由鐵路技術(shù)專(zhuān)家Schweizer Electronic公司生產(chǎn)的無(wú)線(xiàn)遙控系統LocControl100，其主要任務(wù)是使用安全無(wú)線(xiàn)技術(shù)從移動(dòng)控制臺向機車(chē)發(fā)送控制命令。瑞士坎德施泰格的TRAXX AC Last Mile機車(chē)搭配TRAXX AC Last Mile機車(chē)的集裝箱列車(chē)

 由鐵路技術(shù)專(zhuān)家Schweizer Electronic公司生產(chǎn)的無(wú)線(xiàn)遙控系統LocControl100，其主要任務(wù)是使用安全無(wú)線(xiàn)技術(shù)從移動(dòng)控制臺向機車(chē)發(fā)送控制命令。搭配Pilz公司的PSS 4000自動(dòng)化系統，安裝在Bombardier Transportation公司TRAXX AC Last Mile機車(chē)上的這套控制平臺，可安全靈活地執行特殊的附加功能，滿(mǎn)足客戶(hù)的具體要求。該遙控系統已通過(guò)SIL3認證，能夠使自動(dòng)化軌道操作在確保安全的前提下更靈活、更高效。

傍晚時(shí)分，巴塞爾附近的穆滕茨貨站：在歐洲最大的貨站之一，電力機車(chē)在平行軌道之間來(lái)回調車(chē)。依照一些后臺計劃，貨站對不同的貨車(chē)組進(jìn)行收集整理；在列車(chē)編組線(xiàn)上，逐步對其進(jìn)行組合，構成最多可由70節車(chē)廂組成的混合式貨運列車(chē)。這就是編組站每天都在上演的一幕。然而，該機車(chē)并非經(jīng)典的調車(chē)機車(chē)，而是Bombardier公司的TRAXX AC Last Mile干線(xiàn)型機車(chē)。如果仔細看，您會(huì )發(fā)現機車(chē)駕駛室里居然沒(méi)有人。

千米范圍內實(shí)現安全無(wú)線(xiàn)調車(chē)操作

調車(chē)機車(chē)司機站在軌道之間，對操作情況進(jìn)行密切監督。他的手始終沒(méi)有離開(kāi)掛在脖子上的黃色操作設備的開(kāi)關(guān)、按鈕及控制旋鈕。該無(wú)線(xiàn)遙控系統由Schweizer Electronic公司特別針對軌道操作而研發(fā)。調車(chē)員可以用它前后移動(dòng)機車(chē)，必要時(shí)還可剎車(chē)、加速，發(fā)送視覺(jué)或聲音信號。在機車(chē)/接收器側安裝相應的設備并通過(guò)RFID密鑰進(jìn)行識別，便可以在1000米范圍內利用手提包大小的控制設備對機車(chē)進(jìn)行操縱。頻率可以直接在現場(chǎng)選擇，因此適用于使用相同設備的不同國家。典型的應用領(lǐng)域包括：調車(chē)、流程及道口操作。

在列車(chē)運營(yíng)公司朝著(zhù)靈活、高效調車(chē)及物流方向發(fā)展的背景下，干線(xiàn)機車(chē)首次安裝了該無(wú)線(xiàn)遙控系統。此類(lèi)干線(xiàn)機車(chē)至少可承擔部分拆分列車(chē)或組合貨運列車(chē)的任務(wù)。從而減少甚至不再需要使用特殊的調車(chē)機車(chē)。

鐵路技術(shù)能力

Schweizer Electronic在賴(lài)登/CH設立了總部。多年來(lái)，該公司憑借其軌道方面的卓越能力與專(zhuān)業(yè)技術(shù)，在歐洲及其它地區聲名遠播。150名員工致力于為施工現場(chǎng)以及平交道口的保護提供創(chuàng )新解決方案并為貨車(chē)機車(chē)提供無(wú)線(xiàn)遙控系統。“當Bombardier咨詢(xún)先進(jìn)的機車(chē)無(wú)線(xiàn)遙控系統時(shí)，我們首先想到的是已經(jīng)開(kāi)發(fā)的標準解決方案，”Schweizer Electronic無(wú)線(xiàn)系統產(chǎn)品經(jīng)理Thomas Koch說(shuō)。Bombardier在全球現代化鐵路技術(shù)與車(chē)輛發(fā)展方面發(fā)揮著(zhù)重要的作用。這家加拿大航空及鐵路企業(yè)在德國設立了數個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)所，員工約8000人。

與Schweizer Electronic共同開(kāi)展的項目隨著(zhù)細節的明確，復雜性有所增加：無(wú)線(xiàn)遙控系統正常范圍以外附加功能的執行對所有相關(guān)部分都有較高的要求。“我們必須從電力及控制技術(shù)方面審視如何高效實(shí)現必要的附加性能及安全功能。我們測試了許多版本，不是太昂貴，就是太不靈活或者無(wú)法適應未來(lái)的發(fā)展需要，”Thomas Koch說(shuō)。

接收器與機車(chē)控制系統之間的接口

瑞 士鐵路專(zhuān)家多年前便與Pilz開(kāi)展合作，共同開(kāi)發(fā)解決方案；而Pilz也于1996年在瑞士設立了子公司。Pilz作為安全自動(dòng)化解決方案供應商在鐵路領(lǐng) 域擁有豐富的經(jīng)驗。這一點(diǎn)眾所周知。于是，Schweizer Electronic委托Pilz來(lái)完成復雜的應用程序。

“為了實(shí)現Bombardier要求的附加功能并最終獲得批準，我們需要額外的實(shí)例，以便比較通過(guò)額外功能送至機車(chē)的信號與機器上的狀態(tài)數據，檢查其可行性與一致性，然后啟用該機車(chē)控制系統，觸發(fā)規定的動(dòng)作”，Pilz客戶(hù)支持部的Bernd Maier說(shuō)。自動(dòng)化系統PSS 4000作為接收器與機車(chē)控制系統之間的接口，能夠可靠地完成這一任務(wù)。

?為滿(mǎn)足鐵路運輸的特定要求，PSS 4000自動(dòng)化系統特別定制了專(zhuān)用模塊，這種模塊的類(lèi)型描述中用–R（代表“鐵路”）來(lái)表示。這些模塊通過(guò)了CENELEC以及德國聯(lián)邦鐵路局（EBA）的批準。

鐵路技術(shù)自動(dòng)化

Pilz遵照EN 61508標準，開(kāi)發(fā)了用于工業(yè)自動(dòng)化應用并已得到行業(yè)實(shí)踐檢驗的PSS 4000基礎自動(dòng)化系統。為滿(mǎn)足鐵路運輸的特定要求，這家自動(dòng)化公司特別定制了專(zhuān)用模塊，這種模塊的類(lèi)型描述中用–R（代表“鐵路”）來(lái)表示。這些模塊性能穩健，對鐵路環(huán)境中常見(jiàn)的電磁干擾、極端溫度和機械負荷都具有極佳的耐受性。PSS 4000自動(dòng)化系統內的-R模塊已通過(guò) CENELEC 的認證，符合 EN 50126、EN 50128、EN 50129 和 EN 50155 標準。PSS 4000-R 也已通過(guò)鐵路的特定安全認證。該自動(dòng)化系統在整個(gè)應用中都可達到 SIL 4 要求。

因此，R模塊適合鐵路領(lǐng)域的各種應用：不僅能夠控制并監測牽引設備與軌道鋪設機械，還可以控制并監測信號。過(guò)去，該系統的性能已經(jīng)在纜車(chē)、碼頭起重機和閘門(mén)系統中得到驗證。與此同時(shí)，自動(dòng)化系統PSS 4000還適用于控制及安全技術(shù)或信號站連接應用。

一站式安全性能

當機車(chē)運行時(shí)，PSS 4000可對規定的速度進(jìn)行監測。出現加速失控情況時(shí)，該系統則會(huì )啟動(dòng)緊急制動(dòng)。雖然機車(chē)控制柜的空間有限，但PSS 4000的尺寸相對緊湊且節約空間，該系統配有一個(gè)頭模塊，13個(gè)輸入模塊，5個(gè)繼電器模塊和6個(gè)半導體輸出模塊?？偣部商峁?2個(gè)輸入及34個(gè)輸出（10個(gè)繼電器輸出和24個(gè)半導體輸出）。對于工業(yè)版而言，PSS 4000則可以帶來(lái)分散式控制結構的各種優(yōu)勢，同時(shí)還可降低復雜程度。

作為服務(wù)提供商與供應商，Pilz積極參與軟件架構、組件設計、實(shí)施、測試規范與必要的檢測。“在該項目中，不僅要特別注意控制任務(wù)與編程，還要注意驗證和文檔。兩者均需獲得批準。此時(shí)，Pilz充分顯示了其卓越的能力和團隊精神，與我們公司開(kāi)展了密切合作”，Thomas Koch說(shuō)。

Pilz自動(dòng)化系統PSS 4000通過(guò)在各種機車(chē)及各種鐵路系統中的應用證明了其廣泛的適用性。“我們相信，其它國家的鐵路運營(yíng)商同樣希望對控制及監測過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。很多國家都迫切需要對鐵路基礎設施進(jìn)行現代化改造；這會(huì )使得標準式、經(jīng)濟型、通過(guò)TÜV測試且獲得EBA批準的解決方案需求量進(jìn)一步增加”，Bernd Maier強調說(shuō)。Pilz靈活的自動(dòng)化系統PSS 4000完全能夠勝任鐵路技術(shù)領(lǐng)域的復雜任務(wù)。

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