一、 系統概述

   汽車(chē)綜合性能檢測線(xiàn)是綜合運用現代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計算機應用技術(shù)，對汽車(chē)實(shí)施不解體檢測、診斷的汽車(chē)檢測系統。它具有能在室內檢測、診斷出車(chē)輛的各種性能參數、查出可能出現故障的狀況，為全面、準確評價(jià)汽車(chē)的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據。

   汽車(chē)綜合性能檢測線(xiàn)既能擔負車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測，又能擔負車(chē)輛維修質(zhì)量的檢測以及在用車(chē)輛技術(shù)狀況的檢測評定，利用工控機與檢測線(xiàn)上的稱(chēng)重、制動(dòng)、速度、廢氣、煙度、燈光、聲級等檢測設備相聯(lián)結，將各工位設備的信號經(jīng)過(guò)調理與采集形成數字信號，并自動(dòng)傳輸到主機上進(jìn)行存儲，根據檢測結果形成完整的檢測報告，并能提供數據的查詢(xún)分析及統計功能，從而實(shí)現機動(dòng)車(chē)安全檢測的自動(dòng)化管理及與上級主管部門(mén)及相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的信息共享。

  二、 系統要求

  1.整個(gè)檢測系統設備對主控設備的可靠性要求較高，因為檢測效率對企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，主控設備一般采用工控機，MTBF：20，000小時(shí)，商用機一般不會(huì )考慮；

  2.主控設備安裝于檢測場(chǎng)站內，受振動(dòng)、灰塵等惡劣環(huán)境影響較大，主控設備必須防塵、防震、防潮；

  3.因為要調試設備、設置參數、顯示結果、接外設、上傳數據等，所以VGA接口（2個(gè)：一個(gè)接檢測點(diǎn)，一個(gè)接控制室）、PS2接口、COM接口、USB、LAN﹑LPT接口是必須的，USB接口最好前置，以方便人工操作；

  4.主控系統要完成信息的采集、處理、分析、傳輸通信等功能，CPU性能不能太低，但是一般也不要求太高，適用即可，一般2.4GHZ以上CPU即可，工控機穩定是首要的，速度是次要的；

  5.擴展接口：兼顧老產(chǎn)品維護考慮及未來(lái)發(fā)展需求，一般要求工控機提供2-3個(gè)PCI接口（擴串口卡或CAN卡或視頻采集卡）、2-3個(gè)ISA接口（數采卡或串口卡）；

  6.應用程序全中文界面、操作簡(jiǎn)單，要求操作系統一般為Windows XP； 

  7.工控機的前外觀(guān)面會(huì )露出在終端檢測設備的外面，所以要求兩者外觀(guān)顏色相近。

  三、 系統描述

  檢測線(xiàn)可以分成三個(gè)工段，汽車(chē)最先進(jìn)入的是第一個(gè)工段，主要檢測車(chē)速、尾氣和底盤(pán)，第二個(gè)工段主要檢測制動(dòng)性能，由軸重測量臺和制動(dòng)測試臺組成，第三工段主要測量側滑、燈光、聲級等項目。汽車(chē)上線(xiàn)后由LED點(diǎn)陣顯示屏提供指示，司機根據顯示屏的提示進(jìn)行操作。檢測的觸發(fā)信號由光電開(kāi)關(guān)提供。

  檢測流程為：待檢車(chē)輛首先將車(chē)輛信息登錄到登錄計算機中，在登錄計算機中對所有的待檢車(chē)輛進(jìn)行排隊。當發(fā)現第一工位空閑時(shí)即提示車(chē)輛上線(xiàn)。當制定的驅動(dòng)軸進(jìn)入速度測試臺時(shí)，速度測試臺舉升板在主控機控制下下降，同時(shí)顯示屏上出現測速提示，一般使用40公里測試，即司機將車(chē)速調整到40公里，計算機記錄下實(shí)際的速度。測試完畢后由舉升板將車(chē)輪抬出，進(jìn)入下一個(gè)項目。第二區主要為制動(dòng)性能的檢測，主要設備為單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗臺，電機由主控計算機信號控制的電器柜驅動(dòng)。然后進(jìn)入第三工位，主要是燈光的檢測，由燈光測試儀完成，汽車(chē)駛出時(shí)進(jìn)行側滑的檢測。檢測完畢后，主控計算機將數據傳給數據計算機，數據計算機把數據按照一定的格式打印出來(lái)，并將其存入數據庫，已備日后的查詢(xún)。各部分功能介紹如下：

  1、登錄子系統

  登錄功能是計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統的開(kāi)始，主要完成受檢車(chē)輛的信息注冊，為檢測提供必要的參數。

  2、外檢查詢(xún)比對功能

  外檢工位主要對受檢車(chē)輛進(jìn)行外觀(guān)查驗，按照GA468-2004的要求，對車(chē)輛的外觀(guān)及底盤(pán)動(dòng)態(tài)項目進(jìn)行逐一檢查并將外觀(guān)檢查結果存入計算機。

  3、上線(xiàn)調度功能

  車(chē)輛登錄完成后，即由上線(xiàn)調度功能對已登錄和通過(guò)外檢的車(chē)輛進(jìn)行調度并完成應檢項目的檢測.

  4、項目測控功能

  工位機上的測控軟件是檢測線(xiàn)測試的核心單元，具有承上啟下的關(guān)鍵作用。主要功能是完成從輸入輸出開(kāi)關(guān)量的判別、機械動(dòng)作控制、受控設備傳感器信號輸出后的信號調理、到數據采集等檢測過(guò)程的測量控制功能，能根據GA468-2004及GB7258-2004的要求對機動(dòng)車(chē)的車(chē)速表、廢氣、煙度、前照燈、喇叭聲級、側滑、軸重、制動(dòng)、底盤(pán)等項目進(jìn)行檢測控制，引導指示引車(chē)員進(jìn)行輔助操作，并對檢測結果進(jìn)行實(shí)時(shí)判定。

  5、主控功能

  主控功能一般由兼作檢測線(xiàn)服務(wù)器的主控工控機完成，通常采用高性能工控機，總控功能主要進(jìn)行車(chē)輛檢測的全線(xiàn)控制與調度，數據的合成與存儲，通常檢測報告是在主控模塊中進(jìn)行打印的。

  6、數據管理

  數據管理主要指對檢測數據進(jìn)行查詢(xún)統計及完成相關(guān)系統設置。

  7、方便靈活的標定功能

  計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統應具備方便靈活的計量檢驗功能，各子系統能自行標定，標定程序主要提供各受控檢測設備測量值的標定界面，并在界面上顯示受控設備各模擬輸入通道的零點(diǎn)輸出、A/D值和標定值，提供校零及還原操作。

  8、故障自診斷及分析提示功能

  計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統應能夠適時(shí)發(fā)現自身的故障，并對發(fā)生故障的部位進(jìn)行分析和提示，幫助用戶(hù)排除故障。即系統運行時(shí)，自行對智能卡、光電開(kāi)關(guān)、各傳感器或線(xiàn)路等故障進(jìn)行診斷提示，保障檢測系統的正常運行：

  9、監控功能

  監控功能主要用于監控檢測線(xiàn)各工位的實(shí)際工作情況以及在線(xiàn)車(chē)輛的檢測狀況、所在位置，以供休息室內的車(chē)主或管理職能部門(mén)觀(guān)察了解現場(chǎng)情況，從而提高檢測的透明度，體現“公平公正”的原則。

  10、路試錄入功能

  對于不能上線(xiàn)檢測或檢測結果有爭議的車(chē)輛，用路試法進(jìn)行檢測后，需將制動(dòng)距離、MFDD、協(xié)調時(shí)間、制動(dòng)穩定性、路試檢驗員等結果信息錄入計算機并存入數據庫。

  四、 系統框圖
 
                

  五、 項目產(chǎn)品清單

  主控設備：研祥EPI整機IPC-820

  1.該整機具有較高的兼容性，可以安裝采用了Intel®G41、H61、B65、Q67、Q77芯片組的各種CPU卡，既能支持Intel®LGA775封裝Core™2 Quad、Core™ 2 Duo CPU(如： E5300、E8400、Q9400等)，也可以支持LGA1155封裝Intel® Core™ Ivy Bridge/Sandy Bridge 雙核/四核處理器；支持1600/1333/1066MHz DDR3內存，最大支持4-16GB內存；并具有豐富的接口，如網(wǎng)絡(luò )接口、VGA&DVI&LVDS接口、SATA接口、USB2.0&3.0接口、串口、并口等。

  2.該整機底板采用研祥EPI2.0總線(xiàn)設計，主板與底板間、底板與應用擴展卡間的連接全部采用歐式連接器來(lái)實(shí)現, 擴展槽位有10-13個(gè)不等，可以實(shí)現多種ISA+PCI或者PCI+PCIE的擴展組合, 

  3.該整機機箱是一款4U 19〞上架機箱，采用1.2mm厚的優(yōu)質(zhì)鋼板成型，噴涂高溫烘烤漆，結構堅固。具有優(yōu)良的散熱、抗振及搞幅射性能?？梢詽M(mǎn)足振動(dòng)、電磁干擾等嚴酷工作環(huán)境的使用。 

  六、 EVOC產(chǎn)品優(yōu)勢

   1.整機系統采用研祥EPX總線(xiàn)設計，CPU板與底板間采用針孔連接器相連，360度全包圍接觸，具有高度氣密性、防腐防氧化性、防塵性等，解決了在多塵、潮濕、高/低溫、腐蝕等各種工業(yè)惡劣環(huán)境下工作時(shí)連接器接觸面間易堵塞、氧化或發(fā)霉而造成的電氣接觸不良，徹底消除金手指連接在實(shí)際使用中所有的不良表現，保證了工控機工作的可靠性；

  2.CPU板一旦安裝到位，針孔連接器公母頭接觸面間不會(huì )發(fā)生相對位移，不會(huì )產(chǎn)生相對摩擦，不會(huì )損傷導電層，提升了系統抗振動(dòng)和沖擊的能力，保證設備在振動(dòng)環(huán)境下長(cháng)時(shí)間可靠工作的要求；

  3.獨特的CPU背板支架設計，將CPU散熱器重量轉架到金屬機箱上，避免針孔連接器間接觸力的不平衡，同時(shí)使兩個(gè)連接器間更加穩固，不會(huì )產(chǎn)生相對位移，進(jìn)一步提高了整機在振動(dòng)環(huán)境下可靠工作的能力； 

  4.EPX總線(xiàn)計算機解決了傳統金手指工業(yè)計算機平臺無(wú)法通過(guò)底板供電，造成機箱走線(xiàn)復雜；EPX總線(xiàn)定義PS－ON#，5V SBS(2A)等信號，12V電源有5個(gè)管腳可承受7A電流，避免使用ATX電源時(shí)底板與CPU板之間控制連線(xiàn)；

  5.EPX總線(xiàn)系統擴展接口在信號分布上優(yōu)先考慮高速控制信號走線(xiàn)，設置地信號和高速控制信號的針腳相鄰, 避免由于信號傳輸線(xiàn)上存在較大的分布電容的影響，從而增強了信號的完整性，增強了EMC性能，增強了高速信號對地的參考和屏蔽作用，使得PCI和ISA擴展信號質(zhì)量得到大大改善，保證了系統的可靠性；

  6.整機系統采用注油減震墊對硬盤(pán)進(jìn)行減震保護，在硬盤(pán)與其安裝支架之間采用注油減震墊進(jìn)行軟連接，有效避免硬盤(pán)與支架在外界震動(dòng)及沖擊作用力下的相互硬碰撞，從而有力保護硬盤(pán)不被震動(dòng)或沖擊損壞；注油減震墊結構簡(jiǎn)單、適用寬溫環(huán)境、使用壽命長(cháng)、能對三維振動(dòng)進(jìn)行減震、兼容不同重量物體減震。

  7.研祥在工控行業(yè)積累﹑創(chuàng )新﹑實(shí)踐20年，在全國多個(gè)省份的諸多領(lǐng)域成功踐行無(wú)數成熟案例，當然也包括汽車(chē)檢測行業(yè)，我們可以帶給客戶(hù)更好﹑更合適﹑更可靠的解決方案。

  七、 結論

  研祥EPX總線(xiàn)產(chǎn)品具備在惡劣工業(yè)環(huán)境下長(cháng)時(shí)間無(wú)故障穩定工作的特性，能夠很好的滿(mǎn)足多塵、潮濕、高/低溫、腐蝕、振動(dòng)等各種嚴酷環(huán)境下對硬件的需求。

  汽車(chē)綜合性能檢測站計算機控制系統的應用，為汽車(chē)綜合性能檢測提供了高效、現代化的手段。利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、通訊技術(shù)、視頻技術(shù)，建立一個(gè)高效、實(shí)用的計算機控制系統，有利于車(chē)輛檢測的規范﹑標準的貫徹和實(shí)施，促進(jìn)檢測手段的現代化。