàn)維持在90美元/桶或相近水平的可能性很大。油價(jià)的關(guān)鍵目標位在90美元下方。年底前油價(jià)不會(huì )再回到7月后出現的高點(diǎn)。每日經(jīng)濟新聞

　　成品油批發(fā)價(jià)有松動(dòng)

　　本報訊國際油價(jià)的下挫，盡管沒(méi)有直接反映到成品油售價(jià)上來(lái)，但一直飽受油源緊張的社會(huì )加油站卻已經(jīng)緩了一口氣——所有油品不僅足量供應，批發(fā)價(jià)格還有些松動(dòng)。

　　一位社會(huì )加油站工作人員告訴記者，從去年下半年，社會(huì )加油站就飽受供油緊張的困擾，早先在中石油和中石化兩大供應商處確定的計劃供貨指標只得到很小部分的保證。無(wú)奈之下，大多數社會(huì )加油站只得停止對外加油，只保證油本客戶(hù)。今年6月成品油調價(jià)后，大部分油品的緊張局面開(kāi)始緩和，但90#汽油和柴油等部分油品還是有些緊張。

　　一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，過(guò)去油源最緊張時(shí)，從非計劃渠道獲得的柴油批發(fā)價(jià)格，每噸要高于計劃價(jià)500-1000元。最近國際油價(jià)大幅下跌后，所有油品在批發(fā)環(huán)節都已經(jīng)敞開(kāi)供應，所有加油站都不再向臨時(shí)供應商拿油，紛紛涌到兩大供應商那里享受計劃價(jià)。兩大巨頭的競爭也讓實(shí)際批發(fā)價(jià)已有所松動(dòng)，“每噸比國家計劃價(jià)格還可以低幾十元?！庇浾哧惛挥?BR>
　　液化氣出廠(chǎng)價(jià)已下浮

　　本報訊液化氣與國際油價(jià)行情確實(shí)密切相關(guān)。昨日，重慶液化氣主供應商南充煉油廠(chǎng)主動(dòng)下調了出廠(chǎng)價(jià)，每噸降幅達到100元。主城液化氣批發(fā)價(jià)在最近兩天也跌破80元/罐，最低達到76元。

　　今年6月，在出廠(chǎng)價(jià)超過(guò)7000元/噸的情況下，重慶液化氣的批發(fā)價(jià)曾經(jīng)達到了92元/罐。在98元的零售限價(jià)下，不少零售商采取了短斤少兩或加灌二甲醚的手法。

　　重慶內引燃料公司工作人員告訴記者，隨著(zhù)最近兩個(gè)月國際油價(jià)的回落，液化氣價(jià)格逐步走軟，前一陣出廠(chǎng)價(jià)已經(jīng)落到6500元/噸左右。最近國際油價(jià)暴跌，有的液化氣生產(chǎn)廠(chǎng)家一天就降價(jià)150元/噸。昨天南充煉油廠(chǎng)降了出廠(chǎng)價(jià)后，內引公司也將自己的批發(fā)價(jià)調低到78元/罐。

　　據記者了解，液化氣價(jià)格下調，讓批發(fā)商和零售商的盈利空間有所擴大。目前主城最低的批發(fā)價(jià)已經(jīng)降到了76元/罐，批發(fā)商每罐還有3-5元的利潤。零售市場(chǎng)目前還執行98元/罐的限價(jià)標準，零售商的利潤更為豐厚。業(yè)內人士預計，下一步零售價(jià)也將會(huì )出現松動(dòng)。