在保障駕駛員和路人安全的課題上，增加了電子學(xué)技術(shù)所占比重。調查認為，80%到90%的交通事故是由于司機的認知和判斷錯誤造成的。通過(guò)傳感器，車(chē)載相機和導航系統等獲取道路信息傳達給駕駛員，減少駕駛員的判斷錯誤，避免交通事故，進(jìn)而減少傷亡現象的發(fā)生，這是今后車(chē)載安全系統的主題和目標。用于FlexRay的LSI、車(chē)載相機的圖像處理LSI與導航系統的連動(dòng)裝置等是今后的車(chē)載安全系統的關(guān)鍵部分。未來(lái)，瑞薩將向車(chē)載安全系統提供必要的電子設備。

　　從“撞擊安全(被動(dòng)安全)”轉向“安全預防(主動(dòng)安全)”

　　一直以來(lái)人們所重視的是撞擊安全。目的是在事故發(fā)生時(shí)將傷害程度降到最低。代表例子有：安全氣囊、頭部保護靠墊、安全帶預拉伸、車(chē)身的撞擊力吸收性能等。

　　而今后的發(fā)展趨勢是“安全預防”，即“防患于未然”?，F階段，ABS(防抱死制動(dòng)系統)、VDC(車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩定控制系統)等已經(jīng)開(kāi)始投入使用。在車(chē)載安全系統的不斷發(fā)展中，撞擊警報系統、撞擊減輕制動(dòng)系統、LDWS(車(chē)道駛離報警系統)、來(lái)自導航系統的道路信息警報系統等，都將被陸續投入使用。

　　FlexRay網(wǎng)絡(luò )

　　今后的車(chē)載安全系統的主要技術(shù)中，現在已得到廣泛關(guān)注的是車(chē)載網(wǎng)絡(luò )FlexRay。比起現今的主流產(chǎn)品CAN，FlexRay的特點(diǎn)是其高速性和高可靠性。在對駕駛盤(pán)、剎車(chē)、車(chē)身穩定等進(jìn)行控制的未來(lái)車(chē)載電子控制系統中，FlexRay起著(zhù)至關(guān)重要的作用。瑞薩加入了FlexRay的標準化研究團體，推動(dòng)用于FlexRay的LSI(內置FlexRay控制器的MCU，FlexRaybusdriver)盡快投入生產(chǎn)。并即將展開(kāi)對將MCU和busdriver打包的SiP(SysteminPackage)的研發(fā)工作。

　　車(chē)載相機的圖像處理技術(shù)

　　今后的車(chē)載安全系統的另一重要技術(shù)是車(chē)載相機的圖像處理技術(shù)?，F在的汽車(chē)已經(jīng)搭載了天氣傳感和行駛間距傳感等各種各樣的傳感技術(shù)，擁有圖像處理技術(shù)的車(chē)載相機，可以把以上所有功能集于一身。

　　未來(lái)車(chē)載安全系統還將搭載行車(chē)線(xiàn)及前方車(chē)輛識別照相機、紅外線(xiàn)照相機、后方車(chē)況照相機、瞬時(shí)檢驗照相等技術(shù)裝置。為提高安全性，一輛車(chē)將裝載10臺以上的照相機?，F在汽車(chē)廠(chǎng)商正在開(kāi)發(fā)車(chē)內監控攝像頭的打瞌睡檢測和警報裝置，及在前方有監控攝像頭時(shí)的駛離車(chē)道報警等技術(shù)。

　　在這里，圖像處理技術(shù)十分重要：將照相機送出的圖像信號進(jìn)行處理，進(jìn)而取出必要的信號。通過(guò)分析圖像的邊緣部分，能檢測前方的車(chē)輛和車(chē)道。通過(guò)道路檢測，也可對車(chē)道駛離行為發(fā)出警報。瑞薩正在提供結合圖像處理LSI和32位微處理器SH-4A在內的圖像處理技術(shù)。

　　與汽車(chē)導航系統的連動(dòng)

　　將道路狀況差的信息告知司機并提醒其注意也是“安全預防”的重要內容之一。高性能的汽車(chē)導航系統通過(guò)其存儲的地圖信息，在告知司機道路施工等信息的同時(shí)，能將在道路上行駛時(shí)車(chē)載電子控制系統檢出的大的落差、道路的波動(dòng)、急轉彎等信息記錄在GPS的信息庫上，下次來(lái)到該位置附近就可以向司機發(fā)出警報。而如果在下次路經(jīng)時(shí)道路差的情況得到了整治，系統則會(huì )自動(dòng)修正信息記錄。在用于汽車(chē)導航系統的微控制器市場(chǎng)上，瑞薩占世界份額的60%，日本份額的80%。為了對應不同汽車(chē)廠(chǎng)家的汽車(chē)導航系統技術(shù)的需求，瑞薩正在開(kāi)發(fā)以高性能的32位微控制器SH-4A為核心的用于汽車(chē)導航的LSI。