今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道自主動(dòng)安全系統投入市場(chǎng)以來(lái)引起了廣泛關(guān)注，尤其是ESP許多獨立的國際機構，如：美國高速公路安全保險協(xié)會(huì )、國家高速公路道路安全局、德國戴姆勒-克萊斯勒、大眾汽車(chē)，瑞典國家公路管理局、科隆大學(xué)、日本豐田汽車(chē)以及國家車(chē)輛安全及受害者援助機構都曾對ESP的有效性做過(guò)研究。雖然數字之間略有不同，但其結果都明確地顯示了ESP在提升車(chē)輛行駛安全性方面的巨大潛力：平均30%以上的事故可以避免，50%的嚴重事故可以避免，而在經(jīng)濟方面的受益值也是巨大的，比如在美國每年可以避免大約82～112億歐元的損失。
在道路安全問(wèn)題日益重要的現代社會(huì )，ABS和ESP等主動(dòng)安全技術(shù)在提高道路安全方面的有效性得到了全球各國政府和各相關(guān)組織機構的關(guān)注，各地都紛紛推薦ABS和ESP，甚至是制定強行安裝的法規政策。2006年7月開(kāi)始，歐盟25國生產(chǎn)的新車(chē)全部要求裝備ABS系統。歐洲委員會(huì )就ESP所作的公眾咨詢(xún)結果顯示：在2011年9月開(kāi)始對所有的新車(chē)實(shí)行ESP的強制安裝幾乎得到了一致贊成。澳大利亞維多利亞州2008年2月6日剛剛公布了一項新的道路安全戰略，其中就包括從2011年起，所有新車(chē)都將裝配電子穩定程序，即ESP。而美國從2007年6月5日起便正式實(shí)施了新的聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)安全標準-FMVSS126，此標準規定從2011年9月1日開(kāi)始，對于總質(zhì)量4.5t以下的車(chē)輛強制標配ESC(即電子穩定程序，也叫ESP)。
不像ABS，不同的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商和部門(mén)機構給予電子穩定程序不同的名稱(chēng)。但是盡管名稱(chēng)不同，只要其具有ABS和TCS的功能，并且同時(shí)具有防側滑的功能那么和ESP的功能便是一致的。比如美國FMVSS126將其稱(chēng)作ESC(ElectronicStabilityControl);戴姆勒克萊斯勒、菲亞特、大眾汽車(chē)、奧迪都用ESP;馬自達、寶馬用的名字是DSC(DynamicsStabilityControl),動(dòng)態(tài)穩定控制;Nissan則稱(chēng)之為VDC(VehicleDynamicsControl)，車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制。其中ESP用得比較普遍。
目前，在全球的眾多地區ABS已成為標準配置——全世界3/4左右的新車(chē)都裝有這一系統。而ESP全球裝配率大約為31%，其中歐洲ESP達到46%，美國最高達到了47%。
信息來(lái)源于：汽車(chē)電子設計網(wǎng)
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號