前言：

　　自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展與汽車(chē)制造行業(yè)有密不可分的關(guān)系，比如PLC技術(shù)的起源和發(fā)展都是在汽車(chē)行業(yè)首先開(kāi)始，既而滲透到其他領(lǐng)域，現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展也是同樣的情況，同時(shí)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展和在汽車(chē)行業(yè)的應用同樣大大促進(jìn)了汽車(chē)制造行業(yè)的飛速發(fā)展。

　　在中國，目前汽車(chē)制造業(yè)的自動(dòng)化水平相對其他行業(yè)是比較先進(jìn)的，在整車(chē)組裝、噴涂、發(fā)動(dòng)機、傳送鏈等等基本上所有的環(huán)節，自動(dòng)化技術(shù)的應用都是比較豐富的。

　　三菱電機的自動(dòng)化產(chǎn)品和CC-Link在中國的汽車(chē)行業(yè)的應用非常廣泛，在中國的絕大多數汽車(chē)廠(chǎng)中都有應用，為保證生產(chǎn)的高效、穩定、正常進(jìn)行，發(fā)揮著(zhù)重要的作用。下面著(zhù)重介紹CC-Link在上海大眾GOL油漆車(chē)間監控系統中的應用情況，反映CC-Link技術(shù)應用的一個(gè)側面，為總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)廠(chǎng)中的應用提供借鑒。

　　應用實(shí)例：

　　上海大眾汽車(chē)有限公司的新款車(chē)型GOL實(shí)際上在原汽車(chē)二廠(chǎng)并線(xiàn)生產(chǎn)，由于老油漆車(chē)間的控制系統已經(jīng)使用近十年，已遠遠不能滿(mǎn)足現代化汽車(chē)制造的要求，因此，上海大眾決定對其進(jìn)行改造。本著(zhù)先進(jìn)、可靠、易維護等出發(fā)點(diǎn)，上海大眾最終采用了我們的方案，即整個(gè)車(chē)間都采用日本三菱電機的PLC系統，并用CC-LINK把整個(gè)油漆車(chē)間設備聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行集中監控。
上海大眾老油漆車(chē)間可以劃分為幾個(gè)工序：輸漆、預處理、PVC漆、底面漆，并由地面鏈和懸掛鏈鏈條輸送鏈連接整個(gè)車(chē)間，整個(gè)車(chē)間的控制系統如下圖所示：
 

　　各部分功能和配置說(shuō)明：

　　1． 預處理：主要功能是根據不同工藝控制相關(guān)泵、閥的運行，有DI 140點(diǎn)、DO 160點(diǎn)。PLC采用三菱Q系列，并配有就地HMI，用于設備區域自動(dòng)運行等設置及就地信息顯示。

　　2． 輸漆：主要功能是根據油漆配方控制不同原料流量，有DI 48點(diǎn)、DO 64點(diǎn)、AI 24點(diǎn)。PLC采用三菱Q系列。

　　3． 懸掛鏈：主要功能是控制懸掛鏈生產(chǎn)線(xiàn)上車(chē)輛的有序排列，以及車(chē)輛在不同工位的停留時(shí)間，有DI 360點(diǎn)、DO 180點(diǎn)。PLC采用三菱Q系列，并配有就地HMI，用于設備運行方式等設置及就地信息顯示。

　　4． 地面鏈：主要功能是控制地面鏈生產(chǎn)線(xiàn)上車(chē)輛的有序排列，以及車(chē)輛在不同工位的停留時(shí)間，有DI 180點(diǎn)、DO 96點(diǎn)。PLC采用三菱Q系列。

　　5． PVC漆：主要功能是根據不同油漆工藝控制相關(guān)風(fēng)機的運行，有DI 64點(diǎn)、DO 64點(diǎn)。PLC采用三菱FX2N系列。

　　6． 底面漆：主要功能是根據不同油漆工藝控制相關(guān)風(fēng)機的運行，有DI 32點(diǎn)、DO 32點(diǎn)。PLC采用三菱FX2N系列。

　　7． 另外，還有24路來(lái)自不同工位的溫度、濕度和壓力等模擬量信號通過(guò)CC-Link遠程模擬量模塊采集到中控室。

　　8． CC-Link主站設在中控室，采用三菱Q系列PLC，該PLC負責通過(guò)CC-Link采集各種信息，并在模擬屏上實(shí)時(shí)顯示整個(gè)車(chē)間運行狀況，一旦發(fā)生異常隨即報警，以提醒操作員在第一時(shí)間作出相應調整。另外，總控室設有上位工控機，上位機可以更為詳盡地顯示整個(gè)車(chē)間的運行情況，操作員可以在總控室修改各種運行參數，大大提高了生產(chǎn)效率。

　　在該工程中，CC-Link的各種優(yōu)異性能得到了充分發(fā)揮，其主要體現在以下幾個(gè)方面：

　　1． 高速通訊：由于涉及的設備分散在整個(gè)油漆車(chē)間，實(shí)際通訊距離大約為500多米，起先我們擔心通訊速率會(huì )造成網(wǎng)絡(luò )數據傳輸的瓶頸，但最終的實(shí)際使用速率為625Kbps，遠遠超出我們的預計。能在工廠(chǎng)實(shí)際環(huán)境達到這個(gè)速率，應該是同類(lèi)產(chǎn)品的佼佼者。

　　2． 易用性：由于上海大眾對整個(gè)工程的進(jìn)度要求非常緊，整個(gè)工程的現場(chǎng)施工和調試時(shí)間為兩周，但我們卻保質(zhì)、保量地完成了任務(wù)，連上海大眾都認為創(chuàng )造了奇跡。其實(shí)這在很大程度上要歸功于CC-Link的簡(jiǎn)單易用，CC-Link在三菱Q系列PLC中的使用極為方便，甚至不用編程，只需設置幾個(gè)簡(jiǎn)單的參數就能輕易地完成網(wǎng)絡(luò )的連接。

　　3． 高可靠性：由于CC-Link具備自動(dòng)在線(xiàn)恢復、待機主控、切斷從站、確認鏈接狀態(tài)、測試和診斷等豐富的RAS功能，它所構成的網(wǎng)絡(luò )系統具有高度的可靠性。從2002年11月系統投運以來(lái)，從未發(fā)生網(wǎng)絡(luò )中斷，整個(gè)系統運行正常。

　　4． 數據量大：由于系統中有些站點(diǎn)的數據量較大，我們在設置了大量的循環(huán)傳送數據的同時(shí)，更利用了CC-Link的瞬間傳送功能，進(jìn)一步加大了數據的傳輸量，從而保證了生產(chǎn)必須的信息毫無(wú)遺漏地傳輸到所需要的工位。

　　5． 低成本：從整個(gè)系統配置的成本構成看，CC-Link無(wú)疑在同類(lèi)產(chǎn)品中獨占鰲頭，這也是我們公司在眾多競爭者中脫穎而出的重要原因之一。

　　通過(guò)這次成功的改造，上海大眾汽車(chē)二廠(chǎng)油漆車(chē)間的自動(dòng)化水平得到了質(zhì)的飛躍，完全滿(mǎn)足了GOL這個(gè)新車(chē)型的生產(chǎn)需要，同時(shí)，實(shí)現了車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)的信息交換，為現代化的工廠(chǎng)信息管理打下了堅實(shí)的基礎，由于車(chē)間的各種資源得到進(jìn)一步整合，設備無(wú)故障時(shí)間大大提高，使生產(chǎn)效率和管理水平上了一個(gè)新的臺階。當然，我們也得以再一次領(lǐng)略CC-Link的卓越性能。

　　總結：

　　開(kāi)放式現場(chǎng)總線(xiàn)CC-Link在中國汽車(chē)行業(yè)的應用非常廣泛，同時(shí)CC-Link技術(shù)也在不斷的發(fā)展，近期，CC-Link協(xié)會(huì )推出了CC-Link的升級版本CC-Link Ver.2.0（將數據通信量擴大了8倍），和CC-Link的更底層網(wǎng)絡(luò )CC-Link/LT，標志著(zhù)CC-Link技術(shù)在不斷的發(fā)展和進(jìn)步，同時(shí)會(huì )為制造業(yè)和其他行業(yè)的發(fā)展提供更好的解決方案。