一.主要功能
1.傳感器標定
每次試驗前,對使用的力傳感器進(jìn)行檢查、標定,計算生成傳感器誤差修正表,供試驗時(shí)測量系統對采集的載荷力數據進(jìn)行實(shí)時(shí)的非線(xiàn)性校正使用。每次校驗完打印出傳感器標定報表。
2.載荷伺服控制
在進(jìn)行桿、塔載荷試驗過(guò)程中,可按試驗規范要求,配置生成各種試驗工況與載荷譜,并據此對各個(gè)載荷伺服通道進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制,使各個(gè)受力點(diǎn)的載荷值按預定的載荷譜曲線(xiàn)均勻、平穩地分級改變;當穩定在某一級時(shí),自動(dòng)打印各路載荷值,以記錄加載的全過(guò)程。
當出現載荷超限等故障情況時(shí),控制閉鎖閥鎖定油缸,并發(fā)出聲光報警信號,提醒試驗人員及時(shí)處理,以保障系統與被測對象的安全。
3.破壞性試驗的控制與數據采集
在進(jìn)行破壞性試驗時(shí),對桿塔逐漸加載直至其發(fā)生斷裂倒塌,對破壞過(guò)程進(jìn)行快速的數據采集與記錄,確保獲取最大瞬態(tài)載荷數據。
二.桿塔試驗載荷測控系統構成
載荷伺服控制系統的硬件結構框圖如圖1所示:
三.上位計算機的功能
1.對各種桿塔試驗的工況進(jìn)行管理??梢圆炜?、打印歷史數據。
2.傳感器標定過(guò)程中,當標定力值穩定后,按照口令啟動(dòng)數據采集,記錄傳感器輸出信號值,生成相對于標準力值的誤差校正表。
3.在試驗前以填表方式設定各通道所用傳感器的參數,最大載荷,加載方式等等,生成試驗加載自動(dòng)程序。試驗過(guò)程中實(shí)時(shí)下裝各通道加載值,顯示當前力值,并可隨機進(jìn)行人工干預:通過(guò)暫停、閉鎖、單路調節加載過(guò)程,排除故障,待系統穩定后從中斷處繼續執行,或返回起始狀態(tài)。
4.當試驗過(guò)程中發(fā)生越限報警情況時(shí),自動(dòng)發(fā)出指令,通過(guò)E1442A數字量輸出模塊控制閉鎖閥鎖定載荷,避免事故發(fā)生。
5.可以回放桿塔斷裂前的數據曲線(xiàn)。
6.試驗完,形成完整的歸檔數據,并打印出試驗報表。
四.關(guān)鍵部件性能指標
1.算法閉環(huán)控制器模塊E1415A,其主要性能指標見(jiàn)表1:
VXI特性
尺寸 C
插槽 1
VXI設備類(lèi)型 寄存器基
詳細說(shuō)明
A/D、D/A分辯率 16位
輸入輸出總通道數 64
最大采樣速率 56kSa/s
測量精度 典型值±0.01%
控制算法 PID
系統內配置了兩塊E1415A算法閉環(huán)控制器模塊(可以根據需要擴展),每塊內安裝4片E1501A ,8通道直通式SCP和4片E1531A 8通道電壓輸出SCP,分別組成32個(gè)閉環(huán)PID控制回路。
E1415A算法閉環(huán)控制器模塊是采用了高速數字處理器DSP的智能化模塊,可以自主按照預先設定的周期(最小可達10mS),自動(dòng)采集各通道力值,與上位機下載的載荷設定值相比較,按照智能積分式PI算法計算、輸出控制電壓值;從而改變伺服閥的開(kāi)度,控制液壓油缸的拉力,保證在試驗過(guò)程中準確、均衡、平穩地逐級加載。當載荷值偏離設定值過(guò)大時(shí),能夠產(chǎn)生報警中斷信號。
每一個(gè)模塊內各有一個(gè)FIFO緩沖存儲器,可以存儲65024個(gè)數,可以用于保存32個(gè)通道約10秒內的采集數據。
2.64路繼電器輸出模塊E1442A,用以控制閉鎖閥,其主要性能指標見(jiàn)表2:
VXI特性
尺寸 C
插槽 1
VXI設備類(lèi)型 寄存器基
詳細說(shuō)明
通道數 64
最大功率/每個(gè) DC 40W/AC 40VA
個(gè)最大電流(非感性) 1A
總動(dòng)作時(shí)間 13ms
本系統在國家電力研究院的桿塔試驗基地已經(jīng)安全、穩定、可靠的運行了四年多時(shí)間,為我國輸電桿塔的各種工況試驗提供了堅實(shí)的保障。
電力桿干塔試驗控制系統的軟、硬件平臺是基于框架式的結構,通用性比較強。改變傳感器的類(lèi)型,并相應的改變信號調理部分,可以適應多種不同的輸入信號。比如,將傳器改為溫度傳感器,在大型發(fā)動(dòng)機的熱試驗中可以應用。其控制原理和方法還可應用于船舶、航空、航天等大型發(fā)動(dòng)機的熱試驗控制系統。