為推進(jìn)鐵路現代化建設，實(shí)現鐵路跨越式發(fā)展，鐵道部進(jìn)行了運輸管理機構體制改革，不斷提高技術(shù)裝備水平：制定了“統籌規劃、分步實(shí)施、干線(xiàn)先行、逐步到位”的列車(chē)檢修布局改革原則；確定了“根據運輸組織的變化，有針對性的兼并列檢所，達到列檢作業(yè)環(huán)節的減少，推動(dòng)從人檢到機檢、靜態(tài)檢測到動(dòng)態(tài)檢測的轉變，逐步實(shí)現檢修分離，達到人、機結合的最優(yōu)化”的列車(chē)檢修布局改革目標；成功應用貨車(chē)運行故障動(dòng)態(tài)檢測系統TFDS系統，對運行中的列車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，提高列檢所故障發(fā)現率，實(shí)現機控代替人控的目的，將機器視覺(jué)技術(shù)運用到對影響列車(chē)行車(chē)安全關(guān)鍵部件動(dòng)態(tài)檢測上。    
   
    貨車(chē)運行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統是一套集高速數字圖像采集、大容量圖像數據實(shí)時(shí)處理和精確定位模式識別技術(shù)于一體的智能系統，實(shí)現車(chē)輛運用技術(shù)檢查由“人檢人修”方式向“機檢人修”方式的過(guò)渡，列車(chē)質(zhì)量由“人控”向“機控”的轉變，減輕了檢車(chē)員的勞動(dòng)強度，為提高運輸效率，確保運輸安全創(chuàng )造了條件。

                    

    貨車(chē)運行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統采用高速攝像機對運行的列車(chē)進(jìn)行圖像采集，通過(guò)計算機進(jìn)行分析與處理，計算出列車(chē)運行速度、判斷出列車(chē)車(chē)種車(chē)型，取出系統所需要的車(chē)輛關(guān)鍵部位圖像進(jìn)行存儲，以一車(chē)一檔的方式在窗口計算機中顯示，并能按要求打印、傳輸。通過(guò)人機結合的方式判別出車(chē)輛轉向架、制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置等部件及其零配件有無(wú)缺損、斷裂、丟失等故障，從而達到動(dòng)態(tài)檢測車(chē)輛質(zhì)量的目的。    

    該系統由軌邊圖像采集站、列檢檢測中心兩部分組成。其中軌邊圖像采集站由車(chē)輪傳感器（磁鋼組）、車(chē)號采集系統、前置信息處理機、圖像服務(wù)器、高速圖像采集設備、光源補償設備、軌邊設備防護裝置和網(wǎng)絡(luò )傳輸設備組成。列檢檢測中心由網(wǎng)絡(luò )傳輸設備、網(wǎng)絡(luò )服務(wù)器、圖像瀏覽終端組成，需要實(shí)現多種功能：

    1.自動(dòng)拍攝和篩選出車(chē)輛轉向架、基礎制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置等車(chē)輛關(guān)鍵部位圖像；2.通過(guò)人機結合的方式，對抓拍后的圖像進(jìn)行分析、判別出有關(guān)故障；3.自動(dòng)判別車(chē)號、車(chē)種、車(chē)型和計軸計輛；4.自動(dòng)測試出列車(chē)速度；5.能直接讀取AEI系統中車(chē)號信息；6.可自動(dòng)生成車(chē)統-15，車(chē)統-81等列檢所常用報表；7.對部分故障可以進(jìn)行智能識別；8.可實(shí)現分散檢測集中報警聯(lián)網(wǎng)監測信息共享。

                      

    結合鐵路貨車(chē)應用現場(chǎng)的上述需求和特點(diǎn)，對系統提出了以下要求：
    1、需要具備多路I/O接口；
    2、CPU主頻速率要求較高，需進(jìn)行大量圖片處理；
    3、千兆網(wǎng)絡(luò )傳輸，便于數據快速暢通的傳輸至服務(wù)器；
    4、無(wú)人值守要求系統具有高穩定性、自恢復性；
    5、軌邊高振動(dòng)環(huán)境要求系統具有較高的抗震新能。

    研祥EVOC鐵路5T專(zhuān)用整機完美的應用于TFDS系統，產(chǎn)品規格如下：
    ·外形尺寸： 177mm(H)×482mm(W)×452mm(D)
    ·CPU：Core™2 Duo 2.4G/2.5G/2.6G/2.8G/3.0G（可選）
    ·內存：2G/4G（可選）
    ·硬盤(pán)：500G
    ·電子盤(pán)：2G DOM電子盤(pán)
    ·光驅?zhuān)?8xDVD（可選）
    ·網(wǎng)絡(luò )：雙千兆網(wǎng)絡(luò )RJ45接入，方便連接高速網(wǎng)絡(luò )攝像頭
    ·標準I/O：2個(gè)RS-232串口
    ·底板：兼容13槽，14槽底板，支持ISA/PCI/PCI-E多種總線(xiàn)擴展，方便快捷的擴展用戶(hù)的I/O卡、視頻采集卡
    ·前面板：帶LCD屏，進(jìn)行溫度實(shí)時(shí)監控以及電源硬盤(pán)的運行狀態(tài)顯示
    ·電源：支持PS/2規格電源
    ·其它：采用2個(gè)防震壓條，防止震動(dòng)
    ·結構：安全門(mén)帶鎖保護控制部件，整機前后帶鍵盤(pán)接口
    ·系統：支持Windows XP -embedded嵌入式操作系統

    EVOC鐵路5T專(zhuān)用整機通過(guò)多方面針對現場(chǎng)應用特性的人性化、工業(yè)化設計，良好的滿(mǎn)足了鐵路系統對工控產(chǎn)品的特殊需求：

    1.研祥獨有EPI總線(xiàn)及其接口，采用歐式連接器取代金手指的連接方式，360度接觸，密封防塵，結構堅固，抗振動(dòng)，能承受一定的重力，保證連接穩定堅固。更加適應鐵路軌邊的高振動(dòng)環(huán)境；
    2.豐富的擴展，完全滿(mǎn)足各種控制卡、I/O卡及攝像頭的便捷接入；
    3.支持真正高性能的雙千兆網(wǎng)，為賦碼申請/下達提供良好的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境；
    4.支持Windows XP -embedded嵌入式操作系統，支持嵌入式系統特有的EWF系統保護功能，滿(mǎn)足無(wú)人值守對系統的高可靠、高穩定性能要求；
    5.支持DOM電子盤(pán)，將嵌入式系統裝入電子盤(pán)中實(shí)現系統與數據存儲的完全分離，保證系統的穩定性；
    6.內置看門(mén)狗系統并通過(guò)將reset信號通過(guò)DB9接口引出，用戶(hù)可通過(guò)軟件或外部信號方便的控制整機的自動(dòng)重啟，滿(mǎn)足現場(chǎng)對系統自恢復的要求。