明年9月開(kāi)通的地鐵4號線(xiàn)，將實(shí)現近距離換乘，最長(cháng)的西單站換乘步行不超5分鐘，其余車(chē)站換乘距離都只有五六十米。而在北京南站，還可換乘京津城鐵。

　　西單換乘最長(cháng)不超5分鐘

　　地鐵4號線(xiàn)共設24座車(chē)站，其中與既有線(xiàn)路換乘的4座車(chē)站為：西單站、宣武門(mén)站、西直門(mén)站和海淀黃莊站，可分別換乘1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、13號線(xiàn)和10號線(xiàn)。此外，在北京南站還可以換乘京津城際鐵路。

　　地鐵建設方一工作人員表示，4座換乘站中，西單站換乘距離最長(cháng)，乘客步行應在5分鐘以?xún)?，但已規劃了自?dòng)步道，其他站的換乘距離都在五六十米左右。

　　地鐵4號線(xiàn)總設計師白智強則表示，4號線(xiàn)相對于以前的換乘站做了很大改進(jìn)，換乘時(shí)均有自動(dòng)扶梯、垂梯以節約時(shí)間。

　　換乘距離長(cháng)因老站臺限制

　　北京市軌道交通建設公司規劃部部長(cháng)陳曦接受采訪(fǎng)時(shí)表示，最大限度縮短換乘距離，是北京地鐵建設的重要內容，此前，部分乘客曾表示13號線(xiàn)、5號線(xiàn)換乘距離較長(cháng)，主要因為這些線(xiàn)路與老的地鐵1、2號線(xiàn)換乘，受老站臺的限制，“但我們已經(jīng)最大限度地去靠近既有的老站臺?！?/P>

　　他認為，最理想的換乘方式自然是零換乘，即在同一站臺實(shí)現兩條地鐵換乘。比如飽受贊譽(yù)的香港地鐵，容易做到這一點(diǎn)，因香港地鐵大多是平行分步;而北京地鐵則是網(wǎng)格狀，不同方向的地鐵在同一站臺實(shí)現零換乘很難做到。

　　■ 換乘攻略

　　宣武門(mén)站 50米實(shí)現換乘

　　地鐵4號線(xiàn)與2號線(xiàn)呈“十”字交叉狀，換乘方式與目前的復興門(mén)站類(lèi)似，乘客可從4號線(xiàn)的站廳層，通過(guò)4條與2號線(xiàn)相連接的換乘通道進(jìn)入2號線(xiàn)站臺層。換乘通道平均僅在50米左右，是復興門(mén)站換乘通道長(cháng)的1/3。

　　西單站 將安裝自動(dòng)步道

　　地鐵4號線(xiàn)與1號線(xiàn)成“T”字形相連，兩條線(xiàn)通過(guò)南北兩條換乘通道連通。4號線(xiàn)的乘客可通過(guò)北邊(即西單文化廣場(chǎng)一側)換乘通道前往1號線(xiàn);而1號線(xiàn)的乘客則通過(guò)南北(即時(shí)代廣場(chǎng)一側)換乘通道前往4號線(xiàn)。兩條換乘通道分別為130米和150米，由于距離較長(cháng)，將安裝自動(dòng)步道縮短換乘時(shí)間。

　　西直門(mén)站 可實(shí)現3線(xiàn)換乘

　　地鐵4號線(xiàn)可與2號線(xiàn)、13號線(xiàn)換乘。2號線(xiàn)與4號線(xiàn)換乘與復興門(mén)站類(lèi)似，通過(guò)兩線(xiàn)的交叉點(diǎn)上下樓梯即可完成;而4號線(xiàn)換乘2號線(xiàn)可通過(guò)4條換乘通道到達，長(cháng)度在60米至70米左右;與13號線(xiàn)換乘需通過(guò)西直門(mén)交通樞紐一層的換乘大廳，4個(gè)自動(dòng)扶梯直接抵達，非常便捷。

　　海淀黃莊站 最長(cháng)50米換乘

　　地鐵4號線(xiàn)為島式車(chē)站，即軌道在兩旁，乘客上下的樓梯在中間;而既有10號線(xiàn)則為側式車(chē)站，即軌道在中間，乘客上下的樓梯被分隔在軌道兩側。換乘時(shí)，4號線(xiàn)的乘客需上樓梯到站廳層，4條30米至50米的通道直接通往10號線(xiàn)兩邊的站臺層。(記者 左林)

　　■ 線(xiàn)路簡(jiǎn)介

　　地鐵4號線(xiàn)明年9月通車(chē)

　　地鐵4號線(xiàn)工程于2004年正式開(kāi)工，將于明年9月通車(chē)試運營(yíng)。4號線(xiàn)全長(cháng)28.16公里，共有24個(gè)車(chē)站。

　　24個(gè)車(chē)站中，與既有線(xiàn)路換乘的4個(gè)車(chē)站為西單站、宣武門(mén)站、西直門(mén)站和海淀黃莊站，可以分別換乘1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、13號線(xiàn)和10號線(xiàn)。此外，在北京南站還可以換乘京津城際鐵路。

　　信息來(lái)源于：中國城市軌道交通網(wǎng)