我國是海洋大國、航海大國，有300多萬(wàn)平方公里的藍色國土、 1400多個(gè)港口和21萬(wàn)艘運輸船舶，是世界第三大造船國。航運、港口、漁業(yè)、造船、海洋石油開(kāi)發(fā)等產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展中占據十分重要的地位。

如何好好利用海洋中蘊藏的巨大寶藏？匯川技術(shù)探索了一系列高效、節能、低排放的應用方案。

為海洋風(fēng)電造一艘巨大的安裝船

今年兩會(huì )上，李克強總理提出，要優(yōu)先保障可再生能源發(fā)電上網(wǎng)。 海洋風(fēng)電是大海賜予我們的寶貴的可再生能源。

2016年我國海上風(fēng)電裝機實(shí)現大幅度增長(cháng)，累計容量達到1627兆瓦。

如此大規模的海洋風(fēng)電開(kāi)發(fā)需要巨大的風(fēng)機安裝船才能實(shí)現。

繼800噸坐底式風(fēng)電安裝船，800噸自升式風(fēng)電安裝平臺，1000噸自升式風(fēng)電平臺之后，振華重工海工院推出了最新的2000噸海上風(fēng)電安裝船設計，是目前世界起重能力最大的風(fēng)電安裝船。匯川技術(shù)為此2000噸風(fēng)電安裝船的電力推進(jìn)、抬升及起重設備提供全套MD880高性能多機傳動(dòng)變頻驅動(dòng)系統，共計84個(gè)電機驅動(dòng)點(diǎn)，總功率15MW。高效節能的升降與推進(jìn)電力傳動(dòng)系統的融合設計是一項重要創(chuàng )新。

做港口環(huán)境的保護神

船舶已經(jīng)成為我國第三大大氣污染源。船舶主要使用重油或劣質(zhì)柴油，數據表明，目前靠泊我國港口船舶輔機發(fā)電年消耗燃料油約70萬(wàn)噸。一艘燃油含硫量3.5%的船舶平均每天的排放量相當于21萬(wàn)輛卡車(chē)造成的污染，帶來(lái)幾十種致癌的化學(xué)污染物。

對上海港的研究顯示，如果將上海港國際航行船舶的輔機發(fā)電全部用岸電取代，其氮氧化物排放將減少99%，顆粒物排放也只相當于輔機發(fā)電的3%至17%。

目前，國內由匯川技術(shù)建成及在建港口岸電項目數量業(yè)內最多，覆蓋了散貨碼頭高壓/低壓岸電、集裝箱碼頭高壓岸電的高高、高低高、低低、高低等不同應用方案。

不僅少排放  還能多發(fā)電

匯川技術(shù)去年在寧波舟山港為中遠太倉號通過(guò)岸電連船17小時(shí)，供電19388度，創(chuàng )下了國內岸電連船的紀錄。而在此之前，一艘十萬(wàn)噸級貨輪靠港一天需要燃燒上萬(wàn)噸重油為船舶提供生活電力。寧波港岸電先后連接中遠集團非洲號、大洋洲號、太倉號、丹麥號、長(cháng)榮集團長(cháng)茂號等，率先實(shí)現了常態(tài)化運作。

去吧，探尋深埋在海底的無(wú)窮寶藏

隨著(zhù)石油勘探開(kāi)采技術(shù)的發(fā)展，人類(lèi)探尋油氣的腳步從陸地探入海洋，從淺海探入深海。世界海洋石油資源量占全球石油資源總量的34%，其中已探明的儲量約為380億噸。

成立于1982年的中海油具備完整的海洋石油工業(yè)體系，在中國海上擁有四個(gè)主要產(chǎn)油地區：渤海（天津）、南海西部（湛江）、南海東部（深圳）和東海（上海）。

中海油旅大10-1油田位于渤海遼東灣海域，目前有13口井在產(chǎn)，日產(chǎn)原油約3,300桶,根據ODP預計2016年實(shí)現6,000桶的高峰日產(chǎn)量。匯川為該油田海洋平臺修井機絞車(chē)（和轉盤(pán)共用變頻器）、泥漿泵驅動(dòng)系統提供了HE300多機傳動(dòng)變頻產(chǎn)品。HE300變頻器通過(guò)Profibus總線(xiàn)與PLC通訊，從而實(shí)現了鉆桿提升、下放，泥漿泵循環(huán)作業(yè)的遠程控制。

繼旅大LD10-1項目之后，匯川技術(shù)再次中標中海油墾利10-4油田WHPA海洋平臺修井機項目，于2016年2月投入使用。至今系統運行穩定，服務(wù)響應及時(shí)到位，高效滿(mǎn)足了海洋平臺的作業(yè)要求。