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??? 在地鐵的運營(yíng)過(guò)程中，安全毫無(wú)疑問(wèn)是首要的，尤其是在當今地鐵系統自動(dòng)化程度越來(lái)越高的情況下，更是需要靈敏、穩定的傳感器系統來(lái)保障乘客安全，確保地鐵系統安全穩定的運行。全球領(lǐng)先的傳感器系統供應商SICK（施克）已將其先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品帶到地鐵行業(yè)，并解決了鐵軌障礙物自動(dòng)檢測等技術(shù)難題，成為地鐵行業(yè)的親密合作伙伴。
??? W45光電開(kāi)關(guān)——超遠視力保障上海地鐵安全
??? 為保障列車(chē)安全行駛，在列車(chē)與屏蔽門(mén)中間設計有空隙，但這在同時(shí)也形成一個(gè)隱患，即乘客有可能會(huì )被屏蔽門(mén)夾傷或者被困在屏蔽門(mén)與列車(chē)之間，SICK的W45光電開(kāi)關(guān)成功的解決了這一問(wèn)題，在上海地鐵體育館站，同時(shí)安裝在站臺兩頭屏蔽門(mén)內側的四個(gè)W45，分別位于距離地面20厘米和1米左右的位置，當屏蔽門(mén)和列車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，可以監控到兩扇門(mén)之間是否夾有異物，有效防止乘客被夾傷。
??? 有具備高性能和高可靠性的光電開(kāi)關(guān)才能有效保障地鐵安全，而針對惡劣工況設計的W45光電開(kāi)能輕易滿(mǎn)足要求，W45光電開(kāi)關(guān)具有超強的“遠視力”，檢測距離可達300m。同時(shí)擁有堅固金屬外殼的W45還非常操作，其時(shí)間延遲和靈敏度調節裝置都放在一個(gè)容易操作的端子盒內。
??? LMS激光掃描器實(shí)現鐵軌上障礙物自動(dòng)檢測——打造哥本哈根無(wú)人駕駛新地鐵系統
??? LMS應用在哥本哈根的地鐵站，更容易地實(shí)現了無(wú)人駕駛。對于哥本哈根，地鐵是新概念，而無(wú)人駕駛更為新鮮。沒(méi)有LMS實(shí)現鐵軌上障礙物的檢測，地鐵集控中心和控制系統就無(wú)法實(shí)現自動(dòng)化控制。
??? 在每個(gè)地鐵站，由6個(gè)探測障礙物的LMS組成ODS系統，當障礙物體積超過(guò)450×450×450mm時(shí)，ODS系統將探測到的控制信號送到ATC系統進(jìn)行控制，在該系統中LMS至關(guān)重要。
??? 更加安全可靠
??? 按照設計計劃，安全性特別高，整個(gè)系統帶有錯誤冗余處理。每一個(gè)地鐵都有其各自的報警和可視系統。用這種方式設計的戶(hù)外傳感器能有效避免誤判斷?？偠灾?，據系統集成商提供數據顯示：整個(gè)系統平均無(wú)故障的壽命為115年。因此，在哥本哈根，地鐵很易于駕駛。按上面統計的數據來(lái)說(shuō)，它們可使用到2119年。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號