前言：隨著(zhù)我國通訊、電力、UPS等行業(yè)的迅猛發(fā)展，免維護蓄電池的用量也在快速增加，其性能狀況的優(yōu)劣對于保證后備直流電源的正常運行尤為重要，但同時(shí)各種問(wèn)題也逐漸顯現：
 
    ·使用壽命比預計的要短；
    ·個(gè)別電池失效導致整組電池失效；
    ·突發(fā)性的電池故障很難保證及時(shí)發(fā)現；
    ·電池放電測試的風(fēng)險很高；
    ·由于現場(chǎng)條件限制，很難進(jìn)行手工檢測，測試數據分析需要運維人員具有很高的專(zhuān)業(yè)水準；
    ·無(wú)人職守站（所）的日常檢查費用很高；
    ·缺乏科學(xué)、有效的監測管理手段，對蓄電池的合理使用不能及時(shí)作出準確的判斷；
    ·具有“電池管理功能”的電源設備，沒(méi)有真正起到電池管理者的作用。
 
    有關(guān)資料表明，蓄電池使用3--4年后，大部分很難通過(guò)容量檢測，只有少數能超過(guò)6年。而實(shí)際使用中，只有很少用戶(hù)定期檢查蓄電池并對蓄電池作定期容量測試，很多情況是在停電后才發(fā)現蓄電池放電容量達不到設計要求，甚至有的電池組的容量達不到額定容量的50%還在繼續“工作”。 
 
    這就說(shuō)明，蓄電池用戶(hù)迫切需要能夠實(shí)時(shí)在線(xiàn)監測蓄電池性能狀況，蓄電池在線(xiàn)監測設備對蓄電池的管理有重要的意義。

    一、影響蓄電池性能的因素
 
    1.影響蓄電池質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題
       
    1）電池構成
   
    VRLA電池由正極板、負極板、AGM隔膜、正負匯流條、電解液、安全閥、蓋和殼組成。其中正極板柵厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均勻性、匯流條合金、電解液量、安全閥開(kāi)閉壓力、殼蓋材料、電池生產(chǎn)工藝等對電池壽命和容量均勻性具有重要影響。
 
    2）板柵合金
  
    VRLA電池負板柵合金一般為Pb-Ca系列合金，正板柵合金有Pb－Ca系列、Pb-Sb（低）系列和純Pb等，其中Pb-Ca、Pb-Sb（低）合金正板柵電池浮充壽命相近，但循環(huán)壽命相差較大，對于經(jīng)常停電地區選用低銻合金電池可靠性好。

    3）板柵厚度

     極板的正板柵厚度決定電池的設計壽命。

    4）安全閥
 
    安全閥是電池的一個(gè)關(guān)鍵部件，具有濾酸、防爆和單向開(kāi)放功能， YD／T7991 996規定安全開(kāi)閉壓力范圍為1－49kPa，但是，對于長(cháng)壽命電池，必須考慮單向密封，防止空氣進(jìn)人電池內部，同時(shí)防止內部水蒸氣在較高溫度下跑掉。
     
    5）AGM隔膜
 
    隔膜孔隙率和厚度均勻性，直接影響隔膜吸酸飽和度和裝配壓縮比，從而影響電池壽命和容量均勻性。
       
    6）殼蓋材料
 
    VRLA電池殼蓋材料有PP、ABS和PVC，PP材料相對較好。
       
    7）酸量和化成工藝

     分為電池化成和槽化成兩種，電池化成可以定量注酸并記錄每個(gè)電池單體化成全過(guò)程數據，能準確判斷每個(gè)出廠(chǎng)電池綜合生產(chǎn)質(zhì)量狀況，但化成時(shí)間較長(cháng)。槽化成是對極板化成，化成時(shí)間短，極板化成較充分，但對電池組裝質(zhì)量不能通過(guò)化成過(guò)程數據記錄判斷。
       
    8）涂板工藝
 
    涂板工藝要保證極板厚度和每片極板活性物質(zhì)的均勻性。

    9）密封技術(shù)
 
    VRLA電池密封技術(shù)包括極柱密封、殼蓋材料透水性、殼蓋密封和安全閥密封。

    10）氧復合效率
 
    AGM電池具有良好的氧復合效率，貧液狀態(tài)下按有關(guān)標準測試氧復合效率一般大于98％，因此具有良好的免維護性能。

    2．影響蓄電池壽命的環(huán)境因素

    1）環(huán)境溫度
 
    蓄電池正常運行的溫度是20～40℃，最佳運行溫度是25℃。當溫度每升高5℃，蓄電池的使用壽命降低10%，且容易發(fā)生熱失控。

    2）環(huán)境濕度
 
    蓄電池的運行濕度應該在5～95%（不結露）之間，環(huán)境濕度過(guò)高，會(huì )在蓄電池表面結露，容易出現短路；環(huán)境濕度過(guò)低，容易產(chǎn)生靜電。

    3）灰塵
 
    灰塵過(guò)多，容易使蓄電池短路，安全閥堵塞失效。

    3．蓄電池失效模式

    1）電池失水

    閥控式鉛酸蓄電池不逸出氣體是有條件的，即：電池在存放期間內應無(wú)氣體逸出；充電電壓在2.35V／單體（25℃）以下應無(wú)氣體逸出；放電期間內應無(wú)氣體逸出。但當充電電壓超過(guò)2.35V／單體時(shí)就有可能使氣體逸出,此時(shí)電池體內短時(shí)間產(chǎn)生了大量氣體來(lái)不及被負極吸收，壓力超過(guò)某個(gè)值時(shí)，便開(kāi)始通過(guò)單向排氣閥排氣，排出的氣體雖然經(jīng)過(guò)濾酸墊濾掉了酸霧，但畢竟使電池損失了氣體（也就是失水），所以閥控式密封鉛酸蓄電池充電不能過(guò)充電。

    2）負極板硫酸化
 
    當閥控式密封鉛酸蓄電池的荷電不足時(shí)，在電池的正負極柵板上就有PbSO4這一現象稱(chēng)為活性物質(zhì)的硫酸化，硫酸化使電池的活性物質(zhì)減少，降低電池的有效容量，也影響電池的氣體吸收能力，久之就會(huì )使電池失效。 

    3）正極板腐蝕
 
    由于電池失水，造成電解液比重增高，過(guò)強的電解液酸性加劇正極板腐蝕。

    4）熱失控
 
    熱失控是指蓄電池在恒壓充電時(shí)，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強作用，并逐步損壞蓄電池。從目前蓄電池使用的狀況調查來(lái)看，熱失控是蓄電池失效的主要原因之一。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池容量下降，嚴重的還會(huì )引起極板形變，最后失效。浮充電壓是蓄電池長(cháng)期使用的充電電壓，是影響電池壽命至關(guān)重要的因素。一般情況下，浮充電壓定為2.23 ~ 2.25V/單體（25℃）比較合適。

    4. 蓄電池在后備電源運行中存在問(wèn)題

    1）蓄電池壽命無(wú)法達到設計要求
   
    在實(shí)際中，蓄電池在三年時(shí)就會(huì )出現嚴重劣化，使用超過(guò)5年的蓄電池很少。原因是在使用中對蓄電池沒(méi)有有效、合理地進(jìn)行管理以及維護，造成蓄電池在早期出現劣化，并且沒(méi)有及時(shí)發(fā)現落后電池，致使劣化積累、加劇，導致蓄電池過(guò)早報廢。

    2）對蓄電池的運行情況、性能狀況不明
 
    蓄電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過(guò)一定深度的放電、充電循環(huán)，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒(méi)有良好的管理手段，對于蓄電池內部性能參數，如蓄電池的內阻、當前的剩余容量，無(wú)法十分清楚地了解，所以相應的措施就無(wú)法實(shí)施。

    3）對于單體電池而言，充電機制可靠性需要完善
 
    由于目前國內直流系統的充電機制不是非常的完善，在實(shí)際中存在電壓漂移的情況，蓄電池長(cháng)期處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會(huì )造成蓄電池的過(guò)充或欠充，長(cháng)期的過(guò)充或欠充對于蓄電池的性能影響非常大。

    4）單體電池之間不均衡
 
    目前蓄電池組由數量很多的單體電池組成，實(shí)際運行中存在單體電池之間充電電壓、內阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現象顯得非常嚴重。個(gè)別落后電池充電不完全，如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現并處理，這種落后就會(huì )加劇。如此反復，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過(guò)早喪失。

    5）無(wú)人值守站點(diǎn)的維護工作缺乏良好的管理監測手段
 
    對于許多無(wú)人值守的站點(diǎn)，由于沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )管理監測的手段，對于蓄電池的維護更加薄弱，特別是對于蓄電池的運行情況以及性能狀況，不能清楚的了解。大量的維護與管理工作由人工進(jìn)行，同時(shí)數據的整理與分析需要維護人員有較強的專(zhuān)業(yè)知識。

    6）蓄電池終止壽命無(wú)法提前判斷以及蓄電池的更換缺乏科學(xué)的依據
 
    我們對于蓄電池的壽命終止，希望能夠提前作出判斷，為蓄電池的更換贏(yíng)得時(shí)間。但目前對于蓄電池壽命的終止，沒(méi)有一個(gè)可靠的手段，僅僅根據多年的經(jīng)驗來(lái)進(jìn)行。所以在實(shí)際中，往往是蓄電池放電的容量低于最低要求后，才在放電中發(fā)現蓄電池的壽命終止。
 
    二、蓄電池人工檢測與在線(xiàn)監測的技術(shù)比較

    1．人工檢測
 
    目前大部分都采用人工檢查的方法，來(lái)實(shí)現蓄電池的維護。該方法除了放電測試外，人工測量主要是測量電池組電壓、單電池電壓、溫度和單電池內阻。

    電池組電壓測量可以發(fā)現充電機的參數設置是否正確。由于蓄電池是串聯(lián)運行，整組電池的電壓由充電機的輸出來(lái)決定。

    單電池電壓監測可以發(fā)現單電池浮充電壓不正確，單電池是否被過(guò)充電、過(guò)放電等情況。

    溫度測量可以發(fā)現電池的工作環(huán)境是否通風(fēng)不良、溫度過(guò)高。

    電池內阻能夠反映電池的容量下降和電池老化。不同廠(chǎng)家的內阻測試儀的準確度和抗干擾能力差別很大；由于采用的工作頻率不同，其讀數值也會(huì )有差別；尤其是測量夾具很難與電池端子直接接觸，測量值往往包括連接電阻。
人工測量存在眾多不足：

    a、人工測量的準確度會(huì )受到諸多因素的影響；
    b、由于人工測試大都為定期進(jìn)行，無(wú)法及時(shí)發(fā)現落后、失效蓄電池；
    c、放電測試對蓄電池會(huì )造成無(wú)法恢復的傷害隱患；
    d、大量的人工測量費時(shí)費力，安全性差，周期長(cháng)。
 
    2．蓄電池的在線(xiàn)監測

    蓄電池在線(xiàn)監測管理是針對測量電池的運行條件和檢測電池本身的狀況而設計的，其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：①整組電壓監測、②單電池電壓監測、③單電池內阻巡檢

    整組電壓監測 
 
    整組電池監測功能一般設計在整流電源內，測量電池組的電壓，電流和溫度，進(jìn)行充電和放電管理，尤其是根據環(huán)境溫度變化調整電池的浮充電壓，在電池放電時(shí)電池組電壓低至某下限時(shí)報警，現在的UPS仍然采用該方法。
  
     但是整組監測存在較大的不足, 如在蓄電池組放電時(shí), 放電的截止電壓是N×1.8V/只(N為蓄電池數量), 但是由于蓄電池組中蓄電池的一致性無(wú)法嚴格保證，因此在放電中當個(gè)別電池已經(jīng)達到放電截止電壓，但電池組并沒(méi)有達到N×1.8V/只，這樣就會(huì )出現個(gè)別電池過(guò)放電。

    單電池電壓監測
 
    全電子式的監測，對蓄電池的運行情況可以作到較為全面的監測與管理，如單電池電壓、電池組電壓、充放電電流、蓄電池的環(huán)境溫度等。通過(guò)蓄電池運行參數的監測，可以保證蓄電池在正常條件下的運行與工作。但當蓄電池運行條件無(wú)法保障的前提下，蓄電池運行參數的監測是無(wú)法反映其性能參數的。
單電池內阻監測
 
    電池總內阻是電荷轉移電阻與各部件歐姆電阻的總和，實(shí)驗表明：歐姆阻抗是電池早期失效的最大隱患。

    以下是最通常的影響內阻變化的因素：

    腐蝕       隨柵板和匯流排的腐蝕，金屬導電回路變化，使內阻增大。
    柵板       腐蝕和長(cháng)年使用會(huì )導致活性物質(zhì)從柵板上脫落，使內阻增大。
    硫化       隨一部分活性物質(zhì)硫化，涂膏的電阻亦增加。
    電池干涸   由于VRLA電池無(wú)法加水，失水可能使電池報廢。
    制造       制造缺限，如鑄鉛和涂膏，都能導致高的金屬電阻和容量問(wèn)題。
    充電狀態(tài)   從浮充狀態(tài)到20%容量的放電，幾乎不影響內阻。實(shí)驗表明20%的放電對內阻的影響小于3%。
    溫度       39℃以?xún)鹊母邷貙﹄姵貎茸栌绊懮跷?，低溫有些影響，但需?8℃以下。
    
    實(shí)驗表明，內阻比基準值高出50%的電池，不能通過(guò)標準的容量測試，VRLA電池是一個(gè)接一個(gè)地失效。使用3~4年的電池組，各個(gè)內阻值分布高于基線(xiàn)值的0~100%也是常事。高放電速率下的使用時(shí)間似乎對這些因素更為敏感，一般電池內阻增加20~25%時(shí)就到了壽命期限。在低放電速率下，電池內阻一般增加20~35%后壽命才結束。
 
    現場(chǎng)測試的數據表明，個(gè)別電池的內阻偏離平均值的25%時(shí)，就應該做一次放電容量測試了。將溫度傳感器置于電池表面可以發(fā)現電池過(guò)熱，從而及時(shí)發(fā)現電池運行過(guò)程的異常。
 
    4）內阻測試方法
 
    電池監測設備廠(chǎng)商近幾年陸續推出了對單電池進(jìn)行內阻監測的產(chǎn)品，由此帶來(lái)電池監測技術(shù)的質(zhì)變，即由被動(dòng)監測電壓到主動(dòng)測試電池內部狀態(tài)。內阻巡檢一方面可以監測蓄電池的電壓、電流、溫度等運行參數，另一方面可以通過(guò)內阻的監測及時(shí)發(fā)現蓄電池的健康程度。

    在線(xiàn)內阻測試技術(shù)難度大，各廠(chǎng)家的具體實(shí)現技術(shù)各有特點(diǎn)，其內阻準確度和抗干擾能力差別也很大。內阻實(shí)時(shí)在線(xiàn)監測的方法歸為兩類(lèi)：直流放電法、交流法。

    直流放電法
 
    直流法是以在瞬間大電流放電（70A）測量電池電壓降，由此得到蓄電池的內阻，并通過(guò)蓄電池內阻變化的情況分析蓄電池落后情況或失效趨勢，同時(shí)并輔以電壓、電流等運行參數的監測，是目前比較領(lǐng)先的監測技術(shù)。
 
    直流法存在的不足之處：

    a) 采用大電流的放電，對蓄電池性能會(huì )帶來(lái)一定的損害；如果測量頻度較大，則這種損害又會(huì )累積；
    b) 直流法只能測量蓄電池內阻中的歐姆阻抗，對極化阻抗則無(wú)法測量。判斷蓄電池的失效、落后是不充分的；
    c) 同蓄電池的連線(xiàn)需10平方毫米以上，連線(xiàn)方式要求較高。放電器及連線(xiàn)的可靠性要求要高。

    交流法
 
    近幾年隨著(zhù)數字信號處理技術(shù)的發(fā)展，使有效地消除其他電磁信號干擾成為可能，突破性解決交流法在實(shí)際應用中的難題，從而使該方法在實(shí)際工作得以應用。
 
    交流法就是向蓄電池注入一定頻率的交流信號，由于蓄電池內部存在阻抗，然后測量其反饋的電流信號，進(jìn)行信號處理，比較注入信號與反饋信號的差異，從而測得蓄電池內阻。

    交流法特點(diǎn)：

    a）由于無(wú)需放電，避免了大電流放電對蓄電池性能的損害。
    b）由于無(wú)需使蓄電池脫機或靜態(tài)，避免了系統安全性的隱患，真正實(shí)現實(shí)時(shí)在線(xiàn)測量。
    c）交流法同時(shí)測量蓄電池的歐姆阻抗和極化阻抗，使對蓄電池健康度的分析更加真實(shí)、可靠。
    d）由于沒(méi)有負載，其成本大大減少。

    三、蓄電池在線(xiàn)監測解決方案 
  
    LEM公司針對以上因素，研發(fā)出一種行之有效的蓄電池在線(xiàn)監測解決方案，以智能化與網(wǎng)絡(luò )化的形式，通過(guò)對蓄電池內阻、電壓、溫度及充放電電流的監測，真實(shí)有效地反映蓄電池的健康狀況，從而及時(shí)發(fā)現落后蓄電池，提早預防蓄電池故障的發(fā)生，為蓄電池的安全運行與維護提供科學(xué)、準確的依據，解除用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。
核心元件Sentinel傳感器模塊
   
    Sentinel 是蓄電池在線(xiàn)監測系統中的核心元件，可以同時(shí)測量所連接的單體電池的三個(gè)與電池性能相關(guān)的重要參數：電壓、溫度及阻抗，并轉換為數字量，通過(guò)總線(xiàn)方式，與控制器進(jìn)行通信，實(shí)現數據及命令的傳輸。
 
    溫度測量，國際標準IEEE 1188中規定，溫度是固定型蓄電池定期維護中必要檢測的參數之一。
 
    溫度是影響蓄電池壽命的環(huán)境因素，蓄電池一般是按標準環(huán)境溫度25℃設計的，其理想的工作范圍是21-27℃，當工作于較低的溫度時(shí)，蓄電池放電容量達不到額定容量，備用放電時(shí)間減少；當工作于較高的溫度時(shí)，蓄電池壽命將會(huì )縮短。 
 
    Sentinel內置有溫度測量元件，直接粘附于蓄電池體上，隨時(shí)監測電池的溫度，及時(shí)發(fā)現電池過(guò)熱現象。
 
    電壓測量，是蓄電池的主要運行參數，蓄電池電壓監測可以發(fā)現蓄電池浮充電壓是否正確，蓄電池是否被過(guò)充電、過(guò)放電。
 
    Sentinel并接在單體蓄電池的正負極， 實(shí)時(shí)測量蓄電池不同狀態(tài)下的端電壓，測量范圍為0.90至16V DC。由于Sentinel由單體電池組直接供電，電流消耗非常低，無(wú)需外接工作電源。 
 
    內阻測量，是針對蓄電池失效模式進(jìn)行檢測的最有效參數。蓄電池內阻的變化趨勢可以反映蓄電池的容量是否下降和電池是否老化。 
 
    在實(shí)際應用中，充電機的正確工作不能等同于每個(gè)單電池的工作狀態(tài)正常，并且蓄電池的端電壓并不能真實(shí)地反映蓄電池的容量特性，對于容量嚴重下降的蓄電池，其浮充電壓的區別不足以用來(lái)判斷蓄電池是否因容量降低而失效。實(shí)際上只有通過(guò)定期對電池組放電，才能了解蓄電池的容量狀態(tài)，但此時(shí)發(fā)現的落后蓄電池早已進(jìn)入壽命后期，只能給用戶(hù)提供一個(gè)滯后的信息，而蓄電池組已經(jīng)起不到備份作用了。 
 
    大量的實(shí)驗數據表明，老化蓄電池的內阻和放電能力之間存在著(zhù)一定的關(guān)系，內阻的劇升同電池容量的減少有關(guān)（圖2），尤其是在蓄電池壽命未到80%的時(shí)候更為明顯。用內阻測試來(lái)考核蓄電池的狀況是一種相當可靠的方法。
 
                               

                                      圖2蓄電池容量、內阻與壽命的關(guān)系
 
    Sentinel采用四線(xiàn)法測量，對蓄電池進(jìn)行小脈沖電流放電（圖3），電流最大12A，保證蓄電池電壓的響應來(lái)源于蓄電池本身的能量層，通過(guò)LEM特有的算法，得到可靠的內阻測量，以檢測蓄電池的老化和潛在的失效問(wèn)題。
 測量范圍：0.05~250mΩ。
  

                 

                                   圖3：LEM 電阻測試法
 
    通過(guò)與美國AACHEN大學(xué)試驗室設備作比對測試，兩種測試設備得到了非常接近的測試數據（圖4），從測試數據看，LEM Sentinel蓄電池內阻測量結果準確、可靠，可以真實(shí)地反映出蓄電池的健康狀況。

           
 
                       圖4：LEM Sentinel 與AACHEN實(shí)驗設備測試數據

    LEM Sentinel 蓄電池在線(xiàn)監測系統

                 
 
                            圖1  LEM Sentinel電池在線(xiàn)監測系統框圖
 
    由于無(wú)人值守站點(diǎn)的增多，蓄電池在線(xiàn)監測的智能化，網(wǎng)絡(luò )化已成趨勢。LEM Sentinel 蓄電池在線(xiàn)監測系統通過(guò)對蓄電池參數的在線(xiàn)測量，用RS 232或網(wǎng)絡(luò )（IP）實(shí)現PC與測量模塊的通信，由監測軟件對采集數據進(jìn)行計算、分析，以圖型和狀態(tài)表的形式展現蓄電池的運行狀態(tài)。LEM Sentinel 蓄電池在線(xiàn)監測系統功能：
測量功能：連續監測蓄電池的充、放電全過(guò)程中的電流、電壓、溫度運行參數，定時(shí)監測蓄電池的內阻，并轉換為數字量。

    通訊功能：通過(guò)串行總線(xiàn)實(shí)現Sentinel 和控制器之間的通訊。每個(gè)控制器最多可接254個(gè)Sentinel, 每個(gè)Sentinel擁有唯一的地址（ID），通訊方式靈活，控制器可以直接與PC連接，也可以通過(guò)以太網(wǎng)或局域網(wǎng)通訊，Webserver功能，可以讓用戶(hù)隨時(shí)隨地了解蓄電池的狀態(tài)。

    分析功能：監測軟件對采集的蓄電池參數記錄、分析，以不同的工作模式（正常、放電、充電），用圖形與狀態(tài)表的形式反應不同的蓄電池健康狀況（圖5，圖6，圖7）。

    報警功能：對蓄電池的電壓、溫度、過(guò)充、過(guò)放等不正常的狀態(tài)，在監測軟件中有報警顯示的同時(shí)，控制器上會(huì )有相應的報警節點(diǎn)輸出，方便用戶(hù)接入報警系統。

    LEM Sentinel蓄電池在線(xiàn)監測系統的優(yōu)勢

    1) 實(shí)現對蓄電池運行中參數的實(shí)時(shí)、在線(xiàn)監測，對于可能發(fā)生的問(wèn)題，作到提前判斷，及早預防，及時(shí)處理。
    2）測量數據重復性好，避免了人工測試數據的偶然性, 實(shí)現蓄電池參數的連續測量，形成歷史數據記錄曲線(xiàn)，用戶(hù)根據運行參數的變化趨勢可以發(fā)現和預防蓄電池的缺陷。
     3）一次性安分布式安裝，模塊與蓄電池一一對應，現場(chǎng)布線(xiàn)簡(jiǎn)單且工程成本低，降低電池壽命周期內的計劃性維護成本，減少人工與設備的大量重復投入，去除人工測量對人身以及電源系統安全帶來(lái)的不利因素，特別是減少蓄電池放電測試中中斷外電的情況。
    4）配套軟件自動(dòng)分析所監測的蓄電池各項參數，減少蓄電池維護對人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的苛刻要求。
    5）獨立的模塊使得監控非常靈活，相對于集中式監控產(chǎn)品來(lái)說(shuō)在蓄電池數量少的地方更凸顯優(yōu)勢，適應目前電力、通訊等領(lǐng)域信息化、設備管理網(wǎng)絡(luò )化的需求。
    6）Sentinel 采用了一個(gè)LEM定制的片上系統SoC；高度的集成確保了模塊更高的可靠性和抗干擾性能，模塊質(zhì)保期5年。
    7）模塊采用脈沖電流放電法測量?jì)茸?，放電電流小，不但安全且對蓄電池不易造成傷害，模塊可以檢測單個(gè)電池的溫度，這是目前市場(chǎng)上的其他同類(lèi)產(chǎn)品所罕見(jiàn)的。

                 
 
                   圖5：柱狀圖顯示網(wǎng)絡(luò )中各個(gè)電池的電壓、溫度、內阻

                           圖6：連續記錄電池的電壓、溫度、內阻、電流

                                 
      
                                     圖7： Webserver功能

    4。LEM Sentinel蓄電池在線(xiàn)監測現場(chǎng)應用案例