系統概述：
 
    隨著(zhù)城軌事業(yè)的高速發(fā)展，地鐵讓人們出行更方便，然而目前公交車(chē)仍是城市最重要的公共運輸工具，但公交車(chē)系統的配套設施卻并不完善，除了能顯示路線(xiàn)圖外，沒(méi)有其他相關(guān)信息。如何優(yōu)化運用資源，擁有完善的車(chē)隊管理系統，實(shí)現信息化城市？車(chē)隊管理系統的推出，實(shí)現了信息化城市，讓人們更全面、更透明的了解公交運行狀況，自由掌控乘車(chē)時(shí)間。同時(shí)，該系統對駕駛人的駕駛行為能做隨時(shí)監管，駕駛者的違規事件會(huì )相對降低，效率會(huì )更高，有利于優(yōu)化車(chē)輛調度，實(shí)現在最短的時(shí)間服務(wù)最多的乘客，在最短的時(shí)間內完成更多的配點(diǎn)運送。系統集成商采用華北工控的一款X86平臺集成優(yōu)秀的車(chē)隊管理系統方案，下面詳細介紹基于華北工控X86嵌入式平臺的車(chē)隊管理系統解決方案。

    系統原理：

    車(chē)隊管理解決方案實(shí)質(zhì)上是將所有的通信數據服務(wù)與調度員、駕駛員及顧客間的語(yǔ)音通信結合在一起，公交車(chē)都加裝衛星定位系統，公車(chē)站牌的LED信息板也會(huì )傳來(lái)公交車(chē)預計幾分鐘到站的訊息，公開(kāi)透明地讓乘客了解公交車(chē)動(dòng)態(tài)。

    系統由X86架構嵌入式系統硬件兼容GPS/GIS導航軟件和GSM/GPRS通信軟件，除了有內部預先安裝好的模塊外，還需一個(gè)LCD的功率輸出接口，GSM/GPRS天線(xiàn)，WIFI天線(xiàn)，SIM卡插槽，CF卡插槽，視頻音頻輸出接口，客制化的LED顯示輸出等其他配件組成。
   
    系統要求：

   1、結構緊湊，功耗低；

   公交車(chē)一天24小時(shí)內長(cháng)時(shí)間運行，車(chē)隊管理系統功耗低，才能保證穩定高速長(cháng)時(shí)間運行，保障系統實(shí)現高質(zhì)量的信息傳達、導航、記錄和分析車(chē)載數據的功能。
    
   2、接口豐富，兼容性好；

   車(chē)隊管理系統除了由硬件平臺和軟件組成外，還需要外接公交車(chē)司機報站名的麥克風(fēng)、顯示站名與路線(xiàn)名的內外LED跑馬燈等輸出入設備，所以必須在主機板上預留輸出入通道，快速實(shí)現整合。

   3、寬溫、防震、防塵能力強；

   在車(chē)輛長(cháng)期的顛簸行駛下，車(chē)內系統常會(huì )發(fā)生故障，因此針對系統穩定度與耐用度有特殊要求。

    系統優(yōu)勢：

    華北工控硬件嵌入式平臺，是基于X86平臺的嵌入式多網(wǎng)絡(luò )傳輸系統，結構緊湊，采用華北工控冰翅外觀(guān)，基于A(yíng)tom的N450/D410處理器，功耗僅20W，接口豐富，支持多達4個(gè)Mini-PCIE接口、1個(gè)VLAN / WIFI模塊、1個(gè)MINIPCIE接口的SSD卡座、2個(gè)3G模塊插糟，支持外部推入方式安裝的2個(gè)SIM卡槽；方便外接麥克風(fēng)、顯示站名與路線(xiàn)名的內外LED等輸入輸出設備等。因此，系統集成商將華北工控的該款硬件嵌入式平臺作為車(chē)隊管理系統的首選。車(chē)隊管理系統的出現，司機將可實(shí)時(shí)看到路線(xiàn)導航信息，方向，速度，異常告警等客制化信息，提高運行效率，節省人力，減少成本投入。乘客可實(shí)時(shí)了解公交車(chē)還有多久到達站臺，減少候車(chē)的煩惱，大大方便了人們的乘車(chē)出行。

    系統硬件: X86架構嵌入式電腦（可內置GPS和GSM/GPRS模塊），有兩根天線(xiàn)
    導航軟件：GIS 和GPS
    通信軟件：遙感勘測用的GSP/GPRS 軟件

    系統框圖：

              

    系統評價(jià)：

   華北工控根據系統集成商的要求，最新研發(fā)的該款嵌入式電腦采用冰翅無(wú)風(fēng)扇設計，華北工控該平臺通過(guò)了模擬大范圍變動(dòng)的溫度測試，低耗能，擁有豐富的輸入輸出接口，靈活擴展，功能強，寬溫抗震性好，預防灰塵和高溫帶來(lái)?yè)p壞系統的麻煩，提供可靠的質(zhì)量保證。節省系統集成商的開(kāi)發(fā)時(shí)間，加快客戶(hù)產(chǎn)品面市。更多該款系統詳細信息敬請查看華北工控網(wǎng)站：