1  事故經(jīng)過(guò)

    國電永福發(fā)電有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為永福公司）2×135MW機組2000年11月投產(chǎn)發(fā)電，2003年4月16日8時(shí)27分#2機組#1角點(diǎn)火，12時(shí)15分汽機沖轉，12時(shí)25分#2機組并網(wǎng)發(fā)電，13時(shí)15分熱工報警光字牌報警提示直流24VDC電源故障，13時(shí)25分熱控人員到現場(chǎng)處理直流24VDC電源故障缺陷，13時(shí)55分兩再熱主汽門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，中壓調門(mén)波動(dòng)，TV、GV運行正常，負荷由20MW降至8MW時(shí)，運行人員手動(dòng)打閘停機。

2  原因分析及對策

    永福公司#2機組汽機試驗電磁閥控制回路對應再熱主汽門(mén)試驗電磁閥閥體在電磁閥帶電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱主汽門(mén)。經(jīng)熱控人員核對圖紙及現場(chǎng)設備，筆者認為控制回路直流24V電源出現突然斷電是引起#2機組兩個(gè)再熱主汽門(mén)同時(shí)自動(dòng)關(guān)閉的主要原因，后來(lái)經(jīng)過(guò)帶負荷與不帶負荷試驗證實(shí)確實(shí)是控制回路直流24V電源出現突然斷電。如何避免電源故障導致機組停運，筆者與永福公司熱控技術(shù)人員一起做了大量的分析論證工作。將#1、#2機組原汽機繼電器柜直流24VDC電源對應試驗電磁閥控制回路進(jìn)行對比分析得出結論：永福公司#1、#2機組原汽機繼電器柜直流24VDC電源對應試驗電磁閥控制回路存在事故隱患。如何避免電源故障引起再熱主汽門(mén)關(guān)閉導致機組誤動(dòng)停機，筆者以原#1機組汽機試驗電磁閥控制回路進(jìn)行分析說(shuō)明。

2.1  原#1機組汽機試驗電磁閥控制回路存在的問(wèn)題分析

    永福公司#1機組汽機試驗電磁閥控制回路對應再熱主汽門(mén)試驗電磁閥閥體在電磁閥不帶電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱主汽門(mén)。圖1為#1機組原汽機試驗電磁閥控制回路原理接線(xiàn)圖，顯然為維持機組正常運行控制線(xiàn)路必須滿(mǎn)足如下3個(gè)條件：

        (1)  中間繼電器213ZJ，214ZJ必須帶電。

圖1  #1機組原汽機試驗電磁閥控制回路原理接線(xiàn)圖

        (2)  DEH輸出繼電器必須帶電使其輸出觸點(diǎn)閉合。

        (3)  再熱主汽門(mén)試驗電磁閥線(xiàn)圈用220VAC電源不中斷。

        只要上述3個(gè)條件有一個(gè)條件不滿(mǎn)足，都將引起再熱主汽門(mén)關(guān)閉導致機組誤動(dòng)停機。

2.2  處理對策

        方法一：將DEH輸出繼電器觸點(diǎn)由常開(kāi)觸點(diǎn)改為常閉觸點(diǎn)，同時(shí)將中間繼電器213ZJ、214ZJ輸出觸點(diǎn)改為常閉觸點(diǎn)。機組正常運行過(guò)程中DEH輸出信號使DEH輸出繼電器帶電，中間繼電器213ZJ、214ZJ失電，維持再熱主汽門(mén)試驗電磁閥線(xiàn)圈帶電。該方法可以防止汽機繼電器柜直流24VDC電源消失引起再熱主汽門(mén)關(guān)閉導致機組誤動(dòng)停機，但無(wú)法避免再熱主汽門(mén)試驗電磁閥線(xiàn)圈用220VAC電源中斷及DEH輸出繼電器用24VDC電源消失引起再熱主汽門(mén)關(guān)閉導致機組誤動(dòng)停機。

        方法二：將中間繼電器213ZJ、214ZJ輸出觸點(diǎn)改為常閉觸點(diǎn)，同時(shí)修改DEH內部組態(tài)邏輯使原DEH控制輸出信號取反輸出。機組正常運行過(guò)程中DEH輸出信號使DEH輸出繼電器失電，中間繼電器213ZJ、214ZJ失電，維持再熱主汽門(mén)試驗電磁閥線(xiàn)圈帶電。該方法可以防止汽機繼電器柜直流24VDC電源消失，及DEH輸出繼電器用24VDC電源消失引起再熱主汽門(mén)關(guān)閉導致機組誤動(dòng)停機，但無(wú)法避免再熱主汽門(mén)試驗電磁閥線(xiàn)圈用220VAC電源中斷引起再熱主汽門(mén)關(guān)閉導致機組誤動(dòng)停機。

        方法三：將#1機組汽機試驗電磁閥控制回路對應再熱主汽門(mén)試驗電磁閥閥體，更換為在電磁閥帶電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱主汽門(mén)，同時(shí)修改DEH內部組態(tài)邏輯使原DEH控制輸出信號取反輸出。其它現場(chǎng)控制回路不變，該方法可以防止汽機繼電器柜直流24VDC電源消失、DEH輸出繼電器用24VDC電源消失及再熱主汽門(mén)試驗電磁閥線(xiàn)圈用220VAC電源中斷引起再熱主汽門(mén)關(guān)閉導致機組誤動(dòng)停機。

圖2  #2機組原汽機試驗電磁閥控制回路原理接線(xiàn)圖

圖3  #1機組修改后臨時(shí)汽機試驗電磁閥控制回路原理接線(xiàn)圖

        顯然方法三從根本上解決了電源故障引起機組誤動(dòng)停機的問(wèn)題，考慮到永福公司#1機組再熱主汽門(mén)試驗電磁閥閥體特性是在電磁閥失電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱主汽門(mén)，#2機組再熱主汽門(mén)試驗電磁閥閥體特性是在電磁閥帶電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱主汽門(mén)，并且跟#2機組類(lèi)似的試驗電磁閥閥體目前沒(méi)有備品，所以目前#1機組采用方法二臨時(shí)解決，待備品買(mǎi)回后按方法三解決，#2機組采用方法三解決；圖2為#2機組原汽機試驗電磁閥控制回路原理接線(xiàn)圖，圖3為#1機組修改后臨時(shí)汽機試驗電磁閥控制回路原理接線(xiàn)圖，圖4為永福公司#2機組修改后汽機試驗電磁閥控制回路原理接線(xiàn)圖。整改后進(jìn)行靜態(tài)與動(dòng)態(tài)試驗，均符合分析要求，能達到預防機組誤動(dòng)停機的目的。

圖4  #2機組修改后汽機試驗電磁閥控制回路原理接線(xiàn)圖

3  結語(yǔ)

        通過(guò)上述分析及整改，筆者認為如下兩點(diǎn)值得注意：

        (1)  電廠(chǎng)設計人員應該對影響機組安全運行的各個(gè)控制回路電源加以重視，從源頭上消除事故隱患。針對汽機試驗電磁閥控制回路的特點(diǎn)，電廠(chǎng)設計人員在設計該控制回路時(shí)必須考慮如下幾點(diǎn)：

        ①  DEH開(kāi)關(guān)量輸出繼電器直流24V電源出現突然斷電。

        ②  汽機試驗電磁閥控制回路對應直流24V電源出現突然斷電。

        ③  汽機試驗電磁閥線(xiàn)圈用220VAC電源出現突然斷電。

        ④  再熱主汽門(mén)試驗電磁閥閥體選型時(shí)必須考慮電磁閥帶電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱電主汽門(mén)這一特點(diǎn)。

        (2)  電廠(chǎng)熱控人員應該對影響機組安全運行的各個(gè)控制回路電源認真檢查分析，結合設備受控特點(diǎn)考慮電源布置的合理性及控制原理的正確性，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題消除事故隱患，確保機組安全。