在美國雖然最流行的旅行方法是坐飛機或者走高速公路，但是鐵路系統仍舊是運送工業(yè)產(chǎn)品的便利選擇。當管理基于鐵路的運輸系統時(shí)，系統必須兼顧本地和長(cháng)途旅行兩個(gè)方面。而且系統必須非?？煽坎⑷菀拙S護，而且要大大減化維護及精確調節的動(dòng)作，維護過(guò)程需要非常簡(jiǎn)便。

難 點(diǎn):

    傳統上，會(huì )使用傳感器偵測鐵軌的狀態(tài)，并連接至I/O模塊。I/O模塊透過(guò)RS-485銅纜連接，把信息傳輸至幾百公里以外的控制中心。25年前，這種方法被認為是非常的先進(jìn)，并且能夠立即滿(mǎn)足那個(gè)時(shí)代的需要。然而十年以后，銅纜線(xiàn)開(kāi)始惡化并接近他們自身的壽命。傳輸系統商開(kāi)始使用新的光纖電纜和基于IP技術(shù)升級他們的通訊網(wǎng)絡(luò )。為了具有較好的伸縮性和擴展性，原有的網(wǎng)絡(luò )需要加以改造以適應以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )。

系統需求:

    客戶(hù)希望使用一種大規模的基于IP的管理系統。每一個(gè)區域的事件，作為數據日志需要被發(fā)送至SNMP追蹤中心。傳感器應該能夠立即向控制室發(fā)出告警，那么工作人員就可以立即采取適時(shí)行動(dòng)。為了滿(mǎn)足這些需求，每一個(gè)分站將會(huì )需要依賴(lài)于具備下列性能的I/O模塊：

支持基于IP的SNMP通訊

能立即傳輸警報信息

系統圖:



系統描述:

    在這個(gè)領(lǐng)域中的許多設備已經(jīng)具備基于IP，并且已確定透過(guò)客戶(hù)已經(jīng)布好的微波網(wǎng)絡(luò )遠程連接至控制中心。對于傳統的沒(méi)有以太網(wǎng)功能的設備，客戶(hù)使用ioLogik E2210 I/O模塊連接至以太網(wǎng)。每一臺分配一個(gè)IP地址，從傳統的設備上接收物理信號作為輸入。SNMP把狀態(tài)改變報告給控制中心的主機。既然主動(dòng)以太網(wǎng)I/O具有遠程報告的功能，那么就將寶貴的帶寬節省下來(lái)了。同時(shí)Click&Go用戶(hù)界面，ioLogik的配置非常簡(jiǎn)單。同時(shí)它的運行可以無(wú)縫的整合到鐵路現有的IP以及SNMP網(wǎng)絡(luò )架構中?？傮w說(shuō)來(lái)，ioLogik使得物理數據從傳統設備到基于IP的轉變更容易和更具有成本效益。

選擇 Moxa 的理由:

    事件觸發(fā) I/O 機制

    易于使用的 I/O 設計

    SNMP至 I/O

    立即發(fā)送 TCP messages

結 論: 

    主動(dòng)式以太網(wǎng) I/O 無(wú)需進(jìn)行編程、幾乎不需要技術(shù)培訓。實(shí)現的時(shí)間和努力將會(huì )大幅度地減少，但是結果是更高的生產(chǎn)力。當遇到用戶(hù)定義的條件，主動(dòng)式以太網(wǎng) I/O 服務(wù)器能夠自動(dòng)傳輸數據。這就使得編程更簡(jiǎn)單。用戶(hù)也能透過(guò)SNMP接收 I/O 事件的自動(dòng)報告，同時(shí)數據被存儲在數據服務(wù)器上。工程能夠在更少的時(shí)間內被完成，并且更易于維護、修改以及擴展。