系統概述

　　在BAS環(huán)境與設備綜合管理系統中，地鐵與輕軌的正常運營(yíng)是通過(guò)多種機電設備與各類(lèi)控制系統來(lái)保證的，其中，地鐵通風(fēng)空調系統是為滿(mǎn)足和保證人員及設備運行所需內部空氣環(huán)境的關(guān)鍵工藝系統，是地鐵中不可缺少的一個(gè)重要組成部分，諸如照明、給排水、導向、屏蔽門(mén)、電扶梯等機電設備又是直接服務(wù)乘客的，其運行狀態(tài)關(guān)系到地鐵的服務(wù)質(zhì)量。監控及管理上述各類(lèi)設備運行的地鐵環(huán)境與設備監控系統在地鐵運營(yíng)中處于較重要的位置。

　　系統特點(diǎn)

　　BAS系統是一個(gè)典型的集成系統，BAS系統同樣具備集成系統的三個(gè)基本特性：開(kāi)放系統、應用需求和接口。

　　系統構成

　　從BAS系統的中文名字即可看出，其被控設備從工藝作用方面可劃分為兩類(lèi)：環(huán)控系統工藝設備和地鐵建筑附屬其他機電設備。

　　系統設備

　　環(huán)控系統設備主要是車(chē)站和隧道的通風(fēng)空調系統，包括車(chē)站通風(fēng)空調系統和隧道通風(fēng)系統。

　　隧道風(fēng)系統設備的作用域是隧道，包括區間隧道和車(chē)站隧道。它們在正常運營(yíng)情況下用于排熱換氣、災害情況下用于定向排煙、排熱和送新風(fēng)。有關(guān)這些設備的安裝位置、數量、功率、運行模式等等是經(jīng)設計單位根據工藝設計、軟件仿真而決定的，這里簡(jiǎn)介它們的運行特性、監控方式及接口。

　　給排水設備包括兩類(lèi)設備：電動(dòng)蝶閥和水泵

　　照明設備一般包括工作照明、廣告照明、出入口照明、區間照明、事故照明電源及與消防無(wú)關(guān)電源等。

　　電梯與自動(dòng)扶梯設備屬于車(chē)站公共區的配套設備，一般位于車(chē)站公共區和出入口處。

　　屏蔽門(mén)設備采用屏蔽門(mén)制式，屏蔽門(mén)控制系統一般納入BAS的監控和管理范圍。屏蔽門(mén)安裝于站臺層，站臺和隧道的交界處，用以隔離車(chē)站和隧道，當沒(méi)有列車(chē)?？空九_時(shí)，屏蔽門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)；當有列車(chē)?？繒r(shí)，屏蔽門(mén)將隨著(zhù)車(chē)廂門(mén)同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉。屏蔽門(mén)自成系統，由專(zhuān)用控制器控制。其控制器通過(guò)串口方式接口車(chē)站通訊控制器，從而接入車(chē)站局域網(wǎng)。

　　人防門(mén)一般位于隧道內，平時(shí)常開(kāi)，BAS通過(guò)IO接口對其只監視，不控制。

　　防淹門(mén)一般在過(guò)江或湖泊的隧道內設有防淹門(mén)，同樣BAS系統將通過(guò)IO接口監視其狀態(tài)。

　　系統功能

　　構成BAS系統的不同層級所完成的功能是不一樣的，通過(guò)各級的有機配合，最終實(shí)現BAS的整體功能：

    1、中央級功能

　　中央級監控系統是整個(gè)BAS系統的監控核心，其功能設計應面向地鐵運營(yíng)和維護，突出日常調度和防災指揮功能，支持全局性的監控和管理，并實(shí)現用于調度和運營(yíng)管理的數據設置、關(guān)鍵設備（隧道風(fēng)機等）的搖控、組控及模式控制等功能，為環(huán)調及維調提供用于運營(yíng)管理的、全局性的、并且可實(shí)現區域性監控操作的各類(lèi)高效實(shí)用的監控手段。

    2、中央級監控功能

　　中央級維護功能一般和OCC的監控系統集成在一起實(shí)現，但有時(shí)需要在車(chē)輛段建立獨立的維護系統、培訓系統等，此時(shí)該系統的邏輯級別和OCC的監控系統是一致的，OCC監控系統更注重全局的監控及管理，而車(chē)輛段系統則更注重BAS系統的維護，同時(shí)根據需要，該系統又可作為OCC監控系統的后備系統，同樣可以實(shí)現監控與管理功能。

    3、車(chē)站級功能

　　車(chē)站BAS系統可以是一個(gè)以車(chē)站為單位的相對獨立的系統，從而完成車(chē)站BAS功能。車(chē)站BAS系統功能的主要目的是：

　　正常工況下，提供靈活多樣的、全面的監控方式與手段實(shí)現對車(chē)站環(huán)控系統及其他機電設備的監控操作、實(shí)時(shí)控制，并通過(guò)先進(jìn)的、實(shí)用的控制算法和策略達到節能與優(yōu)化控制的目的；

　　非正常情況下，提供方便的協(xié)調和調度監控手段來(lái)滿(mǎn)足和應對特殊的工況需求，并根據調度及觸發(fā)命令完成模式控制。

    4、就地級功能

　　1）信號采集、轉換及傳輸功能

　　2）顯示與診斷功能

　　3）數據傳輸和協(xié)議轉換功能

　　4）單臺設備控制功能

　　5）聯(lián)鎖控制

　　接口處理

　　BAS是一個(gè)集成系統，集成系統的一個(gè)特點(diǎn)是要處理各種形式的接口。BAS需要通過(guò)各種接口方式實(shí)現對被控對象的監控，同時(shí)BAS不是一個(gè)孤立的系統，它必然要和地鐵其他專(zhuān)業(yè)子系統發(fā)生關(guān)系，如火災報警系統（FAS）、低壓專(zhuān)業(yè)、通信專(zhuān)業(yè)、主控系統等。

    1、與FAS接口

　　當BAS承擔防災任務(wù)時(shí)，BAS在火災工況下其實(shí)是FAS的聯(lián)動(dòng)控制系統，根據國標——《消防聯(lián)動(dòng)控制設備通用技術(shù)條件》（GB16806－1987）中有關(guān)聯(lián)動(dòng)功能的描述，BAS系統已經(jīng)承擔了多項消防聯(lián)動(dòng)控制功能，并具備了標準中規定的有關(guān)控制方式、響應性、反饋顯示等技術(shù)要求。

　　BAS與FAS的接口點(diǎn)一般位于車(chē)站綜控室，BAS側接口設備為IBP盤(pán)控制器。

    2、與低壓接口

　　一般而言，BAS通過(guò)和低壓配電系統接口來(lái)控制各種機電設備，通常環(huán)控系統采用馬達控制中心（MCC）來(lái)集中對風(fēng)機、風(fēng)閥進(jìn)行電氣控制，而B(niǎo)AS則通過(guò)接口馬達控制中心實(shí)現對環(huán)控設備的控制。

    3、 與主控系統（MCS）接口

　　如果BAS集成于主控系統，則BAS的中心及車(chē)站監控功能由主控系統完成，BAS則作為主控系統下面的一個(gè)子系統存在，此時(shí)BAS已經(jīng)不是一個(gè)獨立意義的系統。BAS和主控接口一般是網(wǎng)絡(luò )接口，主控系統與BAS控制器直接交換數據。

　　具體應用

　　下圖為車(chē)站BAS系統中工作站實(shí)物圖：

　　產(chǎn)品規格：

　　機箱：優(yōu)質(zhì)鋼板成型，噴涂高溫烘烤漆，器件接觸面保護

　　面板：3mm高強度面板，開(kāi)門(mén)后可抽拉更換濾網(wǎng)，帶觀(guān)察窗的安全門(mén)

　　驅動(dòng)器空間：3個(gè)5.25″空間、1個(gè)3.5″HDD空間，1個(gè)3.5″FDD空間

　　底板：14槽標準工業(yè)級底板

　　I/O接口：2個(gè)USB口、PS/2鍵盤(pán)接口；預留1個(gè)COM口，1個(gè)LPT口

　　電源：標準PS/2規格 AT/ATX系列電源可選

　　外型形尺寸：177mm（H）×482.6mm（W）×452mm（D）

　　重量：19 kg

　　工作溫度：0℃～50℃

　　存儲溫度：-40℃～60℃ 相對濕度：5%～90%，40℃無(wú)結露

　　系統配置：

　　機箱：IPC-810B/IPC-6113LP4/PS-7270

　　主板：FSC-1814V2NA

　　CPU：酷睿E6400

　　內存：DDR2  2G

　　存儲：SATA160G