一、 項目概述
　　 地鐵作為城市建設的大型基礎設施,不僅是城市公交客運的骨干系統,而且是作為城市建設和土地開(kāi)發(fā)的支持系統.地鐵現代化的發(fā)展,已成為城市交通現代化的重要標志之一.
　　上海地鐵將在今年年底建成試運營(yíng)的軌道交通4號線(xiàn)C字型線(xiàn)路，將新建17公里線(xiàn)路、13座車(chē)站，將和現在已經(jīng)開(kāi)通的軌道交通3號線(xiàn)9個(gè)車(chē)站“共線(xiàn)運營(yíng)”。

　　 地鐵車(chē)站電力備監控系統分為中央級、車(chē)站級和就地級三級對車(chē)站電力進(jìn)行監控,在中央級和車(chē)站級進(jìn)行系統管理.車(chē)站電力監控系統對全線(xiàn)各個(gè)車(chē)站的電力設備進(jìn)行全面、有效的自動(dòng)化監控及管理,確保設備處于高效、節能、可靠的最佳運行狀態(tài),創(chuàng )造一個(gè)舒適的地下環(huán)境;并能在緊急事故狀態(tài)下,更好地協(xié)調車(chē)站設備的運行,充分發(fā)揮各種電力設備應有的作用,保證全線(xiàn)安全正常運行.　
　　
　　 中央級電力監控系統由中央級環(huán)型局域網(wǎng)絡(luò )構成,網(wǎng)絡(luò )內包括主備監控主機,主備服務(wù)器,檔案管理計算機,網(wǎng)絡(luò )交換機(通信轉換接口),打印機,打印機服務(wù)器,大屏幕顯示系統和UPS等設備.

 
　　 車(chē)站級監控系統組成由設置于車(chē)站環(huán)控、電控室和車(chē)站控制室(SCR)的可編程序控制器(PLC)采集現場(chǎng)設備的狀態(tài)信號,通過(guò)網(wǎng)絡(luò )通訊線(xiàn)傳遞到車(chē)站級服務(wù)器及監控工作站,車(chē)站監控人員再通過(guò)工作站下達控制指令,由PLC傳遞到現場(chǎng)設備完成.
　　
　　二、系統需求：
　　工作環(huán)境相對比較惡劣，可靠性要求高，高電磁干擾環(huán)境；
　　網(wǎng)絡(luò )要求具有冗余功能，高可用性；
　　要求網(wǎng)絡(luò )有擴展性；
　　要求產(chǎn)品應用廣泛，在地鐵行業(yè)有豐富的經(jīng)驗，具有極佳的知名度；
　　統一的網(wǎng)絡(luò )管理功能；
　　要求高帶寬，大容量數據傳輸能力；
　　地鐵節點(diǎn)按長(cháng)距離考慮；
　　能為今后運行的網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行擴展而不使其受到影響；
　　
　　三、網(wǎng)絡(luò )拓撲：
　　 整個(gè)地鐵電力監控自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò )監控系統分為骨干網(wǎng)絡(luò )系統、車(chē)站級分控系統，骨干網(wǎng)絡(luò )系統采用1000M冗余光纖環(huán)網(wǎng)，車(chē)站級網(wǎng)絡(luò )系統由多個(gè)KIEN 2000-2M組成冗余環(huán)網(wǎng)。各個(gè)車(chē)站級環(huán)網(wǎng)與骨干環(huán)網(wǎng)套接形成整個(gè)網(wǎng)絡(luò )系統。東土電信網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品的全中文網(wǎng)管界面便于實(shí)時(shí)掌握整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的運行情況，高可靠性、冗余自愈、抗強電磁干擾等工業(yè)特性是應用的關(guān)鍵。

　　
　　
　　四、設備選型：
　　
　　 型號 數量
　　 KIEN2000-2M 14
　　 KIEN1000B 5
　　
　　五、選用東土交換機的理由：
　　* 高可靠性，工業(yè)級標準設計；
　　* 多重冗余性能；
　　* 嚴格的網(wǎng)絡(luò )安全性；
　　* 完整的工業(yè)網(wǎng)絡(luò )解決方案；
　　* 易擴展性；
　　* 易操作和管理型；
　　* 東土電信在工業(yè)通訊領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；