北京紫光捷通科技有限公司充分發(fā)揮清華大學(xué)人才與技術(shù)優(yōu)勢，依托紫光股份的管理經(jīng)驗和技術(shù)支持，建立現代化智能交通產(chǎn)品研發(fā)、設計、生產(chǎn)基地，為行業(yè)客戶(hù)提供具有完全自主知識產(chǎn)權的、高科技智能交通產(chǎn)品。

　　自主創(chuàng )新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　在智能交通領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，紫光捷通已成為智能交通領(lǐng)域的佼佼者。紫光捷通以“推進(jìn)科技創(chuàng )新應用，領(lǐng)跑中國智能交通”為宗旨，以高速公路機電工程、智能交通產(chǎn)品等為主營(yíng)，深入貫徹行業(yè)相關(guān)多元化戰略，連續多年保持較高的發(fā)展速度。

　　一直以來(lái)，紫光捷通致力于推進(jìn)高新技術(shù)在中國智能交通行業(yè)的創(chuàng )新及產(chǎn)業(yè)化應用：在機電工程建設領(lǐng)域，紫光捷通的工程覆蓋全國20余個(gè)省、自治區、直轄市，累計建設里程超過(guò)全國高速公路通車(chē)總里程的20%，是中國高速公路機電工程建設領(lǐng)域的一流品牌;在智能交通產(chǎn)品領(lǐng)域，紫光捷通依托清華大學(xué)、紫光股份的人才與技術(shù)優(yōu)勢，自主研發(fā)國內領(lǐng)先的高速公路動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、隧道及廣場(chǎng)等照明節能產(chǎn)品，并先后在天津、河南、湖北、四川、山西等區域市場(chǎng)大規模應用，為中國高速公路超載治理及節能降耗做出了突出貢獻。

　　UNIS-LCS照明節能控制器

　　UNIS-LCS照明節能控制器以電力電子控制技術(shù)、模糊控制技術(shù)和先進(jìn)的微電子控制技術(shù)為核心，通過(guò)反饋控制，達到了照明的準確、平穩調節，最終實(shí)現高效節能。該技術(shù)采用穩定電壓來(lái)節電，穩壓節電率可達20%以上，系統設備使用壽命可達15年以上。軟啟動(dòng)預熱，195V～225V慢斜坡電壓輸出，有助于氣體放電燈的啟輝，使燈具免受高電壓的沖擊。無(wú)級調壓方式可避免劇烈電壓波動(dòng)對燈具造成的損害，并極大地提高燈具的使用壽命。用戶(hù)可根據需要自行設置節能電壓，對照明負載的運行時(shí)間和供電電壓進(jìn)行編程控制。該系統的應用可延長(cháng)照明燈具的使用壽命2倍以上，大幅度降低照明系統維護成本。系統確保照明系統正常啟動(dòng)，運行穩定且無(wú)閃爍和閃斷現象，對電網(wǎng)不會(huì )產(chǎn)生任何諧波污染;同時(shí)，系統具有自動(dòng)或手動(dòng)旁路功能，一旦出現故障，可立即轉換為電網(wǎng)供電，系統運行安全可靠。

　　紫光捷通照明節能控制系統充分考慮了高速公路交通實(shí)際工況如一氧化碳污染、碳顆粒沉淀、震動(dòng)、潮濕等因素對照明的影響，尤其適用于高速公路隧道照明系統。目前該產(chǎn)品已經(jīng)應用于甘肅柳古高速公路、陜西秦嶺終南山隧道、天津海河大橋收費廣場(chǎng)、湖北滬蓉西高速公路隧道、山西雁門(mén)關(guān)隧道等大型基礎設施建設。

　　動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統

　　紫光捷通動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統綜合運用車(chē)輛自動(dòng)識別(AVI)、自動(dòng)分類(lèi)(AVC)、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重(WIM)以及數據高速采集與處理技術(shù)(DAQ)，實(shí)現車(chē)輛在行駛過(guò)程中的車(chē)輛識別以及軸重、總重等的動(dòng)態(tài)精確測量。系統采用RS232、485通信接口實(shí)現與車(chē)道控制機等外部設備的通信與控制，其靜態(tài)計量精度符合國家III級標準，動(dòng)態(tài)計量精度優(yōu)于0.2%F.S.。

　　該系統采用胎型識別技術(shù)，稱(chēng)臺稱(chēng)重數據及模糊人工識別算法用于胎型識別修正，判斷準確率99.5%以上。具有智能自診斷功能，故障自診斷、開(kāi)機及定時(shí)自檢、零點(diǎn)校正、自動(dòng)溫度補償功能，系統故障診斷和維護更加及時(shí)、準確、便捷。采用紅外車(chē)輛分離器與地感線(xiàn)圈自動(dòng)切換，確保系統車(chē)輛分離可靠性。工業(yè)級模塊化結構設計理念，獨特結構設計，防止積水或碎沙石阻塞排水系統或卡住秤體，確保在惡劣工況下工作正常。電源防雷采用進(jìn)口防雷模塊，以防止雷電從電源部分侵入;信號采集與處理、數據通信均采用隔離處理技術(shù);檢測設備與收費系統的接地做等電位處理。

　　目前，紫光捷通承接的河南信陽(yáng)-駐馬店高速公路、河南許昌-平頂山-南陽(yáng)高速公路、天津海河大橋收費站、湖北漢十高速公路、湖北滬蓉西高速公路、四川省成雅高速公路、四川省成樂(lè )高速公路、山西省原太高速公路、山西省新原高速公路、山西省大新高速公路、山西省京大高速公路、山西省得大高速公路、山東荷關(guān)高速公路、陜西省寶雞市公路局、陜西關(guān)中環(huán)線(xiàn)、江西省公路第二期計重收費供貨與安裝工程都已順利竣工。

　　光纖光柵火災報警系統

　　光纖光柵火災報警系統光纖光柵感溫火災探測系統是紫光捷通與武漢理工光科股份有限公司合作研制開(kāi)發(fā)的一種溫度探測報警系統。它采用當今世界上最先進(jìn)的光纖光柵傳感技術(shù)，適用于各種惡劣環(huán)境下的溫度傳感，廣泛應用于石油、化工、冶金、電力、煤礦、建筑、隧道交通等行業(yè)。

　　使用光纖光柵為測量單元，信號傳輸為通信光纖，現場(chǎng)設備具有本質(zhì)安全防爆、抗強電磁干擾、耐腐蝕性好、系統精度高、穩定性、耐久性好;系統可適時(shí)顯示隧道各分區溫度、可實(shí)現差溫、定溫復合報警，報警溫度可人工設定;采用專(zhuān)利技術(shù)，進(jìn)行分布式測量，探頭數量可達數百;具有自檢功能，系統可靠性高;現場(chǎng)測量單元結構簡(jiǎn)單，隧道現場(chǎng)無(wú)任何電器設備，免維護;系統可以與計算機以及消防控制系統連接，實(shí)現自動(dòng)集中控制。

　　陜西秦嶺終南山隧道、滬蓉高速隧道群(女娘山隧道、白巖溪隧道、章家槽隧道等)、武漢市閱馬場(chǎng)隧道、滬蓉西宜恩段隧道群、十漫高速隧道群、陜西西漢高速隧道群等都已經(jīng)應用上光纖光柵火災報警系統，效果良好。

　　科技合作 成就鉆石夢(mèng)想

　　紫光捷通先后承擔過(guò)國家“十五”攻關(guān)課題 “智能交通領(lǐng)域核心軟件開(kāi)發(fā)”、科技奧運項目“城際智能交通系統”、交通部“十一五”西部交通建設科技項目“高速公路隧道(群)安全與節能綜合技術(shù)研究”等多項重要課題，并與清華大學(xué)合作建立國內首家“智能交通系統聯(lián)合實(shí)驗室”，與美國威斯康星大學(xué)等國際權威機構、專(zhuān)家學(xué)者建立了戰略合作關(guān)系，共同把握世界智能交通的發(fā)展脈搏。

　　今年，紫光捷通以?xún)?yōu)異的管理運營(yíng)和自主創(chuàng )新的核心技術(shù)，被挑選為清華科技園的“鉆石計劃”的入圍企業(yè)，在清華大學(xué)的技術(shù)依托，紫光股份和清華科技園的技術(shù)、資金、管理等資源優(yōu)勢的支撐下，必將能夠雕琢成為璀璨的鉆石企業(yè)。