12月26日，南昌地鐵1號線(xiàn)正式開(kāi)通試運營(yíng)。從2012年7月6日南昌地鐵1號線(xiàn)24個(gè)站點(diǎn)全線(xiàn)開(kāi)工建設至今，歷經(jīng)3年半的時(shí)間，500萬(wàn)南昌人民的地鐵夢(mèng)終于實(shí)現，南昌正式邁進(jìn)了地鐵時(shí)代。
南昌地鐵1號線(xiàn)一期工程始于雙港，終于瑤湖，全長(cháng)28.8公里，設站24座，途徑6個(gè)城區，全部采用地下形式敷設，其中規劃換乘站5座，總投資210億元。在與地鐵相關(guān)的眾多信息系統中，與普通乘客關(guān)系最密切的當屬乘客信息系統（簡(jiǎn)稱(chēng)PIS系統）。卓越信通PIS系統解決方案和TSC系列高可靠性工業(yè)網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品就應用在南昌地鐵1號線(xiàn)之中，將為面向乘客的導乘信息、運營(yíng)信息、公益商業(yè)廣告、地鐵服務(wù)宣傳等數字媒體信息提供綜合發(fā)布和管理平臺，給乘客帶來(lái)全面的數字化信息服務(wù)體驗.
高品質(zhì)的產(chǎn)品和解決方案，滿(mǎn)足PIS系統的嚴苛要求
PIS系統作為地鐵公司與乘客之間最直觀(guān)的信息交互平臺，所有實(shí)時(shí)播放的媒體流不能出現圖像馬賽克、聲音停頓等情況，這要求有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)均有足夠的帶寬和良好的QoS保障機制。卓越信通PIS系統解決方案包含大量的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )可靠性技術(shù)，能夠保障列車(chē)在高速運行中，車(chē)載無(wú)線(xiàn)AP與軌旁AP之間的無(wú)線(xiàn)鏈接在頻繁切換時(shí)實(shí)現零丟包。
地鐵環(huán)境特殊，PIS系統的AP包括車(chē)載AP和軌旁AP兩類(lèi)，其中車(chē)載AP安裝在列車(chē)車(chē)頭或車(chē)尾的定制機柜上，需要穩定工作在列車(chē)高速運行的環(huán)境，必須具備良好的防震性；軌旁AP安裝在隧道或高架橋上，需要面對各種可能的惡劣天氣。以高架橋為例，要求AP能夠在-15℃至60℃區間內保持穩定工作。卓越信通應用于地鐵的AP產(chǎn)品在設計上進(jìn)行了充分的考慮，經(jīng)過(guò)千錘百煉，能夠很好的滿(mǎn)足以上要求。
全方位的技術(shù)服務(wù)，保障PIS系統的實(shí)施優(yōu)化
由于地鐵項目的安裝條件和運行環(huán)境十分復雜，PIS系統的工程實(shí)施是對產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)方案、工程實(shí)施能力的全面檢驗，對實(shí)施人員來(lái)說(shuō)是很大的挑戰。PIS系統無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )項目實(shí)施有兩個(gè)關(guān)鍵步驟：無(wú)線(xiàn)AP的布點(diǎn)安裝和動(dòng)車(chē)測試。地鐵項目中，設備分布廣、工期緊張、硬件安裝工作量大。除了要求施工人員具備過(guò)硬的技術(shù)之外，更是對他們思想壓力和身體耐力的雙重考驗。對于新建的地鐵項目，AP布點(diǎn)時(shí)往往土建剛剛完成，其他基礎設施都不完善，隧道里灰塵大、不通風(fēng)、無(wú)照明。更為危險的是鐵軌等動(dòng)力設施帶有750V的高壓電，因此對工作時(shí)間和區域有嚴格要求，稍有不慎，后果不堪設想。
為保障工作人員的人身安全，所有人員在進(jìn)站前必須經(jīng)過(guò)安全培訓和考試，在工程實(shí)施時(shí)亦需打起十二分精神，不能有任何疏忽。在如此苛刻的環(huán)境和要求下，卓越信通項目團隊克服重重困難、經(jīng)受了各種考驗，最終交付給南昌地鐵1號線(xiàn)一個(gè)高質(zhì)量的PIS網(wǎng)絡(luò )系統。
隨著(zhù)越來(lái)越多地鐵線(xiàn)路的開(kāi)通，卓越信通軌道交通網(wǎng)絡(luò )解決方案亦更加成熟和完善。在國內各大城市軌道交通高速發(fā)展、高速線(xiàn)路不斷涌現的形勢下，卓越信通將進(jìn)一步完善軌道交通網(wǎng)絡(luò )解決方案，為地鐵、高鐵、輕軌、有軌電車(chē)、城際快線(xiàn)等提供更穩定可靠的工業(yè)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)保障。