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案例頻道一 需求分析
地鐵屏蔽門(mén)系統要求采用先進(jìn)成熟的技術(shù)和設計思想，運用先進(jìn)的集成技術(shù)路線(xiàn)，以先進(jìn)、實(shí)用、開(kāi)放、安全、使用方便和易于操作為原則，突出系統功能的實(shí)用性，并能盡快投入使用，發(fā)揮較好的效能。
地鐵屏蔽門(mén)系統主要由固定門(mén)和站臺滑動(dòng)門(mén)兩大部分組成?；瑒?dòng)門(mén)是乘客上下列車(chē)的主要通道，由車(chē)站電腦系統控制，與地鐵車(chē)門(mén)同步開(kāi)合。安裝屏蔽門(mén)系統的優(yōu)點(diǎn) 是保證地鐵運營(yíng)安全。屏蔽門(mén)采用高強度的鋼化玻璃為材料，并通過(guò)底部支撐和頂部懸掛加強門(mén)的抗壓能力。實(shí)驗結果表明，屏蔽門(mén)足以抗擊1500帕斯卡的沖撞 和地鐵運行時(shí)2800帕斯卡的風(fēng)壓，屏蔽門(mén)系統的安裝可以杜絕候車(chē)人群因為擁擠而發(fā)生意外的可能。
二 解決方案
本系統是由卓越信通TSC Carat5508FC2工業(yè)以太網(wǎng)交換機連接16個(gè)地鐵站和1個(gè)車(chē)站總控室而組建形成。整個(gè)工程全長(cháng)為19公里，所以采用的是單模40公里的 TSC Carat5508FC2工業(yè)級以太網(wǎng)交換機，其中每個(gè)車(chē)站距離不等，每個(gè)車(chē)站信號量在480點(diǎn)，每個(gè)車(chē)站的信息量基本一致。車(chē)站主控室通過(guò)中央計算機等 來(lái)連接到工業(yè)級100M冗余環(huán)形網(wǎng)絡(luò )上并在人機界面上控制每一個(gè)站點(diǎn)的信息，同時(shí)也可讀取每個(gè)站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò )數據。
TSC Carat55系列在某地鐵屏蔽門(mén)工程的應用
三 方案特點(diǎn)
本方案具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1．鏈路自動(dòng)冗余備份
2．較長(cháng)的傳輸距離
3．較大的帶寬
4．可靠性高
5．安全性好
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號