長(cháng)城汽車(chē)動(dòng)力事業(yè)部工程技術(shù)部部長(cháng)陳政弘

　　2009年3月20日，國務(wù)院辦公廳公布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》，重點(diǎn)提出“自主品牌是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現自主發(fā)展的關(guān)鍵”，發(fā)動(dòng)機作為汽車(chē)最核心的部件，其技術(shù)的自主程度決定著(zhù)自主品牌建設的成敗。我國目前已有不少企業(yè)研究并推出了自主品牌的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，長(cháng)城發(fā)動(dòng)機就是其中的佼佼者。

　　“好馬配好鞍”

    發(fā)動(dòng)機有著(zhù)“汽車(chē)心臟”之稱(chēng)， “得發(fā)動(dòng)機者得天下”，早在1999年，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍就意識到了這一點(diǎn)，長(cháng)城的創(chuàng )“心”路也因此走得比同行更快。2000年長(cháng)城收購了河北定興的一家小型發(fā)動(dòng)機公司，并于2001年6月對原廠(chǎng)進(jìn)行擴建，投資額1.5億元，2005年發(fā)動(dòng)機項目組組建，2007年動(dòng)力事業(yè)部成立，在此間的兩年時(shí)間里，長(cháng)城共開(kāi)發(fā)了5款G系列汽油機并完成了生產(chǎn)線(xiàn)一期工程建設，2008年5月13日，長(cháng)城汽車(chē)舉行了轎車(chē)發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)落成暨GW4G15/GW4G13發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)儀式，這標志著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)擁有了自主研發(fā)的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機。

　　長(cháng)城轎車(chē)發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)可以稱(chēng)得上是國際尖端設備打造出來(lái)的高品質(zhì)工廠(chǎng)，工廠(chǎng)的總投資超過(guò)7億元，建有缸體、缸蓋、曲軸及熱試5條生產(chǎn)線(xiàn)，主要采用德國進(jìn)口國際知名品牌設備組成的柔性生產(chǎn)線(xiàn)，具有制造精度高、換型快的特點(diǎn)，可用于1.5L—0.8L，4缸及3缸汽油機的共線(xiàn)生產(chǎn)，年產(chǎn)能達10萬(wàn)臺?！拔覀冎圆幌Ь拶Y引進(jìn)國際上最先進(jìn)的設備，就是要保證下線(xiàn)的每一臺發(fā)動(dòng)機都能夠體現出高精度、高質(zhì)量、高效率、高壽命及低成本的核心理念?！遍L(cháng)城汽車(chē)動(dòng)力事業(yè)部總經(jīng)理王瑞平女士曾經(jīng)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)這樣解答了公眾對于長(cháng)城如此大手筆投入的疑慮。

　　發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)中大量的應用到了自動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品，控制器、現場(chǎng)總線(xiàn)、PLC運動(dòng)控制及傳感器等產(chǎn)品的使用十分廣泛，傳統的驅動(dòng)設備只能實(shí)現簡(jiǎn)單的單元控制，維護不方便，效率低，項目周期成本很高。長(cháng)城轎車(chē)發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)在設計之初就考慮到了這一點(diǎn)，正所謂“好馬配好鞍”，在與機床制造商和眾多自動(dòng)化控制提供商接觸后，長(cháng)城選擇了采用西門(mén)子公司為汽車(chē)工業(yè)專(zhuān)門(mén)打造的系統集成解決方案，即動(dòng)力總成解決方案Transline。

　　“長(cháng)城之所以選用西門(mén)子Transline，最關(guān)鍵的是西門(mén)子從建廠(chǎng)初期階段就開(kāi)始介入。從模擬機提供，初、中、高級分階段培訓，針對性的配件提供以及OEM廠(chǎng)家質(zhì)保期結束后的電器質(zhì)保承諾等支持?！遍L(cháng)城汽車(chē)動(dòng)力事業(yè)部工程技術(shù)部部長(cháng)陳政弘向記者解釋了自動(dòng)化控制方案的確定要素，“在整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)上采用統一的西門(mén)子控制系統，使每一個(gè)相對獨立的工作單元，如柔性線(xiàn)上的不同工位（加工中心和數控機床），基于NC 或PLC的專(zhuān)機，獨立的自動(dòng)機械手，磨削機床等，都具有相同的控制結構，實(shí)現了統一的操作和維修，結合了Transline解決方案的西門(mén)子數控系統對長(cháng)城汽車(chē)動(dòng)力事業(yè)部的高速發(fā)展和生產(chǎn)線(xiàn)柔性化起到了一定的積極作用?！标愓胝f(shuō)。

　　“汽車(chē)動(dòng)力總成解決方案Transline的突出優(yōu)勢在于它是一個(gè)完整的解決方案，”西門(mén)子（中國）有限公司工業(yè)自動(dòng)化與驅動(dòng)技術(shù)集團（IA&DT）汽車(chē)工業(yè)技術(shù)中心（CCA）動(dòng)力總成業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)專(zhuān)員楊峰介紹說(shuō)，“從底層的控制單元到上層的信息管理它都實(shí)現了集成化和模塊化的概念，Transline人機界面（ＨＭＩ）基于不同機床，統一操作的概念，在生產(chǎn)線(xiàn)上實(shí)現了統一操作和統一顯示，具有靈活性和可開(kāi)發(fā)性。運動(dòng)控制信息系統（ＭＣＩＳ）提供了一整套功能強大的模塊化軟件，為生產(chǎn)機床和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )的集成提供了最佳方案，實(shí)現了從規劃到生產(chǎn)的高效的數據管理。ｅＰＳ網(wǎng)絡(luò )服務(wù)系統實(shí)現了數控機床的制造商和用戶(hù)操作人員之間知識和信息的跨企業(yè)交換。全球安全訪(fǎng)問(wèn)，最佳的故障診斷，預防性維護，高效的數據管理平臺，全球可靠的通信，使這一網(wǎng)絡(luò )服務(wù)系統對機床的維護更簡(jiǎn)單，更迅速，更高效?！?BR>

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　　獨門(mén)秘笈——全球化的項目管理

　　除了技術(shù)方案，Transline還有一本獨門(mén)秘笈，這就是全球化的項目管理，這也是Transline領(lǐng)先于競爭對手的地方?；赑owertrian的解決方案，專(zhuān)業(yè)化、全球化的項目管理貫穿于整個(gè)項目執行過(guò)程中：項目手冊的制定，ＯＥＭ的協(xié)調，最終用戶(hù)的培訓，培訓設備和備件庫的建立，產(chǎn)品質(zhì)保期的延長(cháng), 現場(chǎng)的技術(shù)支持和服務(wù)等一系列標準化的操作將高效的保證項目的順利進(jìn)行。

　　楊峰所在的汽車(chē)工業(yè)技術(shù)中心即是項目管理的主要執行、協(xié)調部門(mén)。汽車(chē)工業(yè)技術(shù)中心是西門(mén)子在中國汽車(chē)行業(yè)應用技術(shù)方面的一支專(zhuān)家團隊，它的主要功能是作為西門(mén)子IA&DT在中國汽車(chē)行業(yè)的管理執行部門(mén)，把西門(mén)子的自動(dòng)化技術(shù)推廣到中國的汽車(chē)行業(yè)，提高中國汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)效率，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)總部汽車(chē)工業(yè)技術(shù)中心在歐洲、美國與汽車(chē)行業(yè)合作的經(jīng)驗帶到中國來(lái)，以滿(mǎn)足告訴發(fā)展的中國市場(chǎng)需求。

　　據陳政弘介紹，西門(mén)子在長(cháng)城立項建廠(chǎng)之初就已經(jīng)參與進(jìn)來(lái)，西門(mén)子一方面與機床OEM進(jìn)行溝通，機床OEM方按照長(cháng)城的需求向西門(mén)子提出要求，西門(mén)子推薦配置以及后期的服務(wù)，另一方是西門(mén)子與長(cháng)城之間的溝通，在方案初期，長(cháng)城就生產(chǎn)線(xiàn)、系統的選擇，或者是怎么組合最經(jīng)濟這些問(wèn)題與西門(mén)子進(jìn)行探討，以求達到高效率，低投資，流暢性好，而且更容易駕馭得目標。生產(chǎn)線(xiàn)到貨之前，Transline在業(yè)界是比較先進(jìn)的解決方案，因此對長(cháng)城來(lái)講也比較陌生，“所以西門(mén)子在設備還沒(méi)有到的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行培訓，并提供一些培訓設施，例如模擬機?！标愓胝f(shuō)。另外，西門(mén)子還根據長(cháng)城的需求，為其建立了備件庫，以完善整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的保證體系。

　　標準的人機界面，通用的硬件和軟件，制造系統信息化解決與制造執行系統（MES）的集成，網(wǎng)絡(luò )化的技術(shù)支持和服務(wù)體系，專(zhuān)業(yè)細致的培訓方案，全球化的項目管理, 使這一標準化和專(zhuān)業(yè)化的解決方案大大提高了長(cháng)城的生產(chǎn)能力，“一個(gè)合作伙伴即可完成全部的自動(dòng)化任務(wù)，降低了我們的技術(shù)風(fēng)險和技術(shù)復雜性，縮短了停機時(shí)間，優(yōu)化了備件的庫存量，降低了培訓成本和設備的維護成本，并且可以使整個(gè)生產(chǎn)工廠(chǎng)的設計風(fēng)格整齊劃一?！标愓胝J為西門(mén)子的Transline解決方案可以在行業(yè)內廣泛應用，但他也中肯的提出，如果西門(mén)子進(jìn)一步加大對終端客戶(hù)的支持力度，并為其量身定制一些特殊的控制技術(shù)及服務(wù)，將會(huì )令他們更為滿(mǎn)意。

　　Transline——汽車(chē)自動(dòng)化先鋒

    Transline的理念來(lái)自于西門(mén)子全集成自動(dòng)化（TIA，Totally Integrated Automation）,隨著(zhù)工控技術(shù)的發(fā)展，用戶(hù)對于控制系統的可靠性、復雜性、功能的完善性、人機界面的友好性、數據分析、管理的快速性、系統安裝、調試以及運行與維護的方便性等都提出了更多的要求。西門(mén)子IA&DT作為全球自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)、標準與市場(chǎng)的領(lǐng)導者,在1996 年率先提出“全集成自動(dòng)化”的概念。全集成自動(dòng)化思想就是用一種系統完成原來(lái)由多種系統搭配起來(lái)才能完成的所有功能。應用這種解決方案,可以大大簡(jiǎn)化系統的結構，減少了大量接口部件，應用全集成自動(dòng)化可以克服上位機和工業(yè)控制器之間,連續控制和邏輯控制之間，集中與分散之間的界限。全集成自動(dòng)化即統一的組態(tài)和編程、統一的數據庫管理和統一的網(wǎng)絡(luò )通信系統及統一的硬件平臺，是集統一性和開(kāi)放性于一身的自動(dòng)化技術(shù)。

　　汽車(chē)工業(yè)對于柔性生產(chǎn)的要求很高，這就需要一個(gè)信息容量更大的平臺來(lái)完成整體解決方案的設計。Transline以模塊化的設計見(jiàn)長(cháng)，可廣泛應用于柔性生產(chǎn)線(xiàn)、傳輸線(xiàn)和裝配線(xiàn)，以及裝載機、裝料機、磨床和專(zhuān)用機床中。這一標準化解決方案的應用，可以大大提高機床和設備的生產(chǎn)能力，確保了產(chǎn)品的高可靠性，縮短維修時(shí)間，降低項目周期成本，并且具有投產(chǎn)快，可升級強等特點(diǎn)。秉承Transline理念，西門(mén)子已經(jīng)在汽車(chē)制造領(lǐng)域建立起一套標準，并已經(jīng)在全球上千條生產(chǎn)線(xiàn)上證明了其價(jià)值。

　　西門(mén)子能做成完整的全集成解決方案緣自于其豐富的產(chǎn)品線(xiàn)。西門(mén)子IA&DT生產(chǎn)的幾萬(wàn)種產(chǎn)品幾乎涵蓋了汽車(chē)自動(dòng)化的所有產(chǎn)品。全集成自動(dòng)化將整個(gè)企業(yè)的工作流程視為一體，并將生產(chǎn)秩序、商務(wù)和相關(guān)工序盡可能的集成在一起，使企業(yè)擁有簡(jiǎn)單便捷的操作、維護環(huán)境，并為工程技術(shù)人員編程、組態(tài)、調試和診斷提供了極大的便利。

　　開(kāi)放式、標準化和高度集成的自動(dòng)化系統已成為現代汽車(chē)工業(yè)的主流選擇，西門(mén)子Transline幾乎與中國所有的汽車(chē)品牌及發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商都有合作，包括一汽大眾，上海大眾，上汽通用，奇瑞，神龍，華泰汽車(chē)，玉柴，濰柴，云內等。Transline將汽車(chē)自動(dòng)化的方案和標準引入中國，可以稱(chēng)之為汽車(chē)自動(dòng)化的先鋒，為中國汽車(chē)工業(yè)的長(cháng)足發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。