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資訊頻道近日，中國航天科工集團公司所屬沈陽(yáng)航天新光集團宣布，由該集團研制成功的中國第一艘無(wú)人駕駛海上探測船“天象一號”目前正在青島，為北京奧運會(huì )的青島奧帆賽提供氣象保障服務(wù)，這也是世界上首次應用無(wú)人船進(jìn)行氣象探測。
為實(shí)踐“科技奧運”理念、服務(wù)奧帆賽氣象保障任務(wù)，沈陽(yáng)航天新光集團與中國氣象局大氣探測技術(shù)中心共同研發(fā)出“天象一號”無(wú)人船氣象探測系統，該系統由兩部分組成：一是海上無(wú)人探測平臺，即“天象一號”的無(wú)人船;二是地面控制系統。
據介紹，“天象一號”無(wú)人船在船體設計上有一種自穩定功能，滿(mǎn)足高海況下工作能力，該無(wú)人船還配備有可靠的動(dòng)力系統，作為氣象探測的無(wú)人船航程可達數百公里，一次可以在海面作業(yè)二十天左右，填補了中國海洋氣象動(dòng)態(tài)探測空白，對應對海洋突發(fā)事件和在海洋、大型湖泊等方面的環(huán)境監測以及災害預警等具有重要意義。
“天象一號”無(wú)人船總長(cháng)六點(diǎn)五米，船體用碳纖維制成，應用有包括智能駕駛、雷達搜索、衛星應用、圖像處理與傳輸等諸多國際前沿技術(shù)，科技含量非常高。無(wú)人船駕駛有兩種方式，一種是人工遙控，另一種為自動(dòng)駕駛——可按預定航線(xiàn)行駛，如途中遇到障礙物可通過(guò)目標搜索識別系統和處理系統進(jìn)行避讓航行。
與國際上目前普遍采用的氣象浮標對比，“天象一號”無(wú)人船氣象探測系統提供的風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、濕度、水溫等測量值均與浮標測量值相近，而無(wú)人船測量增加了對能見(jiàn)度的測量，這對海上進(jìn)行的帆船比賽有非常好的參考價(jià)值?！疤煜笠惶枴睙o(wú)人船在青島奧帆賽上投入使用，也開(kāi)創(chuàng )出中國利用無(wú)人船進(jìn)行海上流動(dòng)氣象探測的先例。
國際上以美國、以色列為主導的無(wú)人船領(lǐng)域研究起步至今約十年時(shí)間，而中國這方面研究才剛剛起步。沈陽(yáng)航天新光集團稱(chēng)，該集團2003年開(kāi)始研制氣象探測無(wú)人化裝備相關(guān)項目，2005年研制的無(wú)人機成套系統為“神舟”六號飛船發(fā)射提供發(fā)射場(chǎng)氣象探測。近期，該集團又在無(wú)人船研制中成功解決了無(wú)人駕駛狀態(tài)下的若干關(guān)鍵技術(shù)。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號