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鐵路的綜合監控系統十分復雜，包括環(huán)境監控系統，DCC數據監控系統、公安信號、視頻、安防監控設備、消防系統等等。另一方面，鐵路鐵路監控點(diǎn)分散、難以管理，現場(chǎng)環(huán)境復雜等原因成為監控的難點(diǎn)。以B&R公司的2005系列PCC搭建的基于CAN總線(xiàn)的鐵路監控系統可以完美的解決以上矛盾。實(shí)例如下：
某鐵路段共有34個(gè)?？空?，共計1124公里，監控系統包括2個(gè)控制中心，25個(gè)操作員站，2個(gè)工程師服務(wù)器，4個(gè)runtime服務(wù)器和10個(gè)網(wǎng)關(guān)。本系統可以實(shí)現在本段鐵路線(xiàn)上，225個(gè)現場(chǎng)站與2個(gè)控制中心相連；在分布式的控制器上實(shí)現遠程診斷；分布式的測量和控制標簽，不同的站點(diǎn)I/O點(diǎn)數大不相同；集成于MIS，RUNTIME服務(wù)器，操作員站視頻數據存貯，第3方系統報告；斷線(xiàn)時(shí)現場(chǎng)控制器緩沖歷史數據，此類(lèi)報警必須以短消息形式發(fā)送至手機；Runtime服務(wù)器冗余，歷史數據冗余；登錄情況跟蹤等等。
本鐵路綜合監控系統的227個(gè)RTU覆蓋了1140Km的鐵路線(xiàn)，包含了10萬(wàn)個(gè)左右的監控點(diǎn)，并與視頻監控、光纖在線(xiàn)監測等獨立功能系統互聯(lián)。
綜合監控系統平臺以B&R公司的2005系列PCC和APROL軟件為基礎構建而成。以2005系列中的兩款PCC －CP360和IF260－為核心，其中的CP360用在監控對象較多的車(chē)站節點(diǎn)，并通過(guò)串口服務(wù)器進(jìn)行RS232接口擴展；所有的IF260均通過(guò)交換機接入到鐵路沿線(xiàn)的8M帶寬的傳輸環(huán)（如下圖所示）。所有PCC通過(guò)GATEWAY接入中心的RUNTIME SERVER。所有被監控設備和傳感器均通過(guò)PCC接入監控系統。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號